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Eul_Dingue

Pression d’huile à Zero au ralenti

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Et bien bon courage pour la suite, j ai déjà repris 3 moteurs de chez lui... sans commentaire. J ai actuellement une cox chez moi pour un droppage qui est passée chez lui, le boulot n est ni fait ni à faire. Et j ai bien d autres exemples de clients qui ont eu des déconvenues avec le personnage🙄

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il y a 2 minutes, keuche a dit :

Et bien bon courage pour la suite, j ai déjà repris 3 moteurs de chez lui... sans commentaire. J ai actuellement une cox chez moi pour un droppage qui est passée chez lui, le boulot n est ni fait ni à faire. Et j ai bien d autres exemples de clients qui ont eu des déconvenues avec le personnage🙄

Ah ah ah, Bah on ira devant Monsieur Le Juge si ça ne va pas ... 

Les seules tunes que je remettrais seront pour la procédure voilà. 

J’attends demain. Par contre, restons en contact si j ai besoin de plus d’éléments pour appuyer au cas où.

J’suis Tres Cool mais pas trop en fait... 😄

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De toute façon je reviens avec ce soir. 

Si probleme, constat d’huissier suivi d’une petite lettre pour demande de remboursement ou faire faire les travaux ailleurs a ses frais. 

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He he, me voilà...

c’est de pire en pire...😄

j’ai le mano qui fait n’importe quoi.

le voyant vert allumé au ralenti.

Je ne sais pas laisser ma main sur la poignée capot moteur qui celui-ci cogne sur le pare chocs quand je veux l ouvrir ou le fermer.

Et cerise sur le gâteau, en fin de trajet elle ne tient pas le ralenti....

heureusement je suis rentré sain et sauf !!!

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Qq un connaît il la procédure exacte à suivre?

huissier, expert etc?

Est ce que je lui propose de la mettre ailleurs à ses frais?

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Franchement la c'est compliqué,, 

demande des conseils chez les pros ,mais en MP.

Les procédures en justice c'est trop long hélas.

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C est triste a dire mais a partir du moment ou tu vas t engager eans des procedures juridiques tu ne pourras pas te servir de ta vw....reflechis bien et renseignes toi

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    • le budget ne permets pas l'achat d'un aac, encore moins d'un big bore, de plus l'état de l'ensemble ne mérite pas le remplacement  
    • Moi je partirai vu qu il ouvert sur culasses 1200 , un big bore , un aac 2232 si tu veux rester avec un carbu ou 2239 avec 2 simple corps . Là tu as plus de patate qu un 1600 stock
    • Bonjour a tous  J ai acheter un arbre a cames scat 35 avec une pignon  J almerais savoir si il y a un réglage lors du montage du pignon sur l arbre.  Merci. Christophe. 
    • Bonjour à tous.   Fraichement arrivé à l'atelier, pour un ami, une 1303 à rafraichir légèrement pour un ami. Dessus se trouvait à première vu un 1300 double admission, très très sale, impossible de voir les numéros. Au démontage il s'avère que c'est moteur industriel 122 ou ils ont monté des culasses double admission, transformation très mal faite, aucunes tôles ne vont, coupées n'importe comment...rien n'était sérré....pourtant nous somme rentrés (170km !) et je dois dire avoir était surpris par le comportement malgré l'absence de réchauffage de pipe, un brosol h30/31 et un 009 electronique chinois.... J'ai quelques questions :  -le bas moteur est neuf, mais vraiment neuf, j'en ai jamais vu dans un état comme ça, même le kit cylibdré vw est en parfait état, toute les traces de honage sont visibles partout si je garde les culasses double admission (043 mexico en excellent état, guide et soupapes ok), suis-je obligé de remettre le doghouse mal adapté et de remplacer le radiateur et la turbine massacrés ? ou puis-je monté une turbine et un radiateur tôle comme les simple admission ? Les culasses ne vont elles pas trop en souffrir ? -la pipe présente était celle de la 1303 d'origine, donc double réchauffage, mais pas raccordé du coup et recoupée faut voir comment, l'échappement est un vw neuf ?!...Je pensais mettre une pipe hi-flow cb perf pour la facilité de mise en oeuvre des tube de réchauffage, et éventuellement à terme un carbu 34 (avec buse d'origine en 26 ce serait déjà un hi-flow pour 1200)   Sinon J'ai la solution de repasser tout en 1200, j'ai une paire de culasses prête que j'avais refaite, les tôles, la pipe (a déboucher un peu), mais un petit 1200 stock dans une lourde 1303 par chez moi....ça va être pour un daily donc j'ai peur que ce soit juste.   Voilà, n'hésitez pas à donner votre avis, mais pour cause de budget et vu son état exceptionnel, le bas moteur reste en 1200   ps : c'est dans moteur perfo mais ça prête à sourire quand même 😁
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