Jump to content
Sign in to follow this  
Eul_Dingue

Pression d’huile à Zero au ralenti

Recommended Posts

il y a 17 minutes, Eul_Dingue a dit :

Bon, pas encore au top puisque mon viyant vert se rallume après un bout de route et au ralenti....

j’en ai marre....

Es tu certain que ce n est pas ton voyant de charge? 

Si c est le voyant d huile, ton huile n'a pas la bonne viscosité 

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a 15 minutes, pierre1302S a dit :

Bonsoir, lorsque je démarre des moteurs reconditionnés, ou neuf pour la première fois sur le banc, je branche toujours un manomètre de pression mécanique don je suis certain du fonctionnement pour avoir une référence de pression. Si au montage dans l'auto, l'équipement électronique donne les mêmes infos, c'est bon, si par contre c'est pas pareil, je mesure à nouveau avec le mécanique pour savoir quoi incriminer. Ensuite suivant les mesures après roulage, j'adapte la viscosité d'huile en fonction.

Je suppose que ton moteur à été refait dans les règles (metrologie ok, pompe à huile monté comme il faut, etc...), et que tu as l'huile adapté, as tu pris la pression de manière fiable ? 

Peut être es-ce simplement ta sonde qui est à l'ouest.

 

J’espere que ça a été fait dans les règles de l’art. De toute façon si c est bien le voyant de pression d’huile, retour à l’envoyeur....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Il y a peu de temps , un collègue a refait le 1200 de sa 62 .

Mêmes symptômes que toi .

Il a cherché dans tous les sens pour s'apercevoir que l'arbre à cames que je lui avait donné pour le dépanner , avait les paliers en cote réparation !

Share this post


Link to post
Share on other sites

T as un mano dans ton auto au vu des précédents posts. Ça donne quoi au niveau des valeurs? Ton ralenti est réglé à combien?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Alors ce mano ne marche plus. Je ne sais pas ce que le gars a fait avec...

Il faudrait que je mette un mano directement sur le té où se trouve la sonde pour être sûr.

Pour ce qui est de l’arbre a came il a été changé 2 fois car le premier avait les cames légèrement décalées. Apres c etait le carbu dont le volet ne fermait pas correctement et qui me faisait brouter à froid....

Share this post


Link to post
Share on other sites

C est pas précis comme mano, mais je réglerai un poil plus haut vers 950 1000tr. Le voyant se déclenche à 0,6 bars, il serait bon de savoir quelle huile est présent dans ton moteur et qu'elle valeur tu as à chaud en ralenti et en 4 ème sur un filet de gaz à 80 90. Simplement en adaptant la viscosité de ton huile tu peux résoudre ce genre de soucis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vérifie tes pressions, mais si tu as le témoin qui s allume au ralenti donc a 0,6 bars avec de la 20w50 sur un moteur neuf c est pas vraiment neuf🤔 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Il faut que tu prennes des valeurs de pression. On parle dans le vide pour le moment. 

Même le meilleur motoriste n est pas infaillible, si il y a un soucis le pro qui t as refait le moteur assumera.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut Eul-Dingue

J'ai eue plusieurs blocs à contrôler fait par des soit disant pros, les blocs rectifié avaient 2 paliers bons sur 4

sa choque surtout quand tu ferme et tu serre au couple et plus rien ne tourne 😕

Autrement si s'est usiné et trop grand s'est propre et trop grand mais sa choque pas mais tu perd la pression par là sans tout ce que sa implique sur la durée de vie du moulin

Alain

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 5 heures, KarmannT4 a dit :

J'ai eue plusieurs blocs à contrôler fait par des soit disant pros, les blocs rectifié avaient 2 paliers bons sur 4

Idem, du coup je rectifie moi même à présent, au moins je suis sûr des côtes, et de mes outils. 

