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Comme me l'a déjà dis Loïc, quand il y'a un doute il faut regarder les doc techniques... Ah oui, pour les couples de rupture la loctite 243 à des valeurs à peu près deux fois supérieur à la loctite 577. Et je crois même que la 243 est moins cher... 

 

9876543210.JPG

et

 

9876543210.JPG

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bonjour 

j aurai une question pour le branchement du regulateur king j ai fait un montage fixation  sur la turbine 

et je voudrai savoir si l entree et out et la sortie 

faut il que la cuve soit remplie complètement d essence  

merci

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"in" entrée arrivée d essence et "out" sortie vers carbu. La cuve remplie à fond je sais plus il y as peut être une bulle d air qui reste. 

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Bonjour  j ai  reçu  mon  régulateur  avec  les  embouts   d essence   a visser   

Il  faut  juste  les  serrer  sans rien  sur  le  filtage  ? Vu  que  je  n'ai  pas  de  joint  avec  

Merci  

 

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Dis, c'est une blague, ou quoi ? :angry:

N'as-tu pas vu que des personnes t'ont répondu plus haut ? :rolleyes:

 

Et si tu ne veux pas d'étanche-filet, tu peux mettre du ruban téflon.

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Bonjour  j ai  reçu  mon  régulateur  avec  les  embouts   d essence   a visser   

Il  faut  juste  les  serrer  sans rien  sur  le  filtage  ? Vu  que  je  n'ai  pas  de  joint  avec  

Merci  

 

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Oui  je  sais  je me suis  planté  avec  le  message  désolé 

Pas  teflon c'est  pas  bon  avec  l essence  et vu  que  c est  un filétage conique  je met rien  et serre  sans trop  forcer 

 

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il y a 20 minutes, riricox a dit :

Oui  je  sais  je me suis  planté  avec  le  message  désolé 

Pas  teflon c'est  pas  bon  avec  l essence  et vu  que  c est  un filétage conique  je met rien  et serre  sans trop  forcer 

 

Donc tu poses des questions, les gens apportent des réponses à ces questions et au final tu fais ce que tu veux ? :lol:

Un petit étanche filet ou autres loctite est toujours intéressant à mettre, surtout quand on parle d'essence. Mais bref...

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Le ruban téflon convient très bien pour les fluides auto : que ce soit de l'huile, du ldr, du gasoil ou de l'essence, tout est compatible.

La seule chose est de veiller à ne pas faire dépasser à l'intérieur du conduit des bouts de ruban, afin qu'ils n'aillent pas obstruer des gicleurs ou s'emmêler autour des rotors d'une pompe à huile...

 

Il est certain que la Loctite 577 est le summum.

 

Mais puisque tu préfères jouer au pyromane, surtout ne met rien ! :rolleyes:

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    • (Attention quant même , Certain" polisch" peuvent être bien" agressifs" pour la peinture) ..Faire un test sur une partie moins visible ..Bon lustrage 😉  
    • avec les 195 air il faut augmenter le gicleur principal de 5 point au lieu du montage 170/180 il faut faire l'essai en 175/195
    • Là l'allumeur 123tune a pris 200€ et perdu le corps en inox usiné pour une fonderie d'aluminium. Les internes restent a priori les mêmes (même apparence extérieure de l’électronique et même appli pour gérer l'allumeur).   J'ai reçu les dernières évolutions du carbu ecoboost et de la pipe proboost mais je n'aurai pas le temps de les monter avant noël je pense :(.
    • Au contraire ! C'est le polish/lustrage qui va requinquer ta peinture et la cire qui la protégera ! Du coup je te conseille : - polish/lustrage avec un micro fibres peu absorbant Petit tuto trouvé sur internet : "Lavez au préalable la voiture au karcher si possible surtout si votre véhicule est très sale, car un rouleau vous pourra laisser de nombreuses saletés incrustées.
      Avant d'utiliser le produit il est important de bien agiter le flacon. 
      Lorsque la carrosserie est sèche, versez un peu de produit sur un chiffon propre et doux ou sur de la ouate à lustrer. 
      Travaillez par petites surfaces en procédant par mouvements circulaires. 
      La coloration du coton correspond aux dépôts des particules usées ou oxydées. 
      Laissez sécher pendant quelques minutes. Une fois l'apparition d'un voile blanchâtre lustrez par petites surfaces à l'aide d'un chiffon doux et sec.
      Si vous lustrez votre voiture à la main, prévoyez au minimum deux bonnes heures pour faire à peu près correctement votre voiture." - Cirage avec encore un micro fibres peu absorbant   Après ça ta peinture sera comme neuve
    • Non, le reglage des vis de richesses doit ce faire a TON regime de ralenti, donc si tu veux 1200tours, tu fait le reglage à 1200tours L'ouverture des by-pass te sert juste à avoir l'apport en air suffisant au ralenti pour ne pas a avoir à trop ouvrir les papillons (et donc decouvrir les trous de progressions) afin d'obtenir un ralenti à 1200rpm. As tu deconnecté les pompes de reprises pour les réglages ?  C'est important de le faire, et ainsi faire le choix de gicleur en verifiant l'afr en acceleration progressive.
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