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différence compte tours autometer et autogage


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Quel est l'intéret d'avoir un compte-tours qui est gradué jusqu'à 10.000 tr/mn ?

<BR>

<BR>On parlait plus haut de lisibilité...pour moi un bon compte-tours c'est un compte-tours <!-- BBCode Start --><I>quel que soit son diamètre</I><!-- BBCode End --> qui ait une plage de graduation adapté à l'usage du moteur...6 ou 7.000 tr/mn ça me semble bien un grand max pour 98% des VW qui roulent !

<BR>[addsig]

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et oui Jerome !! mais S-perf fait partie des 2% qui tape les 8000 trs !!!

<BR>quant a moi, je me "contenterai" d'un C-T limité a 8000 trs !! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">

<BR>

<BR>Pour Testudo, je te rejoins sur le fait qu'il n'est peut être pas nécéssaire d'avoir un compte tours avec toutes les caractéristiques que donne eric, il me faut simplement un C-T fiable qui me donne le régime de mon moteur avec une "bonne" précision, et une aiguile qui ne tremble pas....etc....

<BR>Maintenant, comme l'a dit S-perf, je suis en train de me faire un moteur sérieusement, si tu as vu mes différents posts sur mon 1915, tu verras que tout a été fait par mon père et non sous-traité, question de moyen financier d'ou mon interet pour l'Autogage....et je le rappelle encore une fois, ma question a la base est de savoir si les Autogage sont Ok ou pas. Voilà !

<BR>

<BR>Autre chose, arretons de nous prendre la tête avec la question de savoir si tel ou tel chose est indispensable...etc... on s'en fout....des pneus en 215 a l'arrière, ça sert a rien et alors, un moteur de 200 ch aussi et alors, une sono de 2000 W, ça sert a rien et alors ?? on s'en fout, on se fait plaisir et c'est le principal, non ???

<BR>

<BR>Faites de la VW, faites la bien, faites vous plaisir, prenez 8000trs, bouffer du pneu, bouffer de la GTI, mettez les chassis a 3 cm du sol, virer les banquettes...etc....et faites vous plaisir !!!!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>et merde aux grincheux !!!

<BR>

<BR>[addsig]

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Je tenais juste à signler que le modèle d'AUTOMETER dont il y a les photos au-dessus, existe aussi en graduation avec 8.000 maxi au lieu de 10.000.

<BR>Je pense que c'est un produit qui correspond mieux à nos moteurs, fussent-ils préparés (sauf pour ceux qui dépassent les 8.000, bien entendu).

<BR>

<BR>De plus, il existe chez VDO un monster tach qui fait le même diamètre que l'autometer, son avantage est que le zéro est psitionné à "6h00" et le régime maxi de 9.000 (ou 11.000 selon la version) est positionné à 14h30: la plage de lecture est plus grande. La shift-light est incluse dans le cadran (fond blanc ou noir au choix).

<BR>

<BR>Il y a également les compte-tours Stack, que l'on voit beaucoup en course de côte et en circuit. Il y a différents diamètres, et pas mal de modèles avec autant, sinon +, de fonctionnalités que chez Autometer. Et là, vous accédez à une sacré qualité... Je ne vous parle même pas de la plage de lecture: début à 16h00, fin à 14h00, et vous pouvez avoir 2 échelles de lecture (comme chez Autometer). Enfin, vous pouvez aller voir sur:

<BR>http://www.stackltd.com/

<BR>(PS: je n'ai pas d'actions chez eux, et je ne cherche pas à faire de la pub).

<BR>

<BR>A +.

<BR>

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  • 2 semaines plus tard...

Tu nous emmerde, Testudo, avec ton compte tours Smith a la con d' anglaises pourries qui démarrent jamais!!!

<BR>Avec un bon 2100cc longue course et 2 48mm, j' ai besoin de précision, de Shift lite quand je fais mes runs et de fiabilité qui, a 7800trs, (demande a S-Perf), et, pour couronner le tout, de look.(Tu dois rouler en 13-3, non?)

<BR>Bon allez, mon vieux Smith, bonne journée.

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<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>

<BR>.......

<BR>Faites de la VW, faites la bien, faites vous plaisir, prenez 8000trs, bouffer du pneu, bouffer de la GTI, mettez les chassis a 3 cm du sol, virer les banquettes...etc....et faites vous plaisir !!!!! <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">

<BR>et merde aux grincheux !!!

<BR>

<BR>Coxy-ben

<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->

<BR>

<BR>ça c'est une bonne devise et bcp devrait essayer (Je dis bien juste essayer) de la comprendre..

<BR>CooooooooooooooooooooooooooooooL[addsig]

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<BR>

<BR>Ca me fait délirer toutes ces prises de tetes ...

<BR>

<BR>Ca me rappele le bon vieux temps de BOUBA ...

<BR>

<BR>M'enfin les gars y en a pour tous les gouts et alors c normal.

<BR>

<BR>N'empeche que j'en ai un d'autometer gradué jusqu'a 8000tr. Je l'ai payé le prix mais quel plaisir d'avoir ce Monstre dans les mains.

<BR>

<BR>En plus, c booooooooooo PARCEQUE ca me PLAIT !!![addsig]

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Bon, reprenons...

<BR>1 les Monster ne font pas 80m ou 100mm de diamètre mais bel et bien 5", soit presque 130mm.

<BR>2 il ya une différence entre un autogage et un sport-comp (hé oui c'est ca le nom de cette gamme!). Ds l'essai de VW tech ils disent que l'autometer de 80mm n'indique pas le bon régime de ralenti et c'est vrai. J'ai eu un autogage et un sport comp. La différence de prix est du à la "mécanique"( ou l'électronique). C'est pourquoi il y en a un homologué pour les courses NHRA et l'autre pas.

