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C'est valable surtout en hiver. En été la 20W50 va très bien.

Elle est préconisé dans le manuel VW (pour 1600CT et 2000CU, en tout cas) jusqu'à des températures ne descendant pas en dessous de -5°C je crois.

Etant dans le sud de la France avec un moteur kilométré, je roule à la 20W50 toute l'année. Je vois bien la différence de pression à froid selon la saison. Au demarrage, j'ai 4.0-4.5 bars en hiver,  alors que c'est plutôt 4 voir legèrement mois en été.

 

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bien sûr, le choix de ton huile dépendra des pressions d'huile que tu relèvera et non des avis de chacun.

Heu.. c'est pas plutôt : on n'est jamais trop fluide à froid! d'où l'intérêt de baisser le premier nombre...

Il y a 2 philosophies, l'huile performante Motul 300V 15W50 ou de l'huile plus courante API SF/SG. Dans ce cas, la Motul Classic 15W50 fait probablement partie des plus adaptées...

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Le 06/06/2018 at 21:40, td12 a dit :

En même temps , chez Porsche , ils vont pas te mettre de l'huile de carrefour ou Leclerc ...

Hihi, et pourtant, il n'y a que l'emballage qui change. Lisez les étiquettes! 😉
 

 

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Le 06/06/2018 at 21:40, td12 a dit :

En même temps , chez Porsche , ils vont pas te mettre de l'huile de carrefour ou Leclerc ...😜 

il y a une vingtaine d'années, Moto Journal avait analysé quasiment toutes les huiles du marché, celle qui s'en sortait le mieux en 100% synthèse était la 5w50 Carrouf, loin devant toutes les huiles racing-perfo-premium-pack-plus. De toutes façons, les hypermarchés n'ont pas leur propre raffinerie, ils achètent des stocks énormes aux principaux raffineurs,  il n'y en a pas 50.

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Il y a 2 heures, wiltouterrain a dit :

exact,j'ai utilisé celle ci avec bonheur très longtemps,jusqu'à ce qu'elle change...

C'est exact!
Carrouf est passé de la API SF (qui est la caratéristique de la Castrol Classil XL 20W50 SAE, hihi!) à l'API SJ.

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C'etait une image !! Je sais lire les étiquettes des bidons comme celle du bonne bouteille de vin Lucas 😀..Ils en vendent tellement énormément dans les grandes surface qu'ils peuvent se permettre des prix très en dessous des grandes marques . Combien coûte une baguette de pain chez Carrouf et combien chez un boulanger ?? 😉

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  • 1 year later...

Salut, désolé de retourner ce sujet mainte fois évoqué, mais le doute persiste. Depuis un an je tourne à la Moule 300V 10w40, à froid j'ai trop de pression, environ 6bar au ralenti, à chaud je suis autour des 4-5bar à 3000rpm, au ralenti à chaud autour des 1bar. Petite précision, j'ai une pompe à huile 30ml gros débit avec full flow et radiateur ventilé avec carlostat au dessus de la boîte de vitesse.

Il faudrait que je vidange, et il se trouve que j'ai un bidon comme la photo ci-dessous, le hic c'est que c'est pour une moto, est-ce dérangeant ?

Et 5w40 n'est-ce pas trop fluide à froid?

Merci d'avance.

IMG_20200606_135341.jpg

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Salut, désolé de retourner ce sujet mainte fois évoqué, mais le doute persiste. Depuis un an je tourne à la Moule 300V 10w40, à froid j'ai trop de pression, environ 6bar au ralenti, à chaud je suis autour des 4-5bar à 3000rpm, au ralenti à chaud autour des 1bar. Petite précision, j'ai une pompe à huile 30ml gros débit avec full flow et radiateur ventilé avec carlostat au dessus de la boîte de vitesse.

Il faudrait que je vidange, et il se trouve que j'ai un bidon comme la photo ci-dessous, le hic c'est que c'est pour une moto, est-ce dérangeant ?

Et 5w40 n'est-ce pas trop fluide à froid?

Merci d'avance.

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Il y a 2 heures, Lebowski a dit :

Et 5w40 n'est-ce pas trop fluide à froid?

Je pense que oui, surtout si Vw a conçu ses moteurs pour tourner avec de la 20 (ou 30) SAE monograde. 

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