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Bonjour a tous,

J'envisage le remplacement de mes tambours par un kit disques en percage porsche.
Mon train avant est équipé d'un Sway a Way en position basse monté il y a 20ans...donc bien tassé.

Les fusées décalées rabaissent encore de -6cm. Je pense que remonter le Sway  a Way risque de ne pas être simple et le montage Sway a Way en l'état + fusées décalées va me poser la cox par terre !

Alors le choix des fusées décalées est il vraiment judicieux / agrément de conduite ?

Les fusées décalées génèrent un déport de 4cm( donc raccourcissement du train obligatoire ?) que les fusées classiques ne provoquent pas je crois ?
Mes pneus viendraient toucher l'aile alors qu'actuellement en 4,5x5 chaussés en 145/15 pas de soucis.

Fusées décalées or not ?

Merci de vos retours,

 

 

 

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Monter des disques à la place des tambours élargit légèrement la voie, la monte des fusées décalées aussi mais très loin de 40 mm de déport, c'est plus de l'ordre de 15 mm.

A hauteur équivalente il est préférable de monter des fusées décalées et remonter quasi au maximum le kit Sway-a-Way afin que les bras de suspension, les rotules et les biellettes de direction travaillent avec un angle moins prononcé. En remontant le Sway-a-Way il faut quand même vérifier la course utile des amortisseurs.

Je pense qu'il devient intéressant de monter des fusées décalées si tu veux mieux faire travailler suspension et direction, avoir une auto plus confortable mais à condition de remonter simultanément le Sway-A-way donc pas forcément avec l'objectif de rouler plus bas qu'actuellement.

 

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Il y a 12 heures, kads a dit :

Pourquoi des fusées décalées si tu ne veux pas rouler plus bas?...Techniquement, aucun problème pour remonter un sway a way...

Pour les raisons expliquées par Loïc et puis la différence de prix est négligeable...Techniquement tout est faisable c'est juste une question de temps passé...

Du coup, en montant des fusées dessalées l'usure sur les rotules/caoutchoucs est sensiblement ralenti ?

Pour remonter le Sway A Way la dépose+ouverture du train est nécessaire et je supprime les cales de chasse?

Même 15mm ca va frotter...déjà que la je passe juste mais avec de legeres traces de frottement au niveau de l'aile....

PS:Faut il changer le maitre cylindre ?

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Les pneus 145 c'est pas large pour freiner plus fort avec des disques... si c'est limite avec du 4.5 c'est que le déport n'est pas suffisant au niveau des jantes il faut un ET plus important et placer des pneus plus large pour avoir un minimum d'adhérence au freinage.

 

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Pour remonter un sway a way, il n'y a rien à démonter, juste quelques vis à dévisser et revisser. Il ne faut surtout pas supprimer les cales de chasses .Effectivement, au delà de 5 cm de rabaissement, il est idéal de rabaisser à la fois avec le sway a way et les fusées décalées...

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Il y a 3 heures, Loic a dit :

Les pneus 145 c'est pas large pour freiner plus fort avec des disques... si c'est limite avec du 4.5 c'est que le déport n'est pas suffisant au niveau des jantes il faut un ET plus important et placer des pneus plus large pour avoir un minimum d'adhérence au freinage.

 

Ce sont des vraies fuchs en 4,5x15 dont je ne connais plus l'ET faudrait que je regarde sur ma roue de secours.

Je veux surtout m'affranchir de pb de déséquilibrage au CT notamment car mes tambours sont d'origines et usés (ils ont plus de 50) alors a les remplacer je me dis que des disques seraient plus adaptés surtout que cet hiver je vais m'atteler à un changement de moteur surement un vilo course longue (course a définir) évolution de mon feu 1776 sur une base  carter, vilo et AAC  neufs et sur lequel je voudrais garder le max de pièces (culasses 041 deja usinés,pompe a huile gros debit, 2 Dells en 40, kil full flow, pompe a huile gros debit...).

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Oui monsieur des vraies de vraies en 4,5x15 (j'ai les 4) achetées à l'époque avec un jeu en 5,5x15 pour une bouchée de pain à un passionné porsche.

Je ferai une photo demain pour la hauteur. Je n'ai jamais dis que je ne pouvais pas monter plus large (j'ai deja monté du 155)

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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