Je n'ai à ce jour jamais eu de problèmes de pression sur des moteurs rectifiés (repos des blocs avant usinage), encore moins avec de la 20w50, que je ne n'emploi pas sur un bloc fraîchement refait, mais bon ça peu arriver à tout le monde de se planter sur un usinage, dans ce cas le pro doit assumer...parfois pas hélas, l'erreur est humaine et ça arrive à tout le monde.

Comme dit Alain, soit t'es usiné trop grand, soit des pièces hors tolérances ont été montées, soit ta pompe à huile n'a pas été préparé comme il faut et n'a pas le bon joint pour assurer une bonne pression, ou simplement de mauvaise qualité, soit ton huile est pourrie (façon de parler hein, ça arrive, j'ai eu quelques bidons de marque en 20w50 qui ne tenaient absolument aucune pression à chaud)

 

Bref, on tourne en rond, prends ta pression avec un vrai mano de contrôle avant d'incriminer des pièces, (ou des gens) procédons dans l'ordre ;) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Vintage Autohaus

    Car Concept

    Serial Kombi

    Rudy Olivenca Services

    Microprix

    Bug Art

    Bugs Are Us

    Feller Service

    Speed Shop

    Coxobus en Seine et Marne

    Classic Store

    Mascotte Assurances

    Highway Import

    Eugene, Artisan tolier

    Mecatechnic

    Initial Cox
  • Posts

    • Des carrossiers pret à le faire, j'en connais plusieurs, et j'en fait partie.  6mois de delais c'est rien.  Je prefere te dire de me l'amener dans 6 mois et que je te la garde 1 mois ou 2 (ça depend de la saison) que de te la prendre desuite et te faire attendre des mois parce qu'elle n'est pas au planning et que je me mettrais jamais serieusement dessus.  La prepa peinture c'est long, treeees long, et demande beaucoup de produits. Qui coutent tres cher quand on veut de la qualité.  100heures de travails c'est vite passé pour avoir un bon resultat,je vous laisse le soins de multiplier par le taix horaire de votre garagiste et de ne pas oublier les ingredients.  Si vous etes pret à payer ce prix, alors vous trouverez du monde pour faire votre auto. 
    • J'aime 😄 C'est à ce moment que tu commence à te dire qu'on commence à faire partie des "vieux de la vw", que le temps passe vite ! 
    • c'est quand meme bien moche comme couleur 😂
    • C'est vrai malheureusement je n'ai pas de lambo v12... mais il faut avouer que l'on vis quand même une drole d'époque... Tout n'est qu'argent et consommation... on ne répare plus rien, on jette et rachète, ojd ta machine a laver tombe en panne, elle n'a peut etre rien mais vu le prix de la main d'oeuvre et bas on achète une neuve sans meme savoir la raison de la panne... c'est quand meme malheureux...
    • Bonsoir déja merci d'avoir pris le temps de répondre. Ensuite c'est vrai ce que tu dis, maintenant c'est comme tout, dans le bâtiment, tu as des carreleurs  éxélent qui préfèrent bosser à paris 16 ème et poser des carreaux a 300 euro du m2 et mais tu as aussi des carreleurs qui sont bon mais un peu moins et qui vont poser du carrelage a 30 euro du m2 chez Mr et Mme tout le monde. Nos anciennes n'ont pas une énorme valeur, personelement je ne demande pas la perfection mais juste un travail correcte.  Mon pot à acheter une cox 65 provenance Portugal ou elle y avait été restaurée, résultat un "enduit" intégral d'un bon centimètre d'épaisseur et un moteur hs. il a refait le moteur et la peinture lui convient comme elle est. Moi perso j'ai 4 bay un split et une cox tous acheté "pour une bouchée de pain" mais je connaissais l'ampleur du travail. Toutes les soudures ont été effectué, reste plus qu'a faire le travail de finition, et ça je suis incapable de le faire... le temps que sa prend, je sais par expérience que c'est très long, mais moi je ne parle pas d'une restauration, je fourni une caisse nue et déja soudée, je soutraite que la partie préparation.
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...