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nicoco

Dellorto: DRLA 40: Manque de carburant sur 1 des 2 carbus

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J'ai devissé les 2 vis pour accéder aux conduits by-pass qui contiennent une bille. Pas de grippage l'air y passe facilement. Les billes ne sont pas collées. Je ne sais pas quoi faire.

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Donc c'est an amont. Soit le clapet vissé en fond de cuve (la bille intégrée doit bouger librement), soit au niveau du système membrane + ressort.

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il faut dévisser le clapet et le bouger le déplacement de la bille est audible facilement, la bille est même visible.

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Salut Loic,

J'ai resseré l'ecrou qui vient comprimer le ressort de la pompe de reprise. La membrane est en bon etat. Par contre je ne vois rien au fond de la cuve du carbu après avoir devissé la vis.

20180911_172010.jpg

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La bille est dans la "vis", c'est un clapet pas une vis. Si tu regardes bien tu dois même la voir car elle est en inox et le corps du clapet en laiton.

En photo la cuve n'a pas l'air nickel (peut être qu'une impression cependant)

 

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Est-ce que tu as essayé de jouer avec du WD40 avec le mini tuyau qui est livré avec. Tu pourras voir si ca passe déjà. Tu es pas à l'abri d'un gros bouchon fait par un furieux qui a voulu nettoyer avec un fil de faire.

Après un essai à l'ultrason si tu peux, le bain, etc...

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Hello,

Oui le carbu est arrosé de WD40.

Je veux bien nettoyer comme vous dites mais existe-t-il un moyen simple de vérifier que le carbu fonctionne avant de tout remonter sur le moteur?

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Après nettoyage, remonte les composants du carbu sauf le couvercle, met de l'essence dans la cuve.  En actionnant le levier des papillons tu dois voir les gicleurs de reprise cracher. Sinon c'est qu'il y a un problème.

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En relisant le sujet, je me demande si tu as vérifié que les gicleurs n'étaient pas bouché. 

Après il faut procéder par ordre :

-y'a t'il de l'essence dans la cuve ?

-y'a t'il de essence dans la pompe de reprise ?

-en actionnant les leviers l'essence montent-elles dans les puits ?

-etc... etc

Si l'essence ne passe pas le wd40 avec le mini tuyau peut permettre de déboucher un conduit.

Vérifie aussi que la tringlerie de la pompe de reprise fonctionne bien, avec l'usure le ressort peut passer a travers "l'oeil" du levier qui appuie sur la membrane et du coup le mouvement est inefficace.  

 

 

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Je ne sais pas si ça peu aider, mais cet été juste avant de partir en vacance en bus, j'ai la bille de la pompe de reprise qui s'était bloqué dans mon 34PICT4, j'ai fini par réussir à la débloquer avec une petite seringue en mettant en pression le conduit gorgé de W40.

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Je ne parlais pas de l’arroser de WD40 mais de se servir de la pression de la bouteille et de la pipette pour injecter précisément du liquide pour voir si il n'y a pas de bouchon.

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Hello,

Je fais un résumé:

- Après avoir découvert le filtre à essence colmaté.

- L'essence ne remplit plus la cuve quand tout est branché avec un pompe à essence électrique qui fonctionne.

- Quand je remplit la cuve et que j'actionne les papillons, rien ne sort des jicleurs

- L'essence monte bien dans les puits.

j'envisage de nettoyer le carbu aux ultra-sons.

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Il y a 18 heures, nicoco a dit :

Hello,

Je fais un résumé:

- Après avoir découvert le filtre à essence colmaté.

- L'essence ne remplit plus la cuve quand tout est branché avec un pompe à essence électrique qui fonctionne.

Donc déjà il faut que tu repartes au début et faire tout le circuit de l'essence dans ton carbu. Si la pompe ne rempli pas la cuve c'est soit l'entrée avec le filtre justement, le conduit qui mène jusqu'au pointeau et ensuite le pointeau. Il faut déjà que tu règles ca AVANT d'avancer. Ensuite pour les pompes de reprises il fadura vérifier aussi. Mais vas dans l'ordre des choses ;)

Et oui un VRAI bain à ultrason (pas celui pour les bijoux avec 1.5l... j'ai mis un DRLA dedans ca ne couvre pas le carbu. :D

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