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SamC

Recherche d'infos : 1200 Oettinger 1983

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J'adore cette déco, j'ai failli faire ma 1303 comme ca... mais je me suis dit que j'avais pas la bonne base :(

Il en a existé combien ? Parce que pareil, a part 2, 3 photos anciennes... Et la brochure.

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Il y a 13 heures, kads a dit :

La pub de lancement était basée sur la Special Bug, mais la Oettinger a été disponible basée sur n'importe quel modèle de série de 1983 à 1985...

 

 

Ah tiens j'avais pas trouvé cette info

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Bon dites voir, j'ai quitté la VW depuis pas mal d'année mais est-il possible aujourd'hui d'impoter d'allemagne une 83-85 ? Parce que si mes souvenirs sont bons c'était la m#### car le modèle n'était plus homologué en France à cette période

 

L'idée c'est que j'ai trouvé une Special Bug 1983 LP9V Schwarz metallic et que ça me botte bien de faire une Oettinger Replica (mais pas niveau moteur)

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Il y a 15 heures, SamC a dit :

Bon dites voir, j'ai quitté la VW depuis pas mal d'année mais est-il possible aujourd'hui d'impoter d'allemagne une 83-85 ? Parce que si mes souvenirs sont bons c'était la m#### car le modèle n'était plus homologué en France à cette période

 

L'idée c'est que j'ai trouvé une Special Bug 1983 LP9V Schwarz metallic et que ça me botte bien de faire une Oettinger Replica (mais pas niveau moteur)

La procédure est simple si elle a plus de 30 ans ...  Dossier FFVe et carte grise collection ...  La problématique reste inchangée pour les cox d'après 78 ... On a juste avancé dans le temps :)

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Pour les voitures complètes, il s'agissait de proposer une version comportant le maximum de pièces d'origine de la voiture (neuve) afin de limiter les coûts...d'ou cette ultime préparation "1300HS" basée sur le moteur 1200 d'origine de ces dernières cox vendues en Allemagne...

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    • Merci à tous pour vos réponses, configurations, avis et surtout rapidité La configuration est presque bloquée. - Bloc AS 21 - Vilo forgé en 82 / 8 pions - Volant moteur CB allégé + damper (à commander) - Kit cylindre piston en 90.5 longue course AA ou Malhe ?  + clips axe piston renforcé (à commander)  - Culasse DA ( 40X35)  AA500 (à commander) - Webcam 218 en 108 LC - culbuteur 1.1.1 - ressort simple renforcé - Rampe rigide vissée - tiges Manton - vis rotulées (à commander) - Kit kadron de 40 ( en stock) - buse de 32  + gicleurs  (à commander) - Allumeur 009 neuf VW + ignitor  (en stock) avec bobine qui va bien - Pompe à huile (à définir) 26 mm ? - Carter sup 1.5 l CB avec filtre (en stock) - Tube aspiration huile long CB (à commander) - Radiateur d'huile extérieur  + voir full flow (à commander) - Echappement 1 - 1/2 (à commander) - Divers accastillage ( une partie en stock, le reste à commander ) On va faire chauffer la CB  
    • si tu cherches 100ch coupleux tes  kadrons conviennent mais mieux vaut monter des buses plus grosses que les 28 mm d'origine Dispo facilement tu peux utiliser des buses 32 mm avec un 82x90.5 mm soit 2110 cc arbre à cames webcam 218 en 108°LC avec culbuteurs 1.1:1 sur axes vissés et vis de réglage rotulées Culasses AA500 en soupapes 40x35mm et simple ressorts renforcés avec ces culasses tu vas arriver à 8.6 -8.9 :1 de rapport volumétrique  en respectant une valeur de chasse (deck-height) de 1 à 1,5 mm tiges culbuteurs Manton thin wall en chromoly un échappement même basique en 1-1/2" Un carter supplémentaire 1.4-1.5L Un allumeur centrifuge basique mais de qualité (on en trouve d'excellent à 90 €) calé à 30-32° d'avance maxi Un mécanisme d'embrayage kennedy stage1 pour passer le couple Un radiateur d'huile extérieur en 72 ou 96 passages en remplacement de celui d'origine
    • As-tu bien contrôlé que toutes les rondelles des axes sont présentes (une rondelle ressort entre 2 rondelles plates)? Ressort cassé? Sinon dépose des rampes et des tiges, démontages des culbus, nettoyage, contrôle visuel et contrôle des jeux culbus/axes.
    • Ce qui est intéressant dans ton moteur est que le carter soit usiné longue course, vérifie que le vilo soit un forgé.  Si les chemises pistons sont en parfait etat autant les utiliser et les changer à la prochaine révision.  Tu ne cherches pas de puissance démoniaque,  alors pourquoi pas des culasses aa500 en 40x35.5 qui ont de beaux conduits et des chambres volumineuses.  Soit tu prends des ressorts simples Oteva 75 et tu peux envisager un web cam 109 ( pourquoi pas en lobe center 105). Et poussoirs "lourds' 100gr le tout en culbus 1.1 et coupelles cfromo Soit tu restes en ressorts simples renforcés "normaux " coupelles titanes et poussoirs "legers" et en faisant varier la plage des bas régimes vers les hauts regimes: -Webcam 218 -Webcam 163 - webcam 110/163   * une dernière option économique : Engle 125, ressorts simples Oteva, coupelles chromo si tu as des culasses doubles admissions en 40x35.5 et un Rdv d au moins 9/1. Les kadrons pourquoi pas, mais en busés de 37mm. Mais en effet des doubles corps seront plus ronds proche du ralenti. Les meilleurs sont t des drla, et des 40drla en buses 34 à 37 seront les moins chers dans cette marque.  Thomas               
    • Merci pour ta réponse kads. J ai changer cette pompe il y a 6 mois par une tête inclinée pour aller au plus simple et elle vient de le lâcher je me disais donc en reparant mon ancienne se sera sûrement plus judicieux mais si tu me dit que les kits sont pas mieux. Mais alors c c'est quoi une pompe de qualité pour vous.car on retrouve  essentiellement les non démontables et celle qui ressemble à la mienne( je suppose que dans celle-ci on retrouve des joints de base qualité comme les kits non?)
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