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Moteur force


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Bonjour,


Je viens vers vous, car je cale :/

J'explique mon histoire :
Je suis mécanicien depuis 10 ans bientôt, un ami ma demander de lui changer son moteur qui a casser sur son T2 de 72. J'ai accepter et me suis lancer dans les travaux. Il a trouver un moteur reconditionner par un gars qui ne fessait que sa. Le moteur livré chez moi, il me tarde de remettre tous les périphérique dessus. Au moment de mettre le VM, le moteur ne tourne plus librement. 
La est ma question, existe t il plusieurs type de VM ? Car j'ai reçu le moteur sans VM

Je pense sinon a un mauvais montage interne

Moteur AD double admission.

Le moteur reçu proviens d'une COX 

Merci d'avance, n'hésitez pas a me poser des question

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Il y a plusieurs types de volant moteur 6v et 12v. Le 6v a un joint papier et le 12v un joint torique, et le nombre de dents n est pas le meme. Il y a 3 rondelles a mettre entre le coussinet et le volant moteur de facon a avoir un jeu comprus entre 0,07mm et 0,15mm

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Je ne suis pas spécialiste mais pour savoir si le problème vient du volant que tu as posé,  tu peux simplement voir si ton moteur tourne facilement sans le volant moteur ... en le faisant tourner à partie de la poulie ...

 

retirer les bougies rend aussi la chose plus facile :P

 

PS : après relecture, il est possible que tu sous entendes qu'il tournait librement avant la pose  ... mais ne s'agissant que d'une déduction ... ;)

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    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
    • Hello à tous 😉 est-ce qu'il y a sur le site une rubrique ou y a une carte des membres pour voir si on est voisins avec certains 😁
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