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tedd

avis moteur coupleux sur cox quelle cylindrée ?

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Salut loic oui je compte acheter des culasses usinées et même préparées pour pouvoir sortir un minimum de cv que me conseilles-tu ?

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ok avec les culasses usinées pour diminuer le volume tu peux viser nettement plus de watts avec un arbre à cames plus méchant, mais qui conserve quand même un bon couple sans monter trop haut dans les tours. si tu as des kadrons le web 218/119 et un bon 8.5:1-8.8:1 de RV te donnerait un bon résultat. si tu veux plus soft quand même reste sur un web 119 simple avec 8.3 à 8.5:1 de RV tu sacrifiera un peu de puissance au dessus de 3000-rpmpour en avoir un peu plus entre le ralenti et 3000 rpm.

pour les culasses il faut une petite prépa dessus mais rien de bien gros avec un alignement des conduits >> tu peux utiliser des basses AA500  et un bon échappement 4 en 1.

 

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Ok donc je vais donc partir sur le 218/119 mais le lobe center105 ou le 108? Pour les poussoirs les web ou autre ? Les culasses aa500 je les trouves qu’en soupapes 40x35 c’est celle là que tu parle? Merci de ton aide

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Dit Loïc je viens de tomber sur ta config 1700 qui arrache qui date de quelques années pourrait elle me convenir et qu’elle pièce pourrait changer avec les années ?

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ca ressemble plus à un moteur de GTI des années 90 en comportement et du coup avec la boite courte c'est bien

ça roule fort, c'est souple et ça reprend à bas régime, MAIS ca pousse vraiment bien au delà de 3500 rpm donc je ne suis pas certain que c'est ce que tu cherchais initialement

Le 26/12/2017 at 18:49, tedd a dit :

je souhaiterais un moteur relativement coupleux

si tu veux faire la même "idée" mais en 1584cc le webcam 163 avec culbuteurs 1.25 marchent TRES bien avec un RV d'environ 9:1 mais attention ça prend facilement plus de 6500 rpm donc même en boite 8x35 ça te fait une 2nde qui grimpe à 85 km/h et tu peux prendre 140 km/h en 3ème....

 

aujourd'hui je changerai les poussoirs et tiges de culbus pour des modèles plus light quitte à utiliser des ressorts de soupapes moins durs. >> plus cher, mais plus performant, meilleure longévité, etc...

Pour les carbus mes préférés restent les dellorto 40drla en buses de 32 mm pour ce type de moteur.

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C’est vrai que je cherche quelques choses de relativement coupleux mais j’ai toujours eu des gti et je voudrais retrouver un peu le même style de moteur que mon ancienne 106 xsi 1600 8s

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