Jump to content
Eul_Dingue

Pression d’huile à Zero au ralenti

Recommended Posts

Salut, bon j’ai suivi vite fait et j’ai pensé à un truc, ça se pourrait pas qu’t’es de l’essence dans ton huile ? Je pense que tu t’en serait rendu compte, mais au cas où je pose la question 

Share this post


Link to post
Share on other sites

comment de l’esse Peut se retrouver dans l’huile?

j’attends le remplacement des clapets et reviendrai vers vous pour donner des news.

bonne journée à tous. 🤘😉🤘

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 12 heures, garfield59 a dit :

Juste quand tu vois le nombre de choses à contrôler pour monter les pièces NEUVES ,,,imagine un peu si les garages "cox" se cassent la tète à contrôler cela ,,,

Perso j'ai fais un tour des garages sur mon coin : 59/62  avant de monter mon moteur comme pas mal de gens ici ,,, c'est simple ,tu parles de :Deck Height ,,,jeu latéral vilo ,,,distribution ,,, et en général on te réponds ,,c'est juste une cox ,,rien de méchant ,,,et même vw un concessionnaire m'a refusé une géométrie sur ma 1303!!,,, cause heuuuu en général les boulons sont trop grippés!! ,,

Alors je préfère monter mon moteur moi-même (avec les conseils incontournables de personnes du forum ) au risque de le casser, mais au moins je ne pourrais m'en prendre qu'a moi ,,,

Juste mon avis perso .aucun jugement .😜

Bah au départ le délais annoncé était de 1 mois. Et comme je n’ai pas énormément de temps j avais décidé de le faire faire... mais là, si j’a Su, je l’aurais Effectivement fait moi mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alors je reviens avec les clapets changés. 

Ceux d’avant avaient les ressorts plus mous que les nouveaux EMPI.

le diamètre du petit clapet était légèrement différent du plus gros (15,7 et 15,9).

Les Empi font tous les deux 15,94.

Mais....🥺

toujours une chute de pression (+voyant vert).

 Là quand j appuie à fond sur la pedale, on dirait que la pression ne monte pas. À 3000 tr je n ai que 1 bar....

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

1b@3000tr/min c'est extrêmement bas... le bourre pif, tu as essayé ? pas dans le moteur mais dans le super pro ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Avec des pressions comme  ça il aurait dû déjà cassé... moi après réfection fin pied moulé j'avais mis un mano mécanique direct sur la sortie de pression d'huile un mano de 0 à 4 bars pour que ça soit précis. Tu as déjà  tenté ? 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 14 heures, Eul_Dingue a dit :

Alors je reviens avec les clapets changés. 

Ceux d’avant avaient les ressorts plus mous que les nouveaux EMPI.

le diamètre du petit clapet était légèrement différent du plus gros (15,7 et 15,9).

Les Empi font tous les deux 15,94.

Mais....🥺

toujours une chute de pression (+voyant vert).

 Là quand j appuie à fond sur la pedale, on dirait que la pression ne monte pas. À 3000 tr je n ai que 1 bar....

 

Les ressorts du kit oil booster, ok .. pourquoi pas, mais évite les pistons, ils ont un diamètre trop fort et peuvent bloquer dans leur logement.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

qu'est ce qu'il t'a dit au téléphone alors, il prend les choses en main pour solder ton pb ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...