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joss2112

probleme durite bouché help 1200 pastelweib **

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Très belle et saine restauration.
Le résultat sera magnifique!
Cela fait plaisir de constater que les "récentes" deviennent aussi pouponnées que les "anciennes".

J'ai vu que le précieux câble de commande du filtre à air était préservé
Les guides de soupape seront remplacés?

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Beau boulot!...Juste 2 petits détails, tu parles de 1200 de 72, en fait il serait plus juste de parler de millésime 73 . A l'époque le millésime courait d’août à juillet de l'année suivante, et le 3 au niveau du 3ème chiffre du n° de série indique justement qu'il s'agit d'un modèle 73 comme toutes les cox fabriquées d'aout 72 à juillet 73...Autre chose ta gaine d'embrayage ne parait pas avoir le bon galbe. Pour celà il serait interessant d'intercaler 1 ou 2 rondelles au niveau de la butée dela boite de vitesses histoire d’accentuer le galbe...

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Il y a 9 heures, lucas a dit :

Très belle et saine restauration.
Le résultat sera magnifique!
Cela fait plaisir de constater que les "récentes" deviennent aussi pouponnées que les "anciennes".

J'ai vu que le précieux câble de commande du filtre à air était préservé
Les guides de soupape seront remplacés?

Merci Lucas , oui c est vrai que ce n est pas une ancienne mais j ai pu constaté sur les rassemblement que peux de « récente était entretenue , je les aime bien également et puis elle est matching Numbers , sont moteur d origine est présent ! Donc je trouvais que ça valait le coup , 

oui pour le moteur je vais essayer de préserver le moindre câble et ressort d époque en les rendant fonctionnel , pour ce qui est des culasse je n est pas encore vérifier le jeu des guides , mais il va peut être avoir besoin oui , ainsi que les ressort qui sont piqué .

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Il y a 8 heures, jawz a dit :

Ehhh ben si la coque est aussi bien traitée que le châssis, ça va être une petite perle ! Très bon job !!!

Merci jawz 

on va essayer de s appliquer pour la coque également ! C est long je prend mon temp mais ça devrait le faire 

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Il y a 8 heures, kads a dit :

Beau boulot!...Juste 2 petits détails, tu parles de 1200 de 72, en fait il serait plus juste de parler de millésime 73 . A l'époque le millésime courait d’août à juillet de l'année suivante, et le 3 au niveau du 3ème chiffre du n° de série indique justement qu'il s'agit d'un modèle 73 comme toutes les cox fabriquées d'aout 72 à juillet 73...Autre chose ta gaine d'embrayage ne parait pas avoir le bon galbe. Pour celà il serait interessant d'intercaler 1 ou 2 rondelles au niveau de la butée dela boite de vitesses histoire d’accentuer le galbe...

Merci kads

effecivement je n est pas pensé à te dire cela , je croyais que tu avait fait attention sur le certificat de naissance , elle est de septembre 72 , mais à chaque fois je me perd avec ces milésime non j ai dit ce que j ai lu 😉 des choses change pour ce modèle ? 

Pour la gaine je croyais qu’elle etait déjà pas mal accentué , je regarderais sur la rt

pour savoir combien de cm il faut que je rajoute merci

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Les "72" (aout 71 à juillet 72) sont assez différentes au niveau du plancher et des sièges. Ici il s'agit du plancher avec fixation "à domes" apparu pour l'année modèle 73 (donc en aout 72) permettant le motnage de sièges plus modernes comme sur l'ensemble de la gamme VW de l'époque de manière générale. Extérieurement, il y a encore ls grilles de klaxon sur les ailes sur les "72"  disparues sur les "73" comme la tienne. Voici pour les principales différences. Pour la gaine d'embrayage, je pense qu'avec 1 ou 2 rondelles courantes de magasin de bricolage, tu devrais avec le bon galbe qui permet d'avoir le maximum de confort à la pédale sans provoquer de rupture du cable anticipée...

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Il y a 2 heures, kads a dit :

Les "72" (aout 71 à juillet 72) sont assez différentes au niveau du plancher et des sièges. Ici il s'agit du plancher avec fixation "à domes" apparu pour l'année modèle 73 (donc en aout 72) permettant le motnage de sièges plus modernes comme sur l'ensemble de la gamme VW de l'époque de manière générale. Extérieurement, il y a encore ls grilles de klaxon sur les ailes sur les "72"  disparues sur les "73" comme la tienne. Voici pour les principales différences. Pour la gaine d'embrayage, je pense qu'avec 1 ou 2 rondelles courantes de magasin de bricolage, tu devrais avec le bon galbe qui permet d'avoir le maximum de confort à la pédale sans provoquer de rupture du cable anticipée...

