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Salut salut,

bon comme d’hab’ dès que je fais qq chose sur cette bagnole ça ne marche pas. 

Là c’est sur l’allumage 123 ignition bluetooth que je viens d’installer (en principe correctement) mais ça ne demarre pØ!!!

@« %##*^{+=?????

Demain je me remets dessus. Mais auriez-vous des pistes? 

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Est ce que je dois mettre le doigt dans la meme position que l’ancien?

j ai un décalage de 90 degrés entre l ancien et l’ignition. J’ai branché les fils de bougies décalées de 90 degrés également. C’est pour ça que ça ne le fait pas? 

Va t il falloir que je touche à l’entrainement de l’allumeur?

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Il faut le caler avec la lumière (pour avoir une position qui permet de démarrer).

Le doigt est décalé de 90° il me semble. Le mieux est de mettre le moteur au point mort haut, d'enlever les cache culbus et de regarder celui qui est censé avoir l'explosion (cylindre opposé à celui où les culbuteur correspondent à une fin d’échappement, début d'admission),

Le doigt pointe vers le cylindre où il doit y avoir explosion, remettre le fil de de bougie de ce cylindre en face du doigt et mettre les suivants pour que l'ordre 1-4-3-2 soit respecté.

Une fois que le moteur démarre, un check à la lampe strobo est à faire.

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J’ai fait un repere avant demontage de l’ancien avec la poulie a 7,5 degrés. J’ai monté le nouveau mais le doigt est decalé. J’ai donc modifié l’emplacement des fils de bougie mais respecté l’ordre 1432. Est ce qu il faut absolument que le doigt soit a la meme position que l’ancien? 

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Sur cette photo, l’entraînement est dans la meme position sur les deux allumeurs, par contre le doigt est décalé. Ils parlent d’un circlips a enlever mais je ne vois rien du tout. E8AA665C-DF7E-43A6-8237-F79225C8FFF2.thumb.jpeg.61c9ca65df9cecc7820dca7e260be5b6.jpeg

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Alors, j'ai un 123 ignition non programmable. J'ai réglé mon allumeur comme décrit dans la doc technique fournit avec. 

J'ai mon doigt d'allumeur qui pointe sur le cylindre N°1 et j'ai le bon réglage... (Apparemment comme toi)

Je ne sais pas si c'est la même chose pour les programmable comme le tien, mais on ne sait jamais

En revanche, je n'ai pas touché au fil de la tete de delco...

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Ok, le doigt de mon ignition ne pointe pas vers le Cylindre 1. C’est pour ça que j’ai dû décaler les fils. 

Pour l’instant j’ai remonté l’ancien...😒

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  • Messages

    • Oui bie nsur, si tu es motivé pour tirer des fils et faire une découpe propre...
    • Tous les maître-cylindres actuels neufs sont compatibles avec les freins à disque...
    • Ta pompe est un modèle pour tige 108mm, elle est "droite". Celle de la photo de l'article n'est pas la même, même si elle ressemble, elle est "inclinée" pour permettre le passage de l'alternateur et elle utilise une tige de 100 mm...
    • hello ematoic  Pour etre sur a 100% on ne l'est pas souvent mais ca a l'air d'en etre un  J'ai une carte grise mais elle est allemande et tout un tas de modif  sont inscrite dessus  sauf que j'ai pas le moteur de la carte grise ( moteur porsche type p) dommage  Esthétiquement elle semble etre identique aux photo que l'on trouve sur le net et les modifs faites dessus me paraissent de bonne facture   au niveau renfort de chassis etc. donc j'imagine vu le boulot que c'est une vrai mais pas de certitude je mettrais une ou deux photo dés que je pourrais  Pour ce qui est de la métrologie je me suis contenté de faire celles qui me parle le plus et d’après les cotes prises les coussinets de vilebrequins sont en cote de réparation a 0.75 donc max  le bloc lui n'a pas ete touché elle sont aux cotes origines  les coussinets de bielles sont soit origine soit 0.25 'je me souvient plus, je les ai notées sur mon calepin mais je l'ai pas sous la main) que en penses tu ?  Quelles autres cotes faut il vérifier ? les alignements des paliers ??? arrrfff comment faire ???  Pour la config étant donné que je par du début je peu envisager toute les config a partir du moment ou elles sont pas exagéré  , je ne souhaite pas faire des courses ou grater des gti aux feux rouge  Juste avoir un agrement de conduite satisfaisant pour des balades dominical 😉 sans     caler a 50 en bas d'une cote  Je précise peut être une chose c'est que niveau pneumatique elle est monté en 225 50 15 a l’arrière c'est plutot jolie surtout que les pneux sont neuf si je peu les garder ainsi ça serait pas mal mais bon si il le faut je peux aussi les changer si c'est conseillé Je ne compte me passer du chauffage et pour les doubles préchauffages ont peu les supprimer en double cabu je crois  Niveau budget évidemment ont préférerait tous qu'ils soit minime mais ont sait tous que  c'est rarement possible donc sans que se soit open bar je suis prêt a mettre ce qui faut si c'est vraiment nécessaire et raisonnable par rapport a ce que ça apporte comme améliorations voila voila      
    • Je suis sure que ce poste fera des petits ou fera plusieurs pages dans quelques semaines Merci pour les photos, le tuto, je vais suivre tout ca je vais bientôt tenter l'histoire sur mon T3 1600 CT. J'ai 2 pompes assez proches maintenant (et c'est ca le plus gros soucis). Donc...  
  • Évènements à venir

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