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Jeune femme en panne a Vitry le Francois


ET59

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Bonjour, je ne savais pas où poster cette demande d'aide....

Salut, merci de partager un max et de relayer sur les groupes de vw air cooled.

Ce matin lundi 5 mars, une jeune femme est en panne avec son combi sur Vitry le Francois ( Marne 51).

Je suis trop loin pour intervenir, mais d apres les symptomes , ce serait un probleme d etoufoir de ralenti ou son alimentation électrique.

Partagez un max, merci!

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si c'est juste l'étouffoir, il suffit de le démonter, de couper la tige à raz du filetage et de remonter l'étouffoir sur le carburateur.

cela ne pose aucun soucis et le moteur fonctionne ainsi normalement, même avec un étouffoir HS ou un soucis d'alimentation 12v sur cette pièce.

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Le 05/03/2018 at 09:11, Loic a dit :

si c'est juste l'étouffoir, il suffit de le démonter, de couper la tige à raz du filetage et de remonter l'étouffoir sur le carburateur.

cela ne pose aucun soucis et le moteur fonctionne ainsi normalement, même avec un étouffoir HS ou un soucis d'alimentation 12v sur cette pièce.

Je sais bien Loic, mais le principal soucis est que la dame débute dans la maintenance flat4, et ce n'est pas simple quand on est seule au bord de la route!

 

Mais soucis resolu depuis!

 

Merci

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    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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