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Il y a 17 heures, Guill_007 a dit :

Pour changer le régulateur, faut-il démonter complètement l´alternateur ?

Non, trois vis, et le couvercle/régulateur sort.

Avec la ref Bosch du régulateur de remplacement.
Si le magasinier ne sait pas, tu fais comme Obelix: paf-paf-paf! Et il ira chercher dans ses bouquins. :D

 

PC283140.JPG

PC283139.JPG

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il y a 29 minutes, lucas a dit :

Non, trois vis, et le couvercle/régulateur sort.

Avec la ref Bosch du régulateur de remplacement.
Si le magasinier ne sait pas, tu fais comme Obelix: paf-paf-paf! Et il ira chercher dans ses bouquins. :D

 

PC283140.JPG

PC283139.JPG

 Je viens de commander un régulateur, de marque HUCO, ref 130502.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/regulateur-incorpore-alternateur-pour-cox-combi-75_VC35702.htm

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il y a 31 minutes, lucas a dit :

Non, trois vis, et le couvercle/régulateur sort.

Avec la ref Bosch du régulateur de remplacement.
Si le magasinier ne sait pas, tu fais comme Obelix: paf-paf-paf! Et il ira chercher dans ses bouquins. :D

 

PC283140.JPG

PC283139.JPG

 Par contre, est-ce qu’il est possible de changer le régulateur s’en sortir l’alternateur complètement ? 

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Bein non !

Tu retires le collier et tu dévisses le capot, lucas a pourtant donné des explications claires avec une photo et de jolies fléches.

Je ne connaissais pas ce modéle d'alternateur, c'est assez simple du coup.

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il y a 33 minutes, fonfon a dit :

Bein non !

Tu retires le collier et tu dévisses le capot, lucas a pourtant donné des explications claires avec une photo et de jolies fléches.

Je ne connaissais pas ce modéle d'alternateur, c'est assez simple du coup.

OK, entendu merci à vous tous, dès que les pièces sont là je fais l’opération, je ferais quelques photos et je vous tiens au courantOK, entendu merci à vous tous, dès que les pièces sont là je fais l’opération, je ferais quelques photos et je vous tiens au courant. Merci

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Il y a 3 heures, Guill_007 a dit :

Et donc un grand MERCI à LUCAS !!!!

Ben, le père lucas, il sera encore plus content quand:

Tu auras viré ce fichu filtre à essence de ton compartiment moteur
Et que tu auras placé un capuchon de protection sur la cosse B+ de ton alternateur.

;)

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    • Même avis, voilà une photo de la prise faite sur les miens. C'est un T3 mais oui sans cette prise... j'a trouvé ca TRES dangereux niveau freinage.
    • En gros :D Ton moteur est un aspirateur :D le carbu c'est la poignée que tu tiens et le filtre à air la brosse. Tu me suis ? :D Tu as besoin de commander une capsule qui marche par aspiration, donc tu ouvres le bouton de la poignée (ou va dire qui se trouve en dessous du carbu pour ton moteur VW) :D tu poses ta langue dessus ca va l'aspirer et bien la capsule plus ca aspire (plus ton moteur tourne vite) plus ca tire sur la tige dans l'allumeur et donc plus ca donne d'avance:D Donc si tu te sers pas du trou de ta poignée... tu as de l'air qui rentre dans ton aspi sans passer par la brosse... pas bien... Pour ton moteur de l'air rentre dans ton moteur sans passer par le carbu qui est sensé mélanger l'air et l'essence. C'est donc une prise d'air et donc tu as trop d'air rapport à l'essence et donc... ton moteur tourne mal :D
    • Oula JB weled calmos Les produits étanche filet ou autre. Maintenant je ne mets plus que du teflon. Ca doute rien, ca met 3 secondes à s'installer, ca salit rien et ca "refait" un filetage un peu light. Et par dessus tout un enfant de 3 ans pourrait l'installer. J'ai encore fait tout le circuit de mon radia supp avec X raccords et plus une goutte d'huile par terre pour 3€ dans un magasin de bricolage :D Au début je cherchais un produit loctite spécial et en faute de trouver... j'ai mis ca. C'est parfait
    • Dans ce cas là montes tout simplement une sonde "immergée" . La T° infrarouge je m'en sert aussi mais juste pour voir une différence immédiate entre telle ou telle utilisation, telle ou telle refroidissement. Toujours sur le même endroit du moteur etc... etc... C'est plus pour comparer des réglages ou autre. La T° m'importe peu c'est la différence entre les 2 mesures qui m'intéresse.  
    • C'est pour ce genre de pannes que j'ai arrêté les pompes électriques (sauf si besoin obligatoire). Pour une prépa comme la tienne, une pompe mécanique suffit. Comme ça... tu évites ces soucis.
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