D accord effectivement , pas de grille et siège à dôme ! Par contre a tu une photo des sièges qu’il me faudrait ? Car je n arrive pas trop à comprendre ce qu’il y avait d’origine ! Quand je l est acheté ils avaient monté des sièges de golf 1 , car j en est vue avec des grand appuie tête intégré dans le siège , j espère que ce n est pas ça car c est pas trop mon kiff ,mais bon si c est ce qui avait pas de soucis ! Ok pour le cable j’en rajouterai une ou deux rondelles 

merci 

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Non, pas d'appuie tête sur une 1200 de 73...C'est le modèle suivant sauf qu'ils sont intégralement en simili noir sur la 1200. Les housses en simili existent en neuf tout comme les mousses (essentiellement chez le fabricant TMI), donc tu peux te permettre d'acheter une sellerie en mauvais état, il n'y aura pas de problème...

téléchargement.jpg

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Il y a 10 heures, kads a dit :

Non, pas d'appuie tête sur une 1200 de 73...C'est le modèle suivant sauf qu'ils sont intégralement en simili noir sur la 1200. Les housses en simili existent en neuf tout comme les mousses (essentiellement chez le fabricant TMI), donc tu peux te permettre d'acheter une sellerie en mauvais état, il n'y aura pas de problème...

téléchargement.jpg

D’accord , je rassuré en voyant les sièges , il me reste plus qu’à chercher ! Oui pour la sellerie j ai un amis qui est sellier et qui m’a refait d autre siège de cox avec du simili l’identique à l époque ! Au moins je suis sûr de la qualité ! 

Merci kads

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Il y a 9 heures, White lady a dit :

Petite question, c'est quoi les bandes blanches que l on vois sur ton châssis ?

Salut white lady 

les bandes un peu jaunâtre que l’on voi sont des joints d étanchéité , à l époque il en faisait aussi au endroits où il y avait des tôles souder l une sur l autre et vu que là elle  sont souder en pointage ça évite que l eau rentre également ! Après elle sont jaune car c’était la couleur de colle mais il va y avoir la moquette donc ça ne se verra pas ! 

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Il y a 2 heures, joss2112 a dit :

D’accord , je rassuré en voyant les sièges , il me reste plus qu’à chercher ! Oui pour la sellerie j ai un amis qui est sellier et qui m’a refait d autre siège de cox avec du simili l’identique à l époque ! Au moins je suis sûr de la qualité ! 

Merci kads

Bonjour,

Comme tu as une standard, elle devrait avoir des sièges recouvert de tissu pied de poule: autant rechercher le Graal!
Quand à la qualité TMI, elle est bonne; mes housses et mousses ont 16 ans et 150.000 Km. Il y a juste mon siège qui donne des signes de fatigue.

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    • J'ai un carbu Eco-boost sur mon 1600 stock (combi) et allumage Bosch 009 (un vrai !). La pipe d'admission étant bouchée, je vais la remplacer. Deux options: - je retrouve une pipe d'admission d'origine de combi (avec prise servo frein) - j'installe une pipe CB Performance sur laquelle je met un insert 12mm pour le frein Laquelle se comportera le mieux avec un eco-boost ?
    • C etait en plein cagnard. On est bien d accord le moteur était mort. 
    • waouh !! je viens de refaire et refaire encore mes calculs de conso globale!! Je suis à 10.6L /100km !!! Kilomètres effectués : 5076 pile poil Nombre de litres de carburant au total (y compris le plein à l'arrivée) : 540L dont une partie de E85 (1500 km grosso modo, voire même un peu plus car à Mulhouse , sur le chemin aller, dernier plein de E85 effectué car je me doutais que ça allait être le dernier avant longtemps. 10.6L/100km... incroyable, je suis bluffé ! Et en même temps, je n'ai jamais aussi peu consommé, en passant à la pompe à 400km compteur, 450 km, je remettais toujours autour de 40-42L dans le réservoir, une fois 45, le max que j'ai remis : 47 (la faute à ma jauge que je n'ai pas recalibrée, quand le réservoir est plein elle indique 3/4) Je suis donc hyper satisfait de cette conso qui pour moi est à peu près la plus faible que j'ai pu avoir depuis 18 ans , et tout ça en roulant sans se priver.... et avoir deux double-corps! Comme quoi les a priori sur les double-corps, hein! Plusieurs remarques : -  je n'ai changé les gicleurs de ralenti que sur les derniers 1000km, je les ai agrandis. Donc, je m'attends (éventuellement!) à une très légère augmentation de conso pour le prochain road trip...  - les 5000km parcourus sont pratiquement plats ! - le combi , quand on part en vacances, est toujours chargé "à bloc" - c'est le premier road trip avec les nouveaux vortex que j'ai installés sous les carbus... d'après mes expériences de consommation par le passé, je pense sincèrement que la différence se situe là, il y a un gros gap de conso avec les autres années, et si je compare les consos partielles sur portions "plates" des trips passés dans les dolomites (et oui il y a la longue plaine du Pô pour y aller...) je m'aperçois que je consommais plus... le plein à 350, 380 contre 380, 420, voire 450 pour les mêmes quantités d'essence à la pompe.. et la même jauge à essence bien sûr, toujours pas calibrée. Cette conclusion sur les vortex est très personnelle, mais n'engage que moi, et franchement je suis bluffé... 😄 tout comme je le suis par les recherches de Carbman, dont je lis le gros post avec toujours beaucoup d'attention... ne pouvant en profiter (pas de recherche sur les double-corps) j'essaie de comprendre un peu et de m'en inspirer. Là, pour les vortex sous carbus, je pense que j'ai été bien inspiré ! (mieux qu'en 2015, où les ayant mal arrimés, ils sont entrés par les soupapes Pffffffff quelle c.. quand j'y pense 😉)  
    • exactement Lucas   Tu verras sur le schéma ci dessus que tout les montage 1302/1303 ont d'origine un filtre en sortie de réservoir à l'avant (29C)    
    • Et dans ce cas, comment est filtrée l'essence? Par un filtre extérieur, comme monté d'office sur toutes les cox à partir (de mémoire) d'avril '74?
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