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math06

Présentation Cox 1200

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Bonsoir à tous,

Petite présentation, je viens d'acquérir ma première ancienne, une très jolie cox 1200 de début 73, en excellent état d'origine.

Par contre j'ai une odeur d'essence surtout en virage et je suspecte les joints sur la goulotte d'essence, par contre que dois je prendre pour changer tous les joints sur le tuyaux?

j'ai vu ça mais je ne sais pas si je dois en prendre plusieurs

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joints-de-goulotte-essence-pour-cox-68_VC47106.htm

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-remplissage-essence-pour-cox-type-3-68_VC47116.htm

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/joint-de-goulotte-de-remplissage-de-reservoir-pour-cox-72_VC47108.htm

Je vous met une photo de la voiture mais aussi de la goulotte, dites moi ce que vous en pensez:)

Merci les amis:)

WhatsApp Image 2017-12-17 at 21.04.18.jpeg

WhatsApp Image 2017-12-18 at 20.11.38.jpeg

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1 seul joint  suffira, à recouper en 2. Il faudra par contre 4 raccords. La dernière référence, c'est la collerette au niveau du bouchon de réservoir derrière la trappe à essence .Ce n'est pas un élément d'étanchéité...

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Bonsoir,

Donc je prend 1 fois le kit (lien numero 1) et je coupe en deux , plus 4 fois les raccords (lien numero 2) et 2 collier en plus car le kit n'en comprend que 2.

Merci:)

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Pense également à changer le joint qui doit se trouver sur le bouchon de réservoir.

Confronté a des odeurs d'essences marquées en virage il y a quelques années, il s'est avéré que le seul responsable dans mon cas était ce joint qui était complétement détérioré. Le problème était évidemment bien plus marqué lorsque le réservoir était rempli.

Il existe plusieurs type de ce joint qui varie en diamètre et en matière (liege, caoutchouc) selon l'année.

A partir de 72' il s'agit d'un joint de caoutchouc double lèvres (diametre 40 mm)

joint-bouchon-reservoir-essence-40-mm-19

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Salut ! et Bienvenue !

Profites en pour changer le tuyau de mise à l'air du réservoir s'il est d'origine. Comme ça tout sera nickel !

(Bel achat au passage ! ;))

durite.jpg.00f0f18536abd99131a3c343a7033eb1.jpg

Regarde également s'il n y a pas de l'essence qui coulerait du bouchon/trappe (à l'extérieur) dans les virages prononcés.

 

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il y a 2 minutes, math06 a dit :

Jai ce type de bouchon est le bon joint ? 

Oui c'est le bouchon qui correspond au joint illustré plus haut

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il y a une heure, math06 a dit :

OK coxifred par contre je le vois pas sur mecatechnic ce tuyau de mise a l'air. 

Bonjour,

Pour la durite essence, tu l'achètes au mètre dans un magasin de pièces auto. Attention au petit "T". Il est fragile au démontage. Vas-y carrément au cutter pour le libérer des durites.

EDIT: pour le T, tu peux le changer. Chez les pros, cherche "durites" "raccords" et tu tombes dessus.

Si la mise à l'air libre est toujours d'origine, il y a de fortes chances que les autres durites soient aussi encore d'origine. Il vaut mieux les changer.

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Citation

OK merci du tuyau

...d'essence ! :D 

Sérieusement, un remplacement des  tuyaux et joints va éviter les odeurs et sécuriser ta belle auto ! :) 
Ecoutes "YodaLucas" , la sagesse houblonnée ! :D:D 

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Bernard, je me demandais qui allait me faire la blague:)

J'ai tout commandé on verra bien si ça arrange tout ça.

Je suis de Nice si jamais une sortie te dit voisin, fais moi signe.

Bonne soirée

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il y a 32 minutes, familyteam a dit :

Bonjour , j'aimerais savoir où va le petit tuyau qui est relié au T de mise à l'air , sur une 1200 je l'ai mis dans le passage de l'aile

merçi

Bonjour,

Oui, c'est cela;
le petit tuyau passe en plusieurs étapes (caoutchouc, tuyau transparent etc) d'abord sous le pare-brise, puis dans le passage de roue. Il y a un trou prévu pour dans la tôle.

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