Cox 1500 1970 - remise en état d’une nouvelle arrivée

[simonrgd]

Ah! Autre question concernant l’aide à l’allumage: Multic MPA ou ça?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/cablage-complet-pour-allumage-electronique-transistorise-tsz-70-mm_VC32020.htm

C’est 70e contre 110! Et a priori d’origine donc si c’est idem...

Enfin j’ai bien potassé les dossiers mais n’arrive pas à trouver la meilleure solution, pour le même prix entre transistors type Multic ou module Ignitor - vous en pensez quoi??

Merci d’avance!

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C'est un cablage pour allumage électronique de transporter des années 80, je ne vois absolument pas le rapport...

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Il y a 4 heures, simonrgd a dit :

...la meilleure solution, pour le même prix entre transistors type Multic ou module Ignitor - vous en pensez quoi??

Merci d’avance!

Le module d'assistance d'allumage qui conserve les vis platinées mais ne s'en sert plus que comme interrupteur et supprime donc l'usure convient bien à un allumeur d'occasion qui peut être un peu usagé, l'Ignitor qui supprime complètement les vis platinées a besoin d'une régularité parfaite de fonctionnement, donc un allumeur en excellent état mais idéalement neuf... Le résultat final est similaire...

[simonrgd]

Bonjour à tous,

Oui je sais, je ne suis pas un forumer très acidu.. mais entre soucis au travail et soucis à la maison on fait ce qu’on peut! Bref j’espère redémarrer la Cox avant la fin du mois...

J’ai une question (j’ai vraiment fouillé partout mais pas de réponse: pouvez-vous m’aider à trouver sur Mecatech les joints de boîte à acheter?

Pour reprendre la fiche technique dédiée trouvée sur Flat4, il me faudrait:

- joints spi de tulipes de cardan

- de sélecteur de vitesse (ou de queue de boîte)

- d’arbre primaire (côté embrayage)

- soufflets (sur boîte à trompettes)

La particularité c’est que j’ai une boîte semi-auto, et je suis perdu! Si une bonne âme peut me guider sur Mecatech ce serait magique..

Merci d’avance et bonne route!

[Nec]

Le 07/02/2018 at 17:15, simonrgd a dit :

- soufflets (sur boîte à trompettes)

Les boite semi-auto n'ont pas de trompettes, mais sont en transmission cardan (idem 1302-1303)

Pour fiabiliser la commande de l'embrayage, tu peux vérifier les connections électrique de l’électrovanne et changer en préventifs les durites de commandes (j'ai trouvé les mienne dans un garage agricole, achat au mettre et ça coute pas cher)

J'ai eu aussi un problème de sélection de vitesse, c'était du au silenbloc de tringle et bague de guidage de tringle HS.

[simonrgd]

Bonjour à tous,

La Cox est (enfin) opérationnelle! Tout a été révisé nettoyé changé si besoin mais conformément à l’origine; merci pour vos conseils.

Le plus compliqué au final aura été de l’équiper de commandes au volant, pour raison de santé.. elle est restée plus de 6 semaines chez le spécialiste!

Je l’utilise au quotidien à Montpellier et j’avoue qu’en ville et sur petites routes c'est parfait, pas tenté de dépasser 80..

Bon un de c’est jours il faudra bien s’occuper de 2 ou 3 trous sur le châssis, mais ce sera pour l’an prochain. Je suis passé chez Vintage Machine à Montpellier, sympa, vous connaissez et recommandez?

Sinon malgré la remise à neuf du moteur chaque matin j’observe une grosse goutte d’huile sur le sol.. il paraît que c’est normal et qu’une Cox en bonne santé bave toujours un peu c’est vrai?

Bon j’avoue que ce matin en plus de ma goutte d’huile quotidienne sur le sol, j’avais bien 20cl de liquide rouge (Atf)... vous savez d’ou ça peut venir et quel risque à rouler comme ça? (je comprend même pas comment vérifier le niveau d’Atf..)

A bientôt!

(2 petites photos: dans le garage à son arrivée équipée, et le sol hier avec les petites taches quotidiennes d´huile plus en nouveauté le début de flaque d’Atf!)

[fonfon]

une petite goutte d'huile de temps en temps c'est normal en effet, cela provient du système de reprise des condensats du moteur.

ça évacue l'eau présente dans le moteur quand il est chaud, mais les vapeurs d'huile présentes dans le tube au repos finissent par tomber.

si ça fuit ailleurs ce n'est pas forcément grave, mais ce n'est pas normal.

quel système utilise de l'ATF sur ta cox, boite auto, assistance de direction ?

là ce n'est pas normal, il faut trouver le soucis quitte à retourner voir l'installateur.

[Loic]

Liquide ATF de la boite semi-auto.

 

[Nec]

De mémoire, pour vérifier le niveau ATF, la jauge est fixée sur le bouchon de remplissage de l'ATF (comme le niveau huile sur un moteur moderne) situé à droite dans le compartiment moteur (dans la joue d'aile)

[simonrgd]

Bonjour, merci pour vos retours.

Oui boîte semi-auto; j'ai pu vérifier le niveau ce matin et malgré la flaque je suis au maximum, donc à priori tout va bien. J’ai l’impression que ça ne fuit plus, comme si un trop-plein avait été recraché.. bizarre je vous tiens informés de la suite!

[simonrgd]

Bonjour à tous,

Grosse question pour les connaisseurs de boîte sur semi-auto!

Utilisation daily sans aucun souci jusque récemment...

Lorsque j’appuyais sur le levier de vitesse la voiture embrayait naturellement, avec une légère hausse du régime moteur, franchement pratique notamment à froid car empêche la voiture de caler.

J’ai fait faire quelques réglages et depuis lorsque j’actionne le levier la voiture embraye, mais au contraire le régiment chute jusqu’à la faire caler (enfin pour être précis, à froid lorsque je viens de démarrer le régime monte un peu quand on embraye, comme avant, mais au bout de moins d’une minute c’est l’inverse le régime chute).

Les réglages ont été réparation du starter automatique qui ne s’enclenchait pas, réglage allumage et carburation et changement d’une durite d’air allant au poumon.

Pouvez-vous confirmer que lorsqu’on embraye, normalement le régime moteur augmente un peu?

Et si oui par quel moyen, il y a un lien avec le carbu ou le starter pour faire varier le régime moteur?

Merci d’avance pour vos précieuses lumieres!