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sur ton post sur le 30pict2 on a pourtant parlé de l'importance du réchauffage de la pipe d'admission...

mais effectivement il y a d'autres points à reprendre avant de prendre la route.

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Je sais que j’ai des choses à faire, j’peux pas tout faire d’un coup (ou coût 😏).

Là, je roule avec sans soucis. 

Prochaine intervention, soit le préchauffage, soit les freins...

(et puis cette petite fuite au niveau du carbu que je n’arrive pas à trouver)

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Oui enfin je disais ça pour te motiver pas pour que ça passe à l'As ...

Ce n'est pas parce que tu n'a pas de soucis que ça fonctionne correctement et te générer d'autres problèmes. Ils faut pas flipper d'avance et toucher à tout mais ce que Loïc t'a cité est à faire surtout avec la période la saison qui arrive! Il y à cout certes mais surtout du temps à y consacrer.  Il ne t'a pas cité de la finition, du ++ ou fait exé de zèle 'sinon on peux fais quelques lignes :D) mais ce sont vraiment des chose à faire très très rapidement! Ton pro te la vendu en l'état c'est pas de bol (mais très courant et bon ya pire (ya toujours pire ..) Mais il ne faut surtout pas penser que si il n'avais pas avant c'est pas grave ça peut continuer comme ça pour le moment ...

Une ancienne c'est pas une moderne qui vas t'allumer un voyant voir mieux en cas de pépin potentiellement vraiment grave!

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Il y'a pas mal de boulot, cette petite fuite ne serait elle pas au niveau de l'axe papillon du carbu?

Attention l'essence ça prend feu... ; )

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Non Lebowski, on dirait que ça fuit plus haut. J’ai de l’essence au niveau de la came de ralenti et sur la cuve.

j’ai deja renfoncé le tuyau d’arrivée dans la cuve et changé la durite. 

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bein si ça fuit en haut du carbu, c'est soit le pointeau ou le flotteur, soit ton tube d'arrivée d'essence qui a besoin d'être étanché à la loctite avant de d'être enfoncé.

 

 

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Le 14/06/2018 at 13:50, Baptiste51 a dit :

Oui enfin je disais ça pour te motiver pas pour que ça passe à l'As ...

Ce n'est pas parce que tu n'a pas de soucis que ça fonctionne correctement et te générer d'autres problèmes. Ils faut pas flipper d'avance et toucher à tout mais ce que Loïc t'a cité est à faire surtout avec la période la saison qui arrive! Il y à cout certes mais surtout du temps à y consacrer.  Il ne t'a pas cité de la finition, du ++ ou fait exé de zèle 'sinon on peux fais quelques lignes :D) mais ce sont vraiment des chose à faire très très rapidement! Ton pro te la vendu en l'état c'est pas de bol (mais très courant et bon ya pire (ya toujours pire ..) Mais il ne faut surtout pas penser que si il n'avais pas avant c'est pas grave ça peut continuer comme ça pour le moment ...

Une ancienne c'est pas une moderne qui vas t'allumer un voyant voir mieux en cas de pépin potentiellement vraiment grave!

+1, et puis pour le prix d'un 123 bluetooth qui n'est pas essentiel, tu pouvais de payer une pipe d'admission, des joints de tour moteur et des freins...

ce n'est pas une critique mais il y a des priorités, des culasses hs à cause d'une surchauffe te couteront bien plus cher que des joints de tour moteur.

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