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bonjour à tous et à toutes et bonne année 

voila j ai une 1200 de 1972 avec un moteur 1300cc 

dessus j ai un carbu solex 30 pict 2 ( je crois que normalement je devrais avoir d origine un 31 pict 3 mais je suis novice )

ma pipe d admission est complètement fendue mais les manchons sont bons. ( déjà réparée une fois)

mon garagiste me conseil de changer mon carbu car il serait vieux. la voiture fait quelques ratés de tps en tps mais surtout elle consomme énormément de carburant. entre 13 et 15L/ 100.

je vais changer la,pipe d admission dans les jours à venir mais ma question est:” dois je aussi changer le carbu dans la foulée ou attendre de voir avec la nouvelle pipe si cela va mieux pour la,voiture ?”

d’avance merci pour vos réponses 

à bientot 

celine 

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A bin là , y'a pas photo ..Remarque , si le tube a l'intérieur et ok , normalement sa ne joue pas sur le régime et le préchauffage .Tu diras a ton garagiste qu' il vaut mieux un vieux carbu d'origine a refaire qu'une me... de Taiwan .Si tu change ta pipe pour commencer , trouve en une d'origine et pas une me.... de repro  . Par contre si le tube a l'intérieur n' est pas fendu c'est peut être pas la peine de changer la pipe ..Bonne année a toi aussi ..

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L'alu s'est probablement fendu à cause de la rouille autour des tubes, si il n'y a pas de prise d'air et que le réchauffage n'est pas bouché, la remplacer ne réglera pas ton soucis.

Mais vu l'état tu ne perdra rien à la changer.

Le 30 pict 2 est un bon carbu, fiable et simple à régler, cependant il était monté sur différentes motorisations et il ne faudrait pas que tu ais des gicleurs adaptés au 1600 par exemple avec ton moteur 1200, ça pourrait expliquer ta surconsommation.

L'allumeur est important aussi, avec le 30 pict 2 il est à dépression uniquement, les autres allumeurs ne sont pas compatibles avec ce carbu.

Sinon avec le bon couple 30pict2 et allumeur à dépression avec le 1200 je faisait aux alentours de 7 l/100 avec la cox, tu fais le double donc c'est clair que tu as un soucis.

Ou alors tu as le pied lourd.

 

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merci pour vos réponses

j ai acheté d occas l autres jours un carbu solex 31 pict 3 pour 116€ port compris utilisé seulement 1 an occasionnellement. y a juste le petit clapet en haut qui est rouillé ( grave ou pas ?) 

et je viens de trouver une pipe d admissions d’occas aussi pour 78€ port compris ( je ne sais pas de quelle marque par contre ) la même que celle ci mais peinture moins brillante  

je trouve que je m en sort pas mal. 

donc du coup je vais changer les deux 

des photos de mon carbu aussi. 

 

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Le 31 pict3 est un carbu de 1300 double admission type AB/AR et le 30 pict 2 un carbu de 1300 type F. Quel est le type de ton moteur?...

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(comme écrit dans le début du post😜😜😜)

j ai un 1300 cc AB donc le nouveaux carbu est le bon n est ce pas?

je pensais donc que vu que ce n était pas le bon modèle et qu en plus il était fatigué je devais le changer. 

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Oui, c'est le bon carbu, vérifies au passage que l'allumeur est bien du bon modèle et donc compatible avec le nouveau carbu...

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okay merci 

comment  je sais que j ai le bon allumeur?😬😬😬

le voici 

avec quelques numéros sur le côté droit 

JFU4 

0231146101

vw 113905205A(L?)

 

 

 

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Le 03/01/2018 at 18:30, fonfon a dit :

L'alu s'est probablement fendu à cause de la rouille autour des tubes, si il n'y a pas de prise d'air et que le réchauffage n'est pas bouché, la remplacer ne réglera pas ton soucis.

Mais vu l'état tu ne perdra rien à la changer.

