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Filtre à essence additionnel sur Karmann Ghia : utilité, positionnement

SageKarmann
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SageKarmann Apprentice

SageKarmann

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Bonjour à tous,

J'aborde un nouveau mini-sujet : le filtre essence additionnel

je compte acquérir cette pièce : 

201803511.jpg.457e63a24ae4d546a3c3af268f38d605.jpg

 

Mais avant toute chose, je me pose les questions suivantes :

- est vraiment utile ?

- si oui cela me permet-il de supprimer le "mini filtre" dans la pompe ?

- quel est son positionnement optimal :

        a/ avant la pompe à essence

        b/ entre la pompe et le carbu

- cela risque t-il d'occasionner des pertes de charge (de pression) dans le circuit ?

Beaucoup de questions pour une si petite pièce !

Merci d'avance de vos avis et retours d'expérience

François

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kads Grand Maitre

kads

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C'est relativement indspensable .A placer idéalement sous le réservoir en amont du circuit pour protéger l'ensemble de la ligne d'essence. Monté d'origine par VW en 1974 lorsque les pompes à essences n'ont plus eu de filtre intégré. le plus gros modèle est par contre à privilégier...

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seniorcanardo Enthusiast

seniorcanardo

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il y a 18 minutes, SageKarmann a dit :

Bonjour à tous,

J'aborde un nouveau mini-sujet : le filtre essence additionnel

je compte acquérir cette pièce : 

201803511.jpg.457e63a24ae4d546a3c3af268f38d605.jpg

 

Mais avant toute chose, je me pose les questions suivantes :

- est vraiment utile ?

- si oui cela me permet-il de supprimer le "mini filtre" dans la pompe ?

- quel est son positionnement optimal :

        a/ avant la pompe à essence

        b/ entre la pompe et le carbu

- cela risque t-il d'occasionner des pertes de charge (de pression) dans le circuit ?

Beaucoup de questions pour une si petite pièce !

Merci d'avance de vos avis et retours d'expérience

François

est ce vraiment utile: oui!

supprimer le mini filtre: pourquoi pas, ce sera plus simple de changer de filtre une fois / an que de nettoyer le tamis du réservoir. Par contre je te conseille d'acheter un 2ème filtre d'office, car le premier risque de se manger toutes les merdes du réservoir dès les premières minutes.

positionnement avant la pompe et hors du compartiment moteur, l'idéal étant au dessus de la boîte, je sais pas comment le faire tenir sur un kg mais il doit y avoir moyen de fixer un silent bloc.

PS tu verras surement une bulle d'air dans le filtre, c'est normal.

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kads Grand Maitre

kads

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il y a 26 minutes, seniorcanardo a dit :

l'idéal étant au dessus de la boîte...

Je ne pense pas, il n'est pas rare d'avoir la conduite rigide dans le tunnel colmatée, et c'est très pénible à déboucher. Pour cette raison, la position sous le réservoir est idéale, sur la durite souple qui relie le réservoir à la durite rigide du tunnel. L'accessibilité est très facile après avoir simplement déposé la roue avant côté passager...

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seniorcanardo Enthusiast

seniorcanardo

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Il y a 5 heures, seniorcanardo a dit :

positionnement avant la pompe et hors du compartiment moteur, l'idéal étant au dessus de la boîte, je sais pas comment le faire tenir sur un kg mais il doit y avoir moyen de fixer un silent bloc.

 

Il y a 5 heures, kads a dit :

Je ne pense pas, il n'est pas rare d'avoir la conduite rigide dans le tunnel colmatée, et c'est très pénible à déboucher. Pour cette raison, la position sous le réservoir est idéale, sur la durite souple qui relie le réservoir à la durite rigide du tunnel. L'accessibilité est très facile après avoir simplement déposé la roue avant côté passager...

Arff, j'y connais vraiment rien aux kg ?

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combimaison Community Regular

combimaison

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Tu peux profiter de l'installation de ton filtre (indéniablement indispensable) pour remplacer ton circuit de A à Z. Chope de la vraie durite du bon diamètre non tressée qui va pas se craqueler au bout de trois pleins... A chaque raccord, un vrai SERFLEX, pas du collier Lidl....

 

Ah oui... Respecte le sens du filtre, normalement, il y a une flèche inscrite dessus, elle indique le sens du passage du carburant...

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Loic Big Boss

Loic

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Je monte souvent un gros filtre en acier de moteur injection dont la longévité est plus grande avec des colliers "auto-serreur" le tout avec de la durite multi-fuel SAE R9 ou supérieur (résiste à l'éthanol)

Pour les colliers (le lien est juste à titre d'exemple mais on en trouve auprès des comptoirs de pièces détachées automobile)

https://www.webmotoculture.com/carburateur-moteur-autoportee-briggs-stratton/9151-collier-durite-moteur-briggs-et-stratton-3000307334744.html

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SageKarmann Apprentice

SageKarmann

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Bonjour,

"Du coup" comme on dit, j'ai du travail  !!

Moi qui pensais n'avoir qu'une durite à couper et un filtre à insérer ? dans mon petit moteur !!

Question subsidiaire pour localiser la sortie essence du réservoir :

J'ai un réservoir de ce type :

P1150701pm.jpg.04a614e9a482a6c61801eef65bbf1014.jpg

que je n'arrive pas (pour l'instant) à trouver en nomenclature et donc en "vues techniques".

Je pense que la sortie essence (celle qui alimente la pompe) doit se trouver à l'opposé de l'entrée, c'est à dire coté conducteur à l'opposé de la sortie de "dépression"  et donc que je doit pouvoir y accéder dans les environs de la roue conducteur

.... j'ai bon ?

Bonne journée

François

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SageKarmann Apprentice

SageKarmann

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il y a 14 minutes, SageKarmann a dit :

Oui évidemment ?‍♀️

........ Mais de quel coté ?

Milieu ?

Conducteur / Passager ?

Vers l'avant ou vers l'arrière

 

il y a 11 minutes, 68KG a dit :

Le trou sur la photo...

images.jpg.6706e2dd57cdb8f6b19f64381e7452ba.jpg

.............. j'avais pas vu la photo de Loïc !! ? juste son commentaire !

Je cours m'acheter un écran plus grand

 

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      demontage boitier direction

      By larif · Posted

      Boitier neuf, mais de quelle qualité et quel réglage à été fait. Il faut déjà contrôler où se situe le jeu constaté. en posant le combi sur chandelles devant et en faisant manœuvrer le volant on voit bien si le jeu est au flector ,dans le renvoi ou dans le boitier. Si c'est dans le boitier il faut essayer de resserrer la vis de réglage .  

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