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  • 1 year later...
  • 2 months later...
  • 3 months later...

Salut,

Pour ceux qui souhaitent se lancer dans la fabrication de leurs échappements, ca parait simple mais ça ne l est pas.

Après 5 proto et des heures (1ans et demi) de disqueuse, soudure, redisqueuse, resoudure, ajustage, j ai finalement trouver le meilleur compromis pour mon transpo.

La 1ere photo est le 2 en 1 de la page 1 du poste qui a été monté sur le T3 de pod pour essai.

La 2eme est un proto que j ai de monter sur l un de mes t3 mais l esthétique est très mauvais une fois sur le véhicule.

La 3eme est le proto 4 qui a subit de nouvelles transformations car trop bas sous le moteur et très long en préparation.

La 4eme est la version finale complète avec piquage lambda. simple et efficace avec une bonne garde au sol. Vincent qui est rabaissé et qui a monté les deux versions a pu constaté une vrai difference et bien moins de risque de toucher les trottoirs.

Quant à l agrément de conduite, c est juste bleuffant sur moteur stock. Et c est parfait associé à une prépa.

J ai prévu plusieurs assemblage moteur sur différente cylindrée (1776/1835) pour comparer.

 

IMG-20190808-WA0004.jpg

IMG-20190616-WA0003.jpg

IMG_20200303_195527.jpg

IMG_20200626_092802.jpg

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Il y a 4 heures, zono a dit :

Bravo Brice pour ce long travail !

Aurais-tu une photo du proto final monté ?

Ça donne quoi niveau dB ? Pas trop sonore ?

Merci zono,

Voilà une photo, je te fais un mp.

Niveau bruit, c est discret, le silencieux est un trimil Quiet Pak. A peine plus bruyant que l origine.

FB_IMG_1597420105398.jpg

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  • 5 weeks later...

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'un Popo 1600CT de fin 79 depuis 5ans déjà. Celui-ci possède le moteur d'origine avec un kit double carburateurs Dellorto. Il roule tous les jours et fonctionne parfaitement, cependant votre sujet a attiré mon attention. Je cherche depuis plusieurs années à remplacer le système d’échappement par quelque chose de sensiblement plus performant, histoire de gagner encore un peu en souplesse, exactement dans le style de lebriiice (adapter un Tri-mil ou un Ansa de type 1). Quelqu'un aurait-il une adresse pour faire fabriquer/acheter ce genre de solution ? Je lui en serais très reconnaissant.

Bien cordialement,

Bonne journée à tous,

Lucas

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il y a une heure, lucas14150 a dit :

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'un Popo 1600CT de fin 79 depuis 5ans déjà. Celui-ci possède le moteur d'origine avec un kit double carburateurs Dellorto. Il roule tous les jours et fonctionne parfaitement, cependant votre sujet a attiré mon attention. Je cherche depuis plusieurs années à remplacer le système d’échappement par quelque chose de sensiblement plus performant, histoire de gagner encore un peu en souplesse, exactement dans le style de lebriiice (adapter un Tri-mil ou un Ansa de type 1). Quelqu'un aurait-il une adresse pour faire fabriquer/acheter ce genre de solution ? Je lui en serais très reconnaissant.

Bien cordialement,

Bonne journée à tous,

Lucas

Bonjour Lucas14150, contacte lebriiice en mp, c'est lui qui les fabrique... 

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    • le brosol n est pas aussi bien que certains le disent.j en ai monte un neuf l annee derniere a la place d un 30 pict 3.je constate que j ai le meme soucis qu alinette 1303cab.avec le peu de kms qu il a,cela ne peut etre un gicleur bouche ou un circuit de reprise inoperant.les gicleurs montes dessus sont trop gros,c est certain et je me suis aide de la rta pour monter les gicleurs que j avais dans le solex. pas eu le temps d essayer la voiture depuis(tout verifier la semaine derniere)un essai d ici peu devrait me dire si je suis dans la bonne voie. j ai note 2 choses:la conso d essence est vraiment pas mal,sous les 7 litres aux 100 par contre,l aspect du carbu n est pas beau.on dirait qu il se desagrege,comme si la matiere etait en train de fondre.
    • Salut j'ai refait ce carburateur Avec pochette de joint et tt mais manifestement il y a tjrs le pb il t'a peut être QQ chose que j'ai mal fait. Mais c'est aussi pour essayer de mettre un mélange d'éthanol (Daly driver) que j'ai acheté le carbu brosol.  
    • Bonjour,si tu est intéressé je dois avoir les schémas du Vrai marbre pour Cox dans la rta spécial carrosserie,en mp mets moi ton mail et je t’enverrai les pages qui peuvent t’intéresser pour les réparations que tu veux effectuer.
    • Pour les étincelles de bougies il faut savoir que l'énergie nécessaire pour produire l'étincelle dans la chambre de combustion doit être bien plus importante qu'à l'air libre. La bobine chauffe bien plus et le transistor aussi que lors d'un essai à vide c'est pour ça que je voulais savoir comment tu avais fait tes tests.  Très intéressant ton article je vais lire tout ça, ça semble intéressant de le conserver pour que la bobine chauffe moins notamment.  Peut-être que la carte arduino peut attaquer avec sa sortie D2 (20 mA maxi) directement la borne d'entrée 6 du module ce qui t'éviterais de rajouter ce transistor..... Par contre si tu restes avec un transistor bipolaire tu dois faire ton diviseur de tension comme ça. J'ai mis des valeurs de résistances au hasard  et je pense qu'un petit transistor 2n2222 tout simple doit suffire.  
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