Pression d’huile à Zero au ralenti

[Eul_Dingue]

Ok merci Loic. C’est bien ce que je pensais.

[Eul_Dingue]

Re re resalut les potos,

bon je viens de récupérer ma bête. 

Voilà donc les nouvelles...

Apres avoir roulé 30min

voici les photos.

[Eul_Dingue]

?

[Loic]

A 3000 rpm as tu toujurs au minimum 2 bars dans ces conditions ?

Si ce n'est pas le cas il faut vraiment trouver le problème et cela peut passer par un démontage complet du bas moteur le cas échéant

[Eul_Dingue]

Mais le moteur a été refait. Tout est neuf.

[Loic]

qu'importe.. si pas de pression il faut démonter sauf si cela vient de l'instrument de mesure lui même.

moteur refait? ou neuf ? c'est différentet parfois on voit tout et n'importe quoi ..

 

 

[Eul_Dingue]

Moteur refait Loïc, ça fait 6 mois que le gars est dessus et j ai toujours le problème 

[Eul_Dingue]

Je viens de contacter le mecano, il me dit d’essayer de baisser le ralenti.

je l’ai fait même si pour moi le fait de baisser le ralenti diminuera forcément la pression...

 

bref, toujours un peu moins de 0,5 bars au ralenti 

[pierre1302S]

il y a 34 minutes, Eul_Dingue a dit :

ça fait 6 mois que le gars est dessus et j ai toujours le problème 

ah oui....quand même...

 

 

Bref, comme je te l'ai déjà évoqué, a plusieurs reprises, et Loic aussi, soit c'est ton appareil de mesure qui est dans les choux, soit ton bas moteur est à refaire / hors côtes / mal monté / assemblé avec des pièces low cost / a une pièce défectueuse.......

Fait mesurer ta pression par un vrai professionnel, équipé avec du vrai matériel. Si les valeurs sont identiques, tu peux je pense retourner voir le monsieur qui t'a "refait" le moteur. Et il est bon pour tout recommencer, dans le doute on rouvre tout et on re-contrôle, une pièce défectueuse ça arrive, un mauvais assemblage aussi, tout le monte peut faire des erreurs...

 

En parlant de "refait", peux tu nous détailler ce qui a été fait dessus ? Tout est neuf pour moi ça veut dire du bloc jusqu'aux vis de tôles moteur.

 

 

J'admire ta patience 

 

[Eul_Dingue]

Tout est neuf, il n’y a que le bloc qui ne l’est pas mais il est passé en rectif. Et il me semble que les culasses n’ont pas été changées. 

Pour tout le reste, c’est du neuf.

il a été embêté avec l’arbre à came neuf qui n’avait pas les bons angles. Donc rechangé. 

L’allumage est neuf etc...

 

[Eul_Dingue]

il y a 9 minutes, pierre1302S a dit :

comme je te l'ai déjà évoqué, a plusieurs reprises, et Loic aussi, soit c'est ton appareil de mesure qui est dans les choux,

Bah, avant j’avais juste la sonde d’origine. Le voyant s’allumait. 

Je lui ai fait monté une sonde VDO et le voyant s’allume toujours.

deux appareils différents et la meme resultante.

[pierre1302S]

il y a 18 minutes, Eul_Dingue a dit :

Je viens de contacter le mecano, il me dit d’essayer de baisser le ralenti.

Heu.....c'est pas très logique comme conseil ça...

Sur un moteur refait, ou neuf, on doit avoir à chaud 1 bar au ralentit et 2/2,5 bar mini vers 3000 en configuration d'origine. C'est ce qu'on obtient avec une pompe d'origine, montée dans les règles avec le bon joint, les bon pistons et les bon ressorts de régulation sur un bas moteur bien assemblé.

Tu as quoi comme huile ? les qualités varient vraiment d'une marque à l'autre, mais normalement sur un moteur neuf ça reste dans les normes citées plus haut.

[Eul_Dingue]

La castrol classique 20W50

à 3000 tr j’ai 1,5 bars

[pierre1302S]

il y a 5 minutes, Eul_Dingue a dit :

à 3000 tr j’ai 1,5 bars

C'est très peu.

Tu peux retourner voir le monsieur.

Un mécano qui rend une voiture a un client avec le témoin d'huile qui s'allume.....je me poserai des questions.

Tu as du payer une certaine somme, et tu en es toujours au même point. Vois avec lui mais il faut qu'il trouve une solution, tu ne peux pas rouler comme ça.

[Eul_Dingue]

Je pense déjà faire constater par un huissier