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Heineky

Jeans Bug 1983

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Il y a 2 heures, Heineky a dit :

je vois pas d'autre solution que de trouver une autre coque ...

Bonne chance pour en trouver une à un prix raisonnable.

Je l'ai déjà dit, et je le redis: Achetez à un Allemand, la description sera correcte. Et le prix en conséquence.
Achetez à un Belge, c'est une voiture en plaque O, qui serait refusée au CT belge.

Achetez à un Hollandais, il faut se méfier: ce sont souvent des hommes de paille qui vendent pour des pro's (voir correspondance carte grise APK, quand il n'est pas dépassé). S'il y a de la résine, du mastic ou de la rouille, c'est à l'acheteur à la découvrir.

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Salut,

Je ne suis jamais très loin quand on parle de coccinelles Mexicaines des eighties...

L'exemplaire que nous présente Heineky est effectivement dans un sale état, ce qui ne représente pas vraiment la qualité des modèles de cette époque dont la résistance à la rouille n'est certes pas exceptionnelle mais pas inférieure aux modèles de cox européennes des années 70'

Par contre, même si la résolution des photos postées est faible, il ne faisait aucun doute que la coque était... pourrie !

Avais tu inspecté physiquement la voiture avant l'achat ?

J’espère simplement que tu l'as payée fort peu chère...

Il y a 11 heures, lucas a dit :

Je l'ai déjà dit, et je le redis: Achetez à un Allemand, la description sera correcte. Et le prix en conséquence.

Je rejoins lucas pour sa citation ci-dessus et à titre d'exemple, je vous invite a consulter les photos qui suivent.

Il s'agit toujours d'une Mexicaine série spéciale de 1983(Aubergine) vendue en Allemagne avec un descriptif qui semble sincère et qui ne cache pas que la voiture a quelques petits points de rouille et autres accros de peinture.

L’intérieur (spécifique lui aussi) est propre, avec sa sellerie dédiée et un ciel de toit correct.

Les enjoliveurs spécifique y sont également.

Le moteur tourne rond et son aspect extérieur est 100% conforme à l'origine, ce qui est de bon présage...  pas de camembert en guise de boite a air, de filtre a essence pirate et mal placé ou autre durite rigide montée à l'envers.

Le vendeur en veut 5000€... à comparer à ton prix d'achat et a l'importance des frais et ennuis que vont engendrer ta restauration!

Néanmoins, je n’achèterai pas cette voiture sans être allé faire un tour sur place... élémentaire et prudent!

kfer110.jpg

 

 

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Ouah... ! Franchement, le vendeur a eu peu de scrupules à vendre cette voiture. J'espère que tu n'as pas payé trop cher. Elle est bien pourrie dessus-dessous.

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Quelques news et info :

concernant la "jeans bug" je ne l'ai pas payer cher et surtout livré avec ses papier prêt pour un dossier ffve , j'ai trouvé une caisse de remplacement pour 150€ ( me reste juste à aller la chercher ) 

sinon je positive: le moteur tourne comme un charme et le châssis est quand même correct même si je vais jouer de la soudure ...

Et concernant l'état de la coque je me doutais forcement que j'allais avoir du boulot ( forcément vu le tarif au quel j'ai touché la voiture )

mais je compte mon temps car c'est vraiment ce modèle que je souhaite restauré

Au niveau de l'avancement des travaux:

- Decoquage terminé

- moteur déposé

- liste des pièces à remplacer faite 

Maintenant je n'ai plus qu'a continué et vous aurez quelque news bientôt et ma femme à créer une page Facebook pour le suivi de l'avancement des travaux 

https://www.facebook.com/maellau.maellou

Voila et à bientôt

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De passage dans les hauts de France j'ai trouvé une coque chez un restaurateur pour 150€ donc plus qu'a allé la chercher

Au moins j'aurai beaucoup moins de boulot

 

FB_IMG_1540537192260.jpg

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Le 16/09/2018 at 13:37, lucas a dit :

Remarquez, qu'il m'a fallu 10 ans pour trouver LA pièce, à placer sous le filtre à air, qui assure la ventilation du haut carter de ma caisse à eau. 10 ans! 

C'est quoi ta caisse à eau ?

Bon et bien finalement, tu n'est pas complètement fermé aux water 😂

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Des petites news désolé mais entre déménagement et le reste pas facile, la coque a été cherché et installé sur le châssis, il y a du boulot mais moins que sur la caisse d'origine 

J'ai commencé à faire sauté le profilé autour du coffre avant et mise à l'appret... C'est dingue la corrosion qui s'installe 

Je mettrais bientôt les photos car pour le moment elle font 11mo....

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    • Bonjour à tous, J'ouvre ce post pour me présenter et vous présenter mon nouveau projet : une sortie de grange ou plutôt d'un hangar d'une cox 1200 de 1972 stocké à l'abri depuis 1988, soit 32 ans... C'est donc une COX de 1972, 1200 en 6volt, 1ère main, relativement saine (aucune rouille perforante) que j'ai ramené de Clermont Ferrand jusqu'en basse Normandie - Caen 14 Le but est d'en faire ma voiture de tous les jours ou celles de ma femme. J'attends de ce forum de pouvoir échanger et apprendre beaucoup sur ces petites VW et ne pas faire d'erreur e débutant, car c'est ma 1ère cox et je connais pas du tout ce modèle. Comme où chercher les pièces, si y a des marques ou des sites à éviter pour pas me faire avoir... Plutôt habituer au 2cv et dérivé, concernant le choix des pièces, il y a énormément de site et de pièce en refabrication et énormément de "daube" également. Je sais pas si pour vos cox c'est pareil?? Donc pour l'instant, je vais lire attentivement les nombreux sujets présent sur le forum, qui vont m'apprendre pas mal de chose, et je reviendrais vers vous quand j'attaquerai les travaux ? J’envisage de la remettre en état, d'ici fin 2021, il faut que je termine la restauration de ma 2cv avant et ne pas m'éparpiller...  Mais d'ici la, si il y a des membres Normands, autour de Caen, qui peuvent me dépanner une roue / pneu de cox, car elle est équipée d'un pneu clou qui abîme le sol du garage à chaque fois que je la déplace ! Ca fera l'occasion d'échanger     Maintenant place à quelques photos :           
    • N'ajoutes pas,remplaces. Sur la partie droite coté filtre à air pour moins encrasser le carbu. A°
    • 20w60 pour un moteur qui a 5000km c est une viscosité élevée.....vérifie comme ça te l a été suggéré tes pressions d huile
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