Jump to content
Sign in to follow this  
DoKa76

Problème clignotants: fusibles qui grillent

Recommended Posts

Il y a 11 heures, DoKa76 a dit :

par contre pourquoi a t-il 26V alors que ma batterie est une 12V?

est ce que qqun peut m'expliquer ça? 

est ce que qqun à une réponse à ça

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

Vérifie la tension à la batterie. Moteur arrâté et en marche.

Si elle est de plus de 15, 16V, tu as un sérieux soucis de régulateur de tension.

Share this post


Link to post
Share on other sites

bon ok je suis définitivement une bille en électricité!

j'avais mis mon multimètre sur courant alternatif !!!

j'ai bien 12.4 à froid et ensuite 12.6 après avoir tourné 5min.

j'ai à nouveau cherché et testé chaque fils démonté toutes les ampoules mais il n'y a rien de spécial!

par contre j'ai un doute sur la centrale clignotante et je l'ai démonté.

elle à chauffé et un fil de fer s'est collé contre le boitier plastique.

je vais faire le test avec une neuve et voir si c'est ça!

mais il doit quand même y avoir qqch car les fusibles 8 et 12 devraient être en 8amp et ont été passé en 16amp... donc y a quand même un bintz qqpart!

je vous tiens au jus... et si vous avez des pistes à explorer n'hésitez pas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

il y a 43 minutes, DoKa76 a dit :

et si vous avez des pistes à explorer n'hésitez pas.

As-tu un extincteur, et une assurance incendie?

Je ne plaisante pas.
Ça peut servir.
Parce que je ne pense pas que tu t'en tireras tout seul. 
Tu devrais arrêter de jouer à l’apprenti-sorcier, et confier ton véhicule à un pro.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut Lucas,

Oui j'ai un extincteur, tu fais bien de me le rappeler!

en effet si après le test avec une nouvelle centrale clignotantes ça ne fonctionne pas je le confie à un pro!

en attendant merci pour les conseils et je suis contant d'avoir essayé. C'est toujours intéressant et c'est comme ça qu'on apprend à les connaître nos p'tites bêtes.

si à chaque petite panne je commence par aller au garage, ça n'a plus aucun intérêt d'avoir un combi.

mais il faut aussi reconnaître ses limites, et là j'admets qu'elles sont même un peu repoussées :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut

 

j ai eu ce soucis 

regarde derrière ton commodo tu as deux vis qui tienne le neiman 

elles doivent être recouverte de petites capsule pour éviter le contact avec ton commodo

 

si tu ne les as pas ,entoure les d un boulot de gaine thermo pour les isoler

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 21 heures, golf2 a dit :

Salut

 

j ai eu ce soucis 

regarde derrière ton commodo tu as deux vis qui tienne le neiman 

elles doivent être recouverte de petites capsule pour éviter le contact avec ton commodo

 

si tu ne les as pas ,entoure les d un boulot de gaine thermo pour les isoler

 

 

Salut golf2,

peux tu m’indiquer sur une photo ou un schéma ces vis aux quelles tu penses!

mais ça pourrait être une bonne piste, merci bien!

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Malheureusement non je n ai pas de photo

 

regarde derrière ton commode de clignotant ( bien entendu faut le démonter) 

derriere celui ci au fond tu doit avoir 2 vis 

c est celle là que il faut isoler

 

j ai eu ce soucis sur ma Cox en mettant le clignotant droit ,le fusible grillé 

j ai mis du temps à trouver 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Le 17/10/2018 at 21:49, golf2 a dit :

Tiens c’est les deux vis entourée en rouge que tu vois qu il faut isoler 

 

E1084805-CADD-4372-85D0-BFCD7867700C.jpeg

merci pour l'info, je vais essayer ça samedi!

y a un copain mécano qui va passer m'aider et j'espère qu'on va trouver.

là j'ai changé le relai de clignotant ainsi que celui des warning plus la centrale de warning qui peclottait mais ça n'a rien changé.

ça m'embête cette panne parce que je ne peux plus rouler avec le combi sans les clignotants, et la neige est annoncée pour ce week-end...😕

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

A mon avis tu a une masse derrière le commode qui se crée 

comme dit plus haut j ai eu ce soucis sur ma Cox et je suis à peut près sure que sa vient  de de ces vis 

 

courage 

 

tiens moi au jus 

Share this post


Link to post
Share on other sites

C'est en tout une très forte probabilité que j'ai aussi relevée en début de post (8 octobre) mais qui ne semble pas convaincre Doka76...