<BR>3 Un compte-tour a une "inertie"qui pourait etre fatale a un moteur poussé si il prend trop de tour et que l'aiguille ne réagi pas assez vite et que donc le pilote (si si!) ne réagi pas assez promptement lui aussi, induit en erreur par son tachomètre. Les autometer sont fiables, les sport comp au-dessus de tout soupçons...

<BR>4 la qualité de fabrication: la aussi, c'est pas du equus...Bah oui, le "proudly made in USA" de l'emballage signifie qqchose. On diras ce qu'on voudras, mais c'est bien fini, pensé etc etc...après on aime ou on aime pas, c'est une autre histoire.

<BR>5 La différence entre autogage et sport comp, c'est aussi le "dial in exactness". Sur l'autogage, on règle le point de shift à l'arret, moteur coupé. Dès que l'on démarre, le compte-tour ne se désynchronise plus du moteur, il lit simplement. Si vous toucher a la molette de reglage du shift lors de la marche, vous n'avez aucun moyen de lire la valeur a laquelle vous le reglez.

<BR>Sur le sport comp en revanche, on peut "desolidariser" le reglage de la lecture y compris lors du fonctionnement du moteur. C'est a ca que sert le petit bouton rouge a coté de la molette de reglage. Regardez les photos de coxy-ben. L'autogage n'a qu un bouton (et moins bien fini par ailleurs). Ca permet par exemple de rouler avec un shift a 3500tr et pour une raison quelquonque...je sais pas moi, une M3 par exemple(enfin, une raison valable parce qu'une M3 c'est petit joueur!)de le regler a 8000tr/min sans avoir couper le moteur. Et puis un ralenti a 800tr qui est indiqué a 1350tr c'est pas terrible!

<BR>6 Les sport comp sont carrément implantés dans toutes les compétitions américaines et mon petit doigt me dit que ca ne doit pas etre pour rien.

<BR>7 Il existe meme des compte tours a mémoire qui permettent de programmer plusieurs point de shift. Un premier pour le burn (ex 5500tr), on appui sur une touche et on passe au run.il se cale sur le deuxième point de shift préréglé. On peut meme mémoriser un run et l'editer pour en faire une lecture analytique (où est ce que ca patine , tout ça...).

<BR>8 Dites vous qu un sport comp est un produit "simple" dans la gamme d'autometer mais qu'il est déja largement au dessus (ou équivalent) a ce que font d'autres marques...qui peut le plus, peut le moins.

<BR>9 Et le moins chez autometer, cest les autogage : y a le look, un peu de l'esprit, mais c'est pas aussi bon que du sport comp.C'est un produit d'entrée de gamme ches autometer.

<BR>

<BR>10 Pour le prix, regardez du coté des US, on fait de belles économies. La carte bleue, c'est magique!!!!!Et VDO peut aller se coucher.

<BR>

<BR>11 Snobisme? pas seulement. Autometer c'est 30 ou 40 ans d'histoire de compétition auto...ca vaut bien du EMPI refabriqué à Taïwan sauf que la qualité et la finitoin est au RDV.

<BR>

<BR>12 Quant a la lisibilité, regardez jour de tonerre avec Tom Cruise, quand on bastonne et que ca bouge et vibre de partout, il vaut mieux un surdimensionné qu un 52mm et en drag quand on a une shift light, on s'en fout un peu, il suffit d'attendre de se prendre le flash qui transmt au cerveau le declenchement du reflexe conditionné du passage du rapport suivant.mais là, faut savoir de quoi on parle, c'est un truc "d'initiés"un surplus d'adrénaline, une flambe terrible dans la ligne droite Mac Do de Guyancourt...comme un coup de NOS ds 1 katrapla. Pépères, s'abstenir.

<BR>

<BR>13 Pour avoir eu les 2 : SPORT-COMP ou rien!

<BR>

<BR>14 Ah...si...l'autogage brule bien...mais je n'ai poas eu l'occasion de comparer avec le Sport-comp.

<BR>

<BR>15 JE SUIS UN INCONDITIONNEL AUTOMETER POUR CEUX QUI NE L'AURAIT PAS COMPRIS!!!!!!!!!!!!

<BR>

<BR>16 message personnel à glob et NOS : La banque semble d'accord!!!!!!!!!!!!!! a suivre dans la semaine ou la quinzaine.

<BR>Avec un peu de choune, j'irai peut etre à Carole avec un an de retard....

<BR>Everybody sings :"There's a new men in town...pam pam pam!!!!!!"

<BR>

<BR>Phiphi78

<BR>Pourvu qu'ça lève!!!<BR><BR><font size=1>[Ce message a été modifié par <u>Phiphi78</u> le 2002/06/25 à 23:31]</font>

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P.S.: les autometer ont un défaut...si, si.

<BR>avec certains 009, l'aiguille se met parfois "à sautiller"et puis ca disparait comme c'est venu.On est 2 à qui c'est arrivé, c'est donc un phénomène reproductible mais rien ne prouve que cela ne vienne pas d'autre chose que du C-T.

<BR>

<BR>Message personnel à testudo : Si dieu, la vie, etc...me permettent de remonter une voiture, je m'engage à t'emmener faire un"run" à la tombée du soir dans le cadre romantique de ma charmante cité (au sens grec du terme), tu verras c'est mieux que des photos![addsig]

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le probleme avec les autometers en france c' est que l'export des instruments us en europe est totalement truqué.

<BR>i paraitrait que les ricains installent des resistances dans les monster pour faire croire qu'on prend pas de tours !!!! les fumier

<BR>tout ca pour pas se faire gratter malin les mecs!

<BR>enfin moi j'ai tordu l'aiguille du mien i vont pas nous la faire!!

<BR>a bientot sur le dragstrip philou!

<BR>

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