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joss2112

probleme durite bouché help 1200 pastelweib **

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Tu as raison, il faut être précis. La couleur s'appelle gris chrome mais c'est un gris métallisé classique L91 d'ailleurs très proche du L97U utilisé en parallèle sur ces années là...

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D'accord merci super , j avais cet autoradio dans la voiture , avec une petite enceinte bien adaptée a gauche du compteur , pense tu que c est d origine ? 

C est un grundig , idem pour la jauge d'essence mais ça je pense que sa ça a été modifier . l horloge aussi d ailleurs :D:D

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Il y a 1 heure, joss2112 a dit :

j avais cet autoradio dans la voiture , avec une petite enceinte bien adaptée a gauche du compteur , pense tu que c est d origine ? 

Oui, le HP 4 Ohms à gauche du compteur est la place prévue.

Le HP repose sur une couronne noire en plastique assez mou, et est pressé en place par une pièce en U.

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L'autoradio n'est pas du tout d'origine, il est beaucoup plus récent, fin années 70 début années 80...

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Bonjour

Garnitures interieures simili cuir noir

M123 antiparasitage special

M124Ampoules de phares jaunes et retroviseur de sécurité

Z05 M-Paquet composé de :

Verouillage à clé du capot moteur

Glace de custode degivrante

Pare chocs avec butées caoutchouc

Retro interieur jour-nuit

Deux feux de recul 

 

 

 

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merci sprinder 83

j ai acheter des tôles de réparation pour la cox , la jupe avant par exemple , et bah c est pas la joie la reproduction ... pfff  soit disant top qualité , et bien les embouture du trou pour faire sortir la tringlerie ou meme la piece pour tenir le joint de capot , c est fait n importe comment . un peu deg , j aurai su j aurai reformer une tole moi meme pour le dessous du bac de roue ... avez vous des retour su de la bonne reproduction ? 

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Il y a 2 heures, sprinder83 a dit :

Glace de custode degivrante

heckscheibe, c'est plutôt la lunette AR, non?

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Oui, il existe de la tôlerie de bonne qualité si on cherche un peu. La jupe avant d'origine n'est à changer que si elle est très fortement rouillée. Même suite à un choc important, il est possible de la redresser et de la planer parfaitement...C'est bien sur la solution à privilégier plutôt que de chercher à la changer...

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oui effectivement j ai fait cette erreur , je pensais que ça aurait été mieux de repartir sur une base seine , mais non pas du tout ! ça m apprendra pour la prochaine . 

ok pour autocraft je connaissait pas non plus , et oui c est vrai que les pièces nos doivent être plus adapté , mais galère a trouver ...

et oui c est bien la lunette arrière de dégivrante merci ;-) 

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je ne sais pas si ça vous intéresse mais je peux vous mettre des photo de l avancé des travaux . et puis vous pourrez me conseiller a mesure 

voici la bête au départ 

 

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    • Salut à tous, Je suis passé au garage ce matin sachant qu'il disposait d'un analyseur de gaz d'échappement. Coup de chance, le gars est un passionné de vieilles voitures. Une 4CV, un VW 181, des méharis, 4L, etc... sont garées de ci de là.
      Résultats : Un peu trop pauvre (CO à 0,6, CO2 à 8% d'où un petit coup de tournevis sur la richesse et le ralenti.
      Je suis maintenant à :
      CO 1,5 environ
      CO2 12 % environ
      HC 250 environ RDV est pris pour demain pour la contre-visite.
      Avant, J'ai refait à neuf les freins arrières. Le taux de rabattement de mes feux de croisement réglés à 1,5 (autres facteurs de recalage)
      Le petit jeu dans la direction corrigé, la durite essence protégée.
      J'ai 150 kms au compteur depuis l'achat en juillet 2017. Le CT était OK. Chercher l'erreur 😠 A demain pour le verdict final.
    • Les carbus Solex 40 ne sont sans doute pas les plus appropriés. Mais quand je regarde dans le calculateur du site c'est quasiment la même chose pour un 2L prenant 5000 trs/min que le 1720 (74x86) prenant 5800 trs/min d'une 912/356 en big bore. Carbus de 40 busés en 32mm (le reste est très proche aussi). je me dis qu'à défaut d'être parfait, cela devrait être une bonne base de départ. Pour les soupapes j'ai tout faux. je suis parti à 0.15 partout. je vais redémarrer et laisser tourner 2-3minutes au ralenti pour être sûr d'avoir les poussoirs amorcés mais sans être trop haut en température. Puis je réglerai à zéro gras resserrer de 3/4 de tour. Cela va sans aucun doute changer les performances. Samedi sera intéressant. Merci.
    • BPR 5 ou 6 HIX cela dépend de ton moteur du rapport volumétrique et de l'allumage.    
    • Salut à tous,  Je suis à la recherche d’une information concernant ma plaque constructeur.  Il s’agit du « P.T.R au remorque non freinée/freinée » Voici le type de ma VW : 11/AB1  Si quelqu’un aurait cette donnée, je suis preneur 😉.  Merci 
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