Share this post


Link to post
Share on other sites

J’ai fini par démonter le commodo et voilà ce que j’ai trouvé 

08D250A6-8A8D-4204-9C42-1A8884F7919E.thumb.jpeg.97c58735d8c4f2af959340335e618672.jpeg

je pense que j’ai ma réponse!

pas encore eu le temps de réparer et tester mais la probabilité est grande!

ce qui m’étonne et m’a fait croire que ça venait d’ailleurs, c’est que même avec la fiche commodo démontée le fusible grillait !

merci à tous pour votre aide!

je vous redis si après réparation du fil ça remarche normalement !

Share this post


Link to post
Share on other sites

mauvaise nouvelle, c’est pas ça!

J’ai tous réparé et remonté mais ça continue à pareil!

en même temps si j’enlève le commodo et que je débranche toutes les fiches du commodo ça continue à grésiller! C’est donc bien que la mise à la masse se fait ailleurs, non!

il faut que je continue à chercher et tester les fils pour voir ce que je trouve! 

bon j’en ai profité pour changer les tuyaux de lave glace qui avaient triste mine! Donc pas non plus perdu mon temps!

l’aventure continue...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Eugene, Artisan tolier

    Highway Import

    Speed Shop

    Initial Cox

    Serial Kombi

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Mascotte Assurances

    Rudy Olivenca Services

    Bug Art

    Coxobus en Seine et Marne

    Vintage Autohaus

    Microprix

    Classic Store

    Mecatechnic

    Feller Service
  • Posts

    • Salut Pod, Oui chez mecaT... c’est cet article là : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/049-905-309-a-rotor-a-diaphragme_C015298.htm Les lumières font 12.90 mm environ ; le diaphragme est monté donc la mesure n’est peut-être pas très précise mais je me souviens avoir vérifier avant montage que les 4 était bien les mêmes. Par contre, ce que je ne m’explique pas c’est que même avec ce diaphragme le cylindre 3 a encore du retard. Enfin la seule explication est que ces allumeurs mécaniques sont très approximatifs en terme de précision.
    • Bonsoir à tous, Je restaure une 1302 (LS) cabriolet de 72 et après avoir déjà pas mal décapé la coque, je m'aperçois que le travail de remise en état est titanesque et sans grand intérêt, non pas que le travail me fasse peur, loin de là, mais le véhicule était choucrouté de partout, rapiécé comme jamais, tôles pliées de partout, mastiquée,  et tout cela fait très proprement, à rien y voir, vraiment … véhicule des territoires nordiques, elle à due souvent glisser et taper à droite et à gauche ;-) Je souhaite repartir sur une base saine et donc souhaitais désosser le véhicule complètement … bien fait, je me rend désormais bien compte de la "misère" en dessous (et la photo n'est vraiment pas parlante) Je préfèrerais repartir avec une coque à peu près saine et sans trop de corrosion, ni perforations de partout si possible, mais pas évident de retrouver une coque. Si vous avez des contacts, adresses, sites ou connaissances susceptibles de se séparer d'une coque nue, de préférence sans portières, ni capots, etc ... je pourrai être preneur, même avec portières et autres, tout n'est qu'une histoire d'état et de prix ensuite. Je vous remercie par avance tous pour l'intérêt porté à ma recherche. Bonne soirée Cdlt
    • Oui, poncer légèrement si tu préfères...
    • Bonsoir Est il raisonnable de passer en 4x100 sur un t2b ( en reperçant disques et tambours) pour mettre des jantes en 17 en ma possession Je ne veux pas mettre des entretoises Merci  
    • Pour le coup, il faut tout ouvrir...perso je changerai le vilebrequin, clavette, moyeu et vis... Si c'est un vilebrequin d'origine ce n'est pas très dur à trouver en occasion ou reconditionné. A voir si le moyeu de turbine est toujours disponible en neuf , mais il est toujours possible de le recharger en soudure et de refaire la rainure pour que la clavette monte sans jeu. Si le ventilo ou le volant moteur commence à prendre du jeu il y a de forte chance que ça se finisse mal. Idem pour la vis mieux vaut la changer pour un modèle de qualité suffisante.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...