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Le 17/02/2018 at 20:36, Loic a dit :

ah oui effectivement pour les bougies iridium , il faut bien souvent un faisceau fait pour accepter les embouts Din à la place des filetages M4 .

en Iridium le moteur fonctionnera mieux en bas et reprise et la conso sera améliorée..

 

aurais tu un ref pour ces bougies Loic?

merci!!:)

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Ca y est je viens de passer en E85.

J'ai mis les fameuses bougies iridium, indice 6, changé les gicleurs principaux des dellorto 36 (140 au lieu de 122) augmenté légèrement les gicleurs de ralenti avec ce que j'avais sous la main (il faut que j'achète un alésoir de 0.60)

J'ai mis les vortex dans des velocity stacks ... et ça marche bien :)

Bon j'ai fait 5km :rolleyes: ; loin des 50000km de Loïc :P

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Passage au bio ethanol: les photos

J'en profite pour redire à quel point ces carbus sont excellents! Facilité d'accès aux réglages , facilité de la mise au point : ils réagissent au moindre 8ème de tour de vis, au moindre petit changement de taille de gicleur...

Et une fois les réglages finaux obtenus ils font preuve d'une douceur dans la plage de progression qui est quand même impressionnante... gros plaisir de rouler avec ces dellorto :D

Au passage, les vortex font toujours leur boulot, ça se confirme...

20180302_175020.thumb.jpg.eab857b10c6cb4fa11e026c3cd72b755.jpg20180302_180242.thumb.jpg.938cca54abebe10ecae4e8c95d04e7bf.jpg20180302_170216.thumb.jpg.d5c48ad2802b780cad477dd33242bb0e.jpg

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Jai acheté du feuillard à merlin pinpin (pour cerclage des antennes TV)

Il faut une cisaille à acier, le plus dur étant de calculer la circonférence pour que ça tombe pile avec le nombre de pales qu'on veut (5 en général, j'ai fait plusieurs essais)

Au début je fermais le vortex
en le soudant, mais dans les vélocity stack , sans les souder ça fait effet ressort et ça les câle parfaitement.

downloadfile.jpg.7e30dd8ee52d102630da25af82eeef0d.jpg20180303_133206.thumb.jpg.103a0bfaf138ee4bf5adb8483380ce57.jpg20180303_133233.thumb.jpg.63bcad6144e2f40ac0d77ae9bae7cfcd.jpg

voici des photos de vortex que j'ai fait et que j'ai soudé; du coup je trouve que les non soudés sont plus faciles à placer...

Et puis mes soudures ne me plaisent pas :lol::lol::lol:

Allez j'en explose un pour le mettre à plat c'est plus parlant qu'un long discours?

20180303_135109.thumb.jpg.a1ba2d81a6316de1867ed3940af88282.jpg

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J'ai fait les ouvertures à la scie sauteuse car difficile d'aller en courbe avec ma cisaille à acier

Voilou

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Oui, je trouve la combustion plus régulière, la carburation adoucie et donc moins d'à coups, les transitions des carbus sont meilleures (régime de progression vers régime principal)

Cela fait maintenant des années que je mets des AVEC (VORTEX) et j'en suis très content. J'ai aussi un meilleur AFR (Air Fuel Ratio) et ça se voit bien sur la sonde lambda large bande.

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Celui qui est modélisé est plus joli mais parait moins bien, le passage d'air central doit être conservé d'une part et il est préférable de le faire dans une bonne tôle de 1 mm qu'en matière plastique (air chargé en hydrocarbures et température de fonctionnement).

 

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il y a 45 minutes, Loic a dit :

Celui qui est modélisé est plus joli mais parait moins bien, le passage d'air central doit être conservé d'une part et il est préférable de le faire dans une bonne tôle de 1 mm qu'en matière plastique (air chargé en hydrocarbures et température de fonctionnement).

 

En plus il a 9 pales, beaucoup trop je pense, je vais en refaire un 5 pales avec suppression du renfort central. Pour la matière, j'imprime en PLA (plus facile), mais effectivement, je ne tournerai pas avec ça. On pourrait l'imprimer en abs (un peu plus résistant), mais le best serait de l'imprimer en alu (cela se fait, à voir le tarif). Pour l'instant, j'essaie de redessiner la pale (pas facile d'avoir un truc un peu moins linéaire en entrée et en sortie). Des grands coups de cosinus et de puissance ! 

pale.jpg

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  • 2 semaines plus tard...
Le 23/02/2018 at 21:02, seb78 a dit :

Bonsoir, loic a précisé ngk indICE 6, donc je pense BPR6EIX

Pour les culasses à culot court c'est donc les BR6HIX qu'il faut ou je dis une grosse con.... ce qui dans mon cas ne serait pas une première !!!:rolleyes:

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    • Un 1600 double admission doit avoir un 34 pict. Pour les Solex 31 pict 3 et les Solex-Brosol H30/31, il y a plusieurs combinaisons de gicleurs possibles....Il faudrait un état des lieux précis des pièces disponibles avec références carbu et allumeurs...
    • Pourquoi ne pas essayer la version Française?...
    • A utiliser avec de la graisse graphite Par contre les frais expédition sont à 35€ vers la France 😕
    • Bonjour. Je possède une 1303 equipé d'un moteur 1600 double admission (base carte 1300 il me semble) Actuellement est monté un carbu Brosol et un 009 de repro. Tout fonctionnait (à peu pres) correctement mais j avais des soucis de démarrage. Pour regler cela, j'ai acheté un 31pict3 refait à neuf (nettoyage, joint...) et un allumeur Bosch à depression  Ayant peu de temps pour m'en occuper, j ai déposé les pièces à mon mécano pour le changement et réglages. Le hic c est que le carbu refait fuyait (pointeau de cuve) donc remontage du Brosol (il n a pas voulu prendre de risques) et du 009. Comme ça merdouillait toujours, il a tenté de faire un bon carbu avec 3 (j'en avais un autre pict3 en stock). Ça fonctionne à peu près bien mais certains jours le moteur tourne moins rond, moins bonnes montées en régime, pétardes... parfois ça fonctionne bien Ayant finalement les pièces en stock, je voudrais remonter un "bon" carbu. Par contre les gicleurs ont étés inversés et je ne m'y retrouve plus. Quel est le bon montage de gicleurs pour ma config ? Ps: j ai bien une lampe pour reglage allumage  Merci à vous
    • Y a pas de raison que cela vienne a chauffer,quand je vois celui de Vinsou et les donné qui a! même sur le 1835 culasse ça me donne des donnée de 160 degré a 90GPS sur des 3 heure de trajet et en huile je dépasse pas les 100 degré avec 30 dégrée dehors et j ai pas encore la suppression du radiateur Avec les améliorations que tu as apporter au niveau du refroidissement qui sont très efficace et ton temps passer a développer et faire tester paye Par contre suis vraiment curieux pour l injection et bien sur le 4x1 que je vais te voler quand tu vas passer chez moi🤣 en plus la tu es dans un cadre idéal pour développer encore plus ton savoir De plus le moteur va être fait dans les règle de l art vue la maitrise sur le sujet que tu as acquis ses dernière année    
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