Questions Préparation 1678cc

nycco94 · 20 mars 2018

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur le forum et possède une 1300 de 68.

Je la prépare pour faire de la piste uniquement (DDCup et autre). J'ai bientôt fini le train avant du coup je vais m'attaquer à la préparation du moteur. Je m'y connais en mécanique (déjà "refait" plusieurs moteurs) mais pas en préparation... c'est pourquoi j'aurai quelques questions.

Sur le forum vous dites que le kit 1678cc est très bien et a fait ses preuves du coup je pense m'orienter la dessus.

Donc ma config souhaitée serait :

kit 1678 sur bloc 1300cc

Culasses d’origine pour l’instant (mais préparation des conduits et re alésées)

kit full flow

2 carbus 40 DRLA dellorto en buse 32

volant moteur allégé

En revanche je ne sais pas trop quoi prendre pour l'AAC, j'étais parti sur un Engle w110 mais on m'a dit trop démodé ^^ du coup que me conseilleriez vous ? je suis plutôt pour le couple à bas régime

Merci !!

Loic · 20 mars 2018

Par exemple un web cam 163 en culbuteurs 1.1 et simple ressorts OU en culbus 1.25 pour plus de puissance mais avec des ressorts plus costauds avec 9:1 de RV >> ce serait mon choix avec le reste de la configuration surtout si l'auto est en boite 8x35 >> il faut des tiges renforcés, des axes vissés, etc... le moteur va commencer à prendre des rpm, mais restera très utilisable en bas

si tu veux plus de couple reste en culbuteurs 1.1:1 avec un webcam 218/119 - 108°LC avec 8.5:1 de rv

Sur piste pense à monter un radiateur d'huile extérieur, des tubes anti déjaugeage et un carter d'huile supplémentaire.

nycco94 · 21 mars 2018

Super merci pour ta réponse et tes conseils

Je 'ai pas tout compris donc je vais l’examiner en profondeur

yohan06 · 21 mars 2018

Il y a 17 heures, Loic a dit :

si tu veux plus de couple reste en culbuteurs 1.1:1 avec un webcam 218/119 - 108°LC avec 8.5:1 de rv

Sur piste pense à monter un radiateur d'huile extérieur, des tubes anti déjaugeage et un carter d'huile supplémentaire.

je confirme le 218/119- 108° présent dans mon daily avec 2x36 idf busés 30 avec culasse un peu travaillé ,soupape inox 35x40 .

(conduit ech. poli, conduit adm. légèrement dégagée , chambre poli dégagement des soupapes ainsi que flycut) rv 8.5

boite 8x35, allumage 123, échappement vintage (raison inox et look).

Très bon moteur!!!! mais pour un piste je te conseille plus gros RV plutôt au alentour de 9 (inspiration rca-vw.com ).

nycco94 · 22 mars 2018

Super merci les gars !!

pas mal du tout rca-vw.com

yohan06 · 22 mars 2018

il ne tiens qu'a toi à y donner du style et outch la misère à passer les idf (le prochain sera injection) et le pot qui touche la jupe arrière....

coxifred · 22 mars 2018

+1 pour le ressort de rappel de la crossbar

yohan06 · 23 mars 2018

Il y a 15 heures, coxifred a dit :

+1 pour le ressort de rappel de la crossbar

ressort de bras de lampe articulé!!! J'ai trouvé un peu bof de devoir faire ça mais le poids du système avec de ressort de pédales est trop faible. RÃ©sultat de recherche d'images pour "lampe bras articulÃ©"

Lebowski · 23 mars 2018

Génial le ressort, c'est quoi la platine de fixation pour la bobine?

ematoic · 23 mars 2018

il y a une heure, Lebowski a dit :

Génial le ressort, c'est quoi la platine de fixation pour la bobine?

CB performance comme le kit des carbus.

Pour la tringlerie attention à bien renforcer les vis qui tiennent les bras sur la barre. Les toutes petites vis sont souvent trop faibles. Je sais que mon pro les changent systématiquement pas des plus grosses.

coxifred · 23 mars 2018

il y a une heure, ematoic a dit :

CB performance comme le kit des carbus.

Pour la tringlerie attention à bien renforcer les vis qui tiennent les bras sur la barre. Les toutes petites vis sont souvent trop faibles. Je sais que mon pro les changent systématiquement pas des plus grosses.

@ematoic : Je suis dans le même cas (je rafraîchirai le post des carbus FAJS ce week-end). Du coup tu as re-taraudé la crossbar ?

J'ai fini d'installer le kit cb, mais pareil, la pédale reste au fond :(. Du coup je suis en train de voir pour :

1) Revoir le câble d'accélérateur et sa gaine (je trouve que la courbure est trop importante au dessus de la boite, je préférerai un truc droit, c'est comment chez vous ?).

2) Ajouter des ressorts de rappel et là il y a plusieurs façons effectivement :

Ressorts supplémentaires sur les carbus (en complètement de ceux existant)
Ressort comme a fait Yohan06
Ressort au niveau des bras de la crossbar.

Mais clairement, après le montage stock, ça ne va pas, il va falloir retoucher.

coxifred · 23 mars 2018

Il y a 19 heures, yohan06 a dit :

il ne tiens qu'a toi à y donner du style et outch la misère à passer les idf (le prochain sera injection) et le pot qui touche la jupe arrière....

Du coup Yohan, j'en profite pour te poser des questions, j'ai le même kit serpentine (mst ?), pour serrer l'écrou de vilo, tu as fait comment (surtout pour respecter le couple), car ces malins de mst ne mettent pas un écrou 6 pans mais 4. Moi je l'ai serrée avec une grosse clé à molette (mais pas de notion de couple).

Tu as mis un frein filet ?

Et pour la poulie d'alternateur (il y a un écrou 6 pans), tu as mis frein filet ? couple ?

Merci