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coxifred

Carburateurs type IDF44 FAJS

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Bonjour,

Voilà je m'appelle David, nouveau sur le forum, je cherchais désespérément des infos sur ces fameux carbu FAJS....super sujet que j'ai pu lire de bout en bout...pas sûr que je retienne tout ..peut être l'age ( 45 ans  )

😂😂... je suis sur une resto complète d'une 944 et j'avais dans l'idée justement de passer en carbu 45 dcoe !!!  encore bravo pour cette persévérance

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Il y a 2 heures, doudou45 a dit :

Bonjour,

Voilà je m'appelle David, nouveau sur le forum, je cherchais désespérément des infos sur ces fameux carbu FAJS....super sujet que j'ai pu lire de bout en bout...pas sûr que je retienne tout ..peut être l'age ( 45 ans  )

😂😂... je suis sur une resto complète d'une 944 et j'avais dans l'idée justement de passer en carbu 45 dcoe !!!  encore bravo pour cette persévérance

Salut Doudou,

Merci, je vais bientôt reprendre à nouveau les réglages (bas moteur en cours de restau). Je vais y rajouter des vortex, et enfin un embrayage neuf.

Pour l'âge, t'inquiète j'en ai 44, et c'est bien pratique de consigner tout ca dans ce forum, sinon impossible de me souvenir.

A+

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Moi je vais partir sur ceux-ci...comme quoi même du matériel pas cher en trouvant des solutions, est malgré tout pas si mal !!!

Je m’étais renseigner, et les prix était aux alentours de 1500 euros le kit !!!....là c'est 500 et quelques modifs à faire pour un prix largement correct...deux fois moins quand même

Sherryberg45.PNG

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il y a 51 minutes, coxifred a dit :

Salut Doudou,

Merci, je vais bientôt reprendre à nouveau les réglages (bas moteur en cours de restau). Je vais y rajouter des vortex, et enfin un embrayage neuf.

Pour l'âge, t'inquiète j'en ai 44, et c'est bien pratique de consigner tout ca dans ce forum, sinon impossible de me souvenir.

A+

Dis moi tes vortex tu vas les placer en amont ou en aval de tes carbus ?

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Oui, le prix défie toute conccurence. Dis toi que de toute manière, il faudra changer les gicleurs, tubes et des joints de qualité. N'oublies pas de dire au vendeur de mettre un faible prix, sinon tu risques de te taper des frais de douane.

 

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Update d'avril:

  • Mise à jour de la première page (pour éviter de se taper 18 pages à lire)
  • Changement des roulements par des sealed
  • Passage en pointeau viton.
  • Infos vortex
  1. Changement des roulements par des sealed:

   Démontage des carbus, des axes (goupilles), contrôles, extraction des roulements, et ils grattaient déjà :(. Bref mise en place des nouveaux avec de la graisse, et avec les rondelles de protection.

roulements.jpg.cded88b59b4526ad0ca4b04d121bfed8.jpg

 

 graisse.jpg.4c3f02cfe5cfa112de92f5f1f08e5484.jpg

 

extract.jpg.ee209913781fa3af1be885149408b6d2.jpg

bague.thumb.jpg.a200d8d58eb6cd798198029b16c83c58.jpg

vide.jpg.05e46f64b7ae16e097e399102c947ddd.jpg

remontage.thumb.jpg.20bfe45dfe94d1481ddd6509e0141fc0.jpg

Un coup de frein filet léger sur les vis de papillons:

frein.jpg.5754aa016c95ce4d80126cbf8473d4f2.jpg

et remise en place de la goupille d'axe, et c'est terminé, reste à faire le deuxième.

goupille.jpg.6d4433cd7ae770471d45c91de391753c.jpg

J'en profite pour graisse la membrane caoutchouc.

pompe.thumb.jpg.6120bc0f3e66371b0fd47da636e90238.jpg

   2. Passage en pointeau viton:

J'en profite aussi pour refaire un niveau de cuve.

viton.jpg.5c4841f3cc1cb66fd82d29bd24c661d5.jpg

   3. Infos vortex:

  J'avais commandé des Vortex Chez Ali, en dimensions 43-38mm (aperture), un poil trop petit pour les cornets, par contre, ils vont bien aller sous les carbus je pense (mes big beef sont en vacances :) )

  Donc pour les cornets faudrait la dimension du dessus soit 49-44mm.

vortex_dessous.thumb.jpg.67d32610644a43808de54653461bb1c5.jpgvortex_cornet.jpg.acdd7381f1e4d3088892c7ac766239ad.jpg

 

bague.jpg

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Il y a 20 heures, KarmannT4 a dit :

Salut Fred

tu veut que je mesure l'entrée de tes pipes en Vacances dans mon Bus ?

Salut Alain, 

Oui je veux bien, je vais mesurer aussi le diamètre sans compression.

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Salut Fred

tes pipes Big Perf font entre 49 et 50 à Raz du plant de joint du carbu !

J'avais testé ce système il y a des années Quand il y avait l' article dans le regreté VwTech

il doivent encore être monté sur les pipes de mon Type4 du Karmann

Alain

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Il y a 1 heure, KarmannT4 a dit :

Salut Fred

tes pipes Big Perf font entre 49 et 50 à Raz du plant de joint du carbu !

J'avais testé ce système il y a des années Quand il y avait l' article dans le regreté VwTech

il doivent encore être monté sur les pipes de mon Type4 du Karmann

Alain

Salut Alain,

Ah oui intéressant, sur ton t4, les vortex tombaient dans les pipes ou restaient en surface ?

Du coup faut que je prenne la taille au dessus. Ca vaut le coup ?

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Sur le plan de découpe au Jet d'eau j'ai rajouté 2 petites oreilles qui se logent dans 2 découpe faites dans le joint papier et coincé sous les baguelites thermiques

Pas certain que ce soit fort utile 🤔

Alain

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    • Il n'y a pas de boîtes de chauffage? En tous cas, c'est mal monté au niveau du collier, donc il y a risque de pétarade par réinflammation des gaz.    
    • A l'origine j'avais prévu envoyer un mail à Loïc mais je me suis dis que la discussion pouvait éventuellement profiter à d'autres personnes d'où ce post. Il y a quelques temps j'ai acheté d'occasion un Type 4 1800 injection passé en double carbus. L'idée était de le monter tel quel dans la cox mais comme je pars souvent très loin avec mes engins Loïc m'a conseillé de l'ouvrir pour un check-up. Très bonne idée car une vis de la poulie d'AAC était desserrée et commençait à usiner la pompe à huile 😱 !!! Surprise au démontage la cylindrée avait été portée à 2056cc (96x71) et l'AAC était un Webcam 86a.  C'est là que se termine l'intro et qu'on entre dans le vif du sujet. Le moteur a finalement été remonté avec le minimum pour être tranquille (changement des guides, ressorts et soupapes sur les culasses, changement du kit cylindres/pistons 96mm Biral, coussinets neufs, pompe à huile Meeling, volant moteur 200mm avec stage 1). Par rapport à l'utilisation et la configuration du Baja (roues AR en 235/75R15 et boîte 8x35), Loïc m'avait dit que