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Il y a 15 heures, tetic a dit :

soit FFVE

soit Attestation Constructeur

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1925

donc, tu peux aussi te tourner vers VW

Merci pour ton lien tetic, je peux effectivement essayer cette alternative.

Concernant le contrôle technique il est dis sur ce même lien :

Citation

Je comprend que le contrôle technique n'est pas indispensable ? Et vous ?

Je viens de voir que même en CG normale je n'ai pas besoins de CT.

Du coup quel intérêt de passer en collection, appart avoir les plaques noir ?
J'ai lu que certaines personnes utilisent ces plaques en CG normale.

Pour l'assurance je peux quand même prendre une assurance collection avec carte grise normale ?

Donc j'ai l'impression que je me prend la tête pour rien !

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Bonjour

pour les plaques noir obligation d'avoir carte grise collection par contre tu peu assurer ta voiture en collection avec une carte grise normale mais certaines assurance demande que tu es déjà un véhicule assuré en normal chez eux

Et information à contrôler d'ici 2020 il y aurait une taxe annuelle sur les carte grise collection informations provenant de mon contrôleur technique

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Il y a 3 heures, Parkuiste a dit :

Merci pour ton lien tetic, je peux effectivement essayer cette alternative.

Concernant le contrôle technique il est dis sur ce même lien :

Je comprend que le contrôle technique n'est pas indispensable ? Et vous ?

Je viens de voir que même en CG normale je n'ai pas besoins de CT.

Du coup quel intérêt de passer en collection, appart avoir les plaques noir ?
J'ai lu que certaines personnes utilisent ces plaques en CG normale.

Pour l'assurance je peux quand même prendre une assurance collection avec carte grise normale ?

Donc j'ai l'impression que je me prend la tête pour rien !

L’intérêt et franchement c'est bien le seul pour moi (même si je suis en cg normale, et je compte y rester), c'est qu'en cas d'accident :

  - en carte grise normale: si ta voiture est considérée épave, tu peux lui dire adieu.

  - en carte grise collection: si ta voiture est considérée épave, tu peux la récupérer.

Après tout cela se discute avec l'expert.. mais ça serait le seul avantage. Pour le reste bof.

 

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il y a 20 minutes, sprinder83 a dit :

 Voir le decret

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000034073921&categorieLien=id

Si j'ai bien compris

, il faut  D'ABORD etre en carte grise COLLECTION et

ALORS  on est dispensé du CT

 

 

oui en effet j'ai passé la mienne en collection et ils ont quand même mis la date du CT au bout de 2 ans car indiaué comme ça sur le CT (pas collection)

C'est à partir du 2e CT que 4a devient pour ma part 5 ans

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Oui je suis également d'accord avec vous par rapport aux dates des prochains contrôle technique lors du passage de normal en collection.

Mais personne ne peut me confirmer qu'il n'y à plus de contrôle technique avant 1960 qu'elle soit en CG normal ou collection ?

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Le 25/05/2018 at 07:47, coxifred a dit :

Ah oui c'est vrai plus de contrôle tech avant 1960, désolé.

Par contre pour la procédure ANTS de demande de cg (normale ou collection), ils demandent un ct de moins de 6mois. 

Pour passer en CGC, il faut juste la preuve d'un CT, pas forcément de - de 6 mois

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Le 25/05/2018 at 12:44, sprinder83 a dit :

 Voir le decret

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000034073921&categorieLien=id

Si j'ai bien compris, il faut  D'ABORD etre en carte grise COLLECTION et ALORS  on est dispensé du CT

Je ne lis pas de la même façon, l'article 1 redéfinit la notion de véhicule de collection et ne mentionne pas qu'il doit être en carte-grise de collection. Il s'agit de 2 choses distinctes, et un véhicule de collection peut avoir une CG "normale".

L'article 2 exempt de CT les véhicules de moins de 3T5 mis en circulation avant le 1er Janvier 1960 qui sont décrits par l'article 1 (R323-3).

Référence Code de la route, Livre 3, Titre 2, Chapitre 3, Section 1 Dispositions Générales: https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20180527

Il s'agit d'une directive Européenne transcrite en droit Français.

Jerome

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C'est effectivement juridiquement inscrutable. Il n'empêche que le contrôle techhnique 5 ans n'est possible que pour les véhicules déjà en carte grise collection. Pour un véhicule importé de l'étranger le 1er contrôle technique, celui passé avec le certificat FFVE alors que le véhicules est encore immatriculé à l'étranger est systématiquement pour 2 ans...

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Pour ma part sur ma Cox de 65 que j'ai importé l'année dernière, j'ai fais le CT pour faire la demande d'immatriculation, j'ai eu une contre visite, et du coup j'ai fais la contre visite une fois en possession de la carte grise collection, et il est passé directement pour 5 ans.

Sans la contre visite je n'aurais certainement pas eu les 5 ans ?. Au final la contre visite était un mal pour un bien ?.

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Donc si je comprends bien, une voiture avec une CG de collection : CT tous les 5 ans.

Une voiture de plus de 30 ans donc dis de collection avec une carte grise normale , c'est un CT tous les deux ans mais allégé comme j'ai pu voir dans un article :

Comment se passe le contrôle technique d’une voiture de collection ?

Qui dit véhicule d’exception dit contrôle technique d’exception. Concrètement, le contrôle technique sur une voiture de collection s’adapte en fonction de l’état, de l’âge et des caractéristiques du véhicule. Les points à contrôler diffèrent donc d’un modèle à l’autre.

Généralement, ils sont aussi beaucoup moins nombreux que pour un contrôle technique traditionnel. Par exemple, pas besoin de contre-visite si votre véhicule ne dispose pas de ceinture à l’arrière !

Au moment du contrôle technique, on vérifiera surtout les points suivants :

  • Le système de direction
  • L’éclairage
  • L’état des organes mécaniques
  • Le niveau de nuisances sonores et de pollution
  • Le système de freinage (disque, étriers, tambour, plaquettes, témoin lumineux…)
  • L’identification du véhicule
  • La liaison au sol (suspensions et ressorts, amortisseurs, demi-trains avant et arrière, circuits de suspension…).

 

C'est bien cela ou je me trompe ?

 

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    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
    • Salut David, Suppression radiateur origine donc tôle modifiée, radiateur gros volume ventilé sous châssis. Y aura un échappement sur mesure. En soit rien de très différent d un type 1. Si ça ne suffit pas, j aviserai
    • Salut @lebriiice, J'ai relu ton sujet sur 2020 base CT, et pour comprendre ton sujet actuel, pourrais-tu détailler les améliorations envisagées pour évacuer les calories supplémentaires du 78x94, s'il te plaît ? radiateur exter, tôle modifiée, soufflage optimisé, échappement...?
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