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ticoq974

Présentation de ticoq974

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Bonjours à toutes et tous.
Mon histoire avec la coccinelle a commencé il y a très longtemps! en juillet 1979
ma première voiture  1 coccinelle 1966 .Aujourd'hui j'ai bientôt 60 ans et l'envie de me retrouver 
dans une coccinelle 1966 me galope dans la tête  Very Happy 
Mais pour cela je vais devoir me séparer de ma Dodge dart 1969 si je trouve un acheteur sérieux
Cette envie de revenir à la cox cela fait déjà un petit moment que sa trotte il y a 3 ans ma Dodge était encore en court de restauration j'ai failli acheter un amour de coccinelle! mais mon épouse a mise un frein  Shocked  Dans les jours avenirs je vous présenterez la vidéo de cette beauté que j'ai loupé.
Mis à part cela je suis cuisinier j'ai 59 ans et je réside dans le département de L'Essonne
Mais avant tout Normand dans l'âme .
Et heureux d'être parmi vous 
ticoq  Wink

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bienvenue et surtout que ton rêve 66 devienne une réalité. Je comprends.

la cox à été ma 1ere auto, le jour de mon permis d'ailleurs.

Ca restera un souvenir inoubliable et le début d'une passion.

bonne recherche 😊

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Bonjour,

Très bon choix qu'une cox 1966 surtout sa version 1300 offrant des reprises correctes et un peu plus de vivacité en accélération.

Déjà "moderne" mais toujours avec un look d'ancienne, elle fait partie de mes T1 préférés.

Bonne recherche !

 

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bonsoir et merci pour vos commentaires

je voulais vous présenter la cox dont j'ai raté la vente en 2015 je la regrette encore mais bon elle a surement fait quelqu'un d'heureux

 

 

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    • Le changement est certain. Sur ma 1302 j avais opté pour cette solution lorsque que le 1300 d origine a rendu l âme. Après réfection du moteur j ai ajouté cylindre piston de 1600 et culasse neuve tout en conservant le carbu de 31. Très agréable a conduire avec le pot d origine. Plus coupleux que le 1300. 
    • Hello je revien vers vous  Voila j'ai consulté 2 fournisseurs et j'en ai profité pour leur faire faire un devis global avec tout mes besoins  Et forcement c'est un peu salé mais bon  Je leur ai fais chiffrer un vilebrequin forgé a contre poids et un volant moteur allégé et je me pose une question  mon vilebrequin est un stock a la cote de -0.75 en 4 pions  puis je me permettre avec ma configuration en 1678 de garder mon vilebrequin ou et il fortement conseillé de le changer  de même pour ma rampe de culbuteur dois je en prendre un renforcé ou un standard avec agrafes peut faire l'affaire ? j'ai des doutes sur les miens  j'attend vos conseilles avant de passer ma commande  merci  
    • (Attention quant même , Certain" polisch" peuvent être bien" agressifs" pour la peinture) ..Faire un test sur une partie moins visible ..Bon lustrage 😉  
    • avec les 195 air il faut augmenter le gicleur principal de 5 point au lieu du montage 170/180 il faut faire l'essai en 175/195
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