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joss2112

probleme durite bouché help 1200 pastelweib **

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Il y a 3 heures, lucas a dit :

Bonjour,

Comme tu as une standard, elle devrait avoir des sièges recouvert de tissu pied de poule: autant rechercher le Graal!
Quand à la qualité TMI, elle est bonne; mes housses et mousses ont 16 ans et 150.000 Km. Il y a juste mon siège qui donne des signes de fatigue.

Bonjour , 

comme ceux là ? Il Disent pour Année de 78 à 82 

mais ce n est peut être pas le cas 

oui j avais peur des housses tmi car  je pensais que les housses était collé au lieu d être cousu , et je n était pas sûr du résultat dans le temp ... 

 

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il y a 16 minutes, joss2112 a dit :

Par contre sur certificat de naissance c est écrit simili cuir noir!

Bonjour,

Il est difficile de déterminer, par pays et par année, voire par période, quelles étaient les options.
Moi, j'ai acheté neuve (1974) une 1200 L qui aurait du être en 12V, mais qui était en 6V.
Mais dans ton cas, si le certificat précise simili, c'est que c'était simili.

Ce qui te facilite la restauration! :)

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il y a 4 minutes, lucas a dit :

Bonjour,

Il est difficile de déterminer, par pays et par année, voire par période, quelles étaient les options.
Moi, j'ai acheté neuve (1974) une 1200 L qui aurait du être en 12V, mais qui était en 6V.
Mais dans ton cas, si le certificat précise simili, c'est que c'était simili.

Ce qui te facilite la restauration! :)

Re , 

oui il y a eu pas mal de mixte à l époque je crois , mais je pense effectivement qu’ils étaient en simili car ma banquette arrière et bien simili , dans le cas contraire elle aurait dû être en pieds de poule , après ça aurait pu changer depuis le temp mais je ne pense pas ! 

Merci quand même de  ton aide pour m’aider à trouver au mieux les pièces d origines de cette cox 

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bonjour a tous ,

en parallèle de la partie tôlerie je me penche également sur la partie sellerie qui va demander également beaucoup de boulot , avant de commettre des erreurs je me demandais si vous avez des conseil et des idée de marque pour l achat de ciel de toit , panneaux de porte , moquettes ...ect

et j aurais voulu également savoir si vous n aviez pas deux sièges a dômes qui traîne dans votre garage .

merci

 

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Bonjour,

Panneaux de porte, c'est TMI, du plug and play, et en plus tu auras une aumônière dans chaque porte.

Le ciel de toit est plus difficile à placer; il vaut mieux être deux, dont un qui l'a déjà fait.

J'ai remis les tapis en caoutchouc d'origine. Vraiment pas faciles à trouver en occaze; en NOS, c'est le prix de la voiture.
Les moquettes neuves, c'est chic, mais ça s'use vite, et lors de rentrée d'eau, ça reste humide.

 

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d'accord merci , et je suppose qu'il faut partir également sur du tmi pour le maximum de choses .

j ai les tapis en caoutchouc d origine , il faut que je vérifie l état mais sinon je les remettrai oui!

merci 

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bonjour a tous le projet 1200 avance bien je suis après la carrosserie en ce moment , j aimerais vous poster des photos mais je n arrive pas a les réduire niveau format ! un conseil ? 

merci a tous

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je souhaite également acheter une pièces de tôlerie , un bas de porte intérieur , avez vous des nom de shops ou de marque de bonne qualité , quel qualité pour les pieces klokerhom ? 

merci

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Il y a 21 heures, joss2112 a dit :

 j aimerais vous poster des photos mais je n arrive pas a les réduire niveau format ! un conseil ? 

merci a tous

Bonjour,

 recherche "resizer"  à télécharger pour réduire les images

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    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
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    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
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