Le 30 pict 2 est un bon carbu, fiable et simple à régler, cependant il était monté sur différentes motorisations et il ne faudrait pas que tu ais des gicleurs adaptés au 1600 par exemple avec ton moteur 1200, ça pourrait expliquer ta surconsommation.

L'allumeur est important aussi, avec le 30 pict 2 il est à dépression uniquement, les autres allumeurs ne sont pas compatibles avec ce carbu.

Sinon avec le bon couple 30pict2 et allumeur à dépression avec le 1200 je faisait aux alentours de 7 l/100 avec la cox, tu fais le double donc c'est clair que tu as un soucis.

Ou alors tu as le pied lourd.

 

je roule à 80 je ne pense pas avoir le pied lourd. 

la vie est bien plus tranquille sur les routes en cox. 

90 dans en descendant 😀

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Il y a 6 heures, egyptceline a dit :

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bonjour,

Un petit truc ne va pas, le tuyau noir branché sur la capsule de dépression de ton allumeur se branche sur le carbu, à l'endroit du capuchon noir, que l'on voit sur cette photo. ça devrait déjà aller mieux de ce côté là, branché normalement. J'ai l'impression qu'il est branché sur la pipe d'admission ?. là c'est pas bon.

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tu parle du petit tuyau sur l allumeur ou on dirait qu ils on mit de la pate à fixe ou un vieux chewing gum?

il devrait aller de la capsule de dépression de l allumeur sur le truc au dessus de l étouffoir du carbu?

ai je bien compris?

desolé mais je suis super novice en cox. 

c est un cadeau de mon homme d’il y a un an et faute de tps et d argent je m’en préoccupe seulement maintenant. 

merci 🙏🏽 

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    • Tu nous diras si elle éclairent bien! oui pour le compteur ou même les veilleuse en led ça serait pas mal. je n'ai jamais vu
    • ou de la taille des balais d'essuie glace... je pense que ton meccano est un charlot, là il est parti pour tout remplacer j'usqu'au jour heureux où ça va marcher. un soucis de dynamo ne change en rien le comportement d'un moteur, elle sert simplement à charger la batterie. si le moteur accélère et décélèle tout seul tu as une prise d'air, joint d'embase du carbu, manque un bouchon sur une prise d'air ou autre... pour les pêts ça peut provenir d'un mauvais réglage des rupteurs, d'une merde dans le pointeau ou d'une inversion de fils de bougies. le meilleur conseil serait déjà de trouver un meccano compétant et pas un simple changeur de pneus et de plaquettes de freins. il est courant que des incompétants touchent un peu à tout et cumulent de petits soucis qui font une grosse panne. un pote avait un soucis sur sa jeep willys, 3 meccanos ont réussis à la mettre en panne total alors qu'au départ elle tournait mal, étrangement j'ai trouvé 3 pannes dont une bougie claquée qui devait être son soucis au départ.
    • et un carbu 34 central hi flow carbman,pour que ça continue à une cox!?
    • oui,c'est tres coloré!! d'habitude c'est la voiture qui tracte la caravane mais là c'est l'inverse!!😉
    • Non l'air frais améliore la puissance maxi mais fait baisser le rendement. C'est à dire qu'en ayant de l'air frais il y a plus de molécules d'oxygène car l'air est plus dense, et cela permet de bruler plus de molécule de carburant et d'avoir plus de puissance "plein gaz", par contre le rendement est inférieur c'est à dire que pour une même puissance consommée pour l'avancement du véhicule la consommation de carburant est supérieure. D'autant plus que la vaporisation de l'ethanol demande plus d'énergie calorifique que celle des classique E5 et E10 et idéalement une température de l'ordre de 70°C en entrée de carburateur serait quasi idéale mais TRES difficile à obtenir (à voir le système de réchauffage via la boite de chauffe droite qui permet de monter à 50+°C en entrée de carbu ce qui est déjà très bien et permet de diminuer un peu les gicleurs quitte à perdre de la puissance maxi à l'avantage de la diminution de la conso et de l'agrément par temps humide et froid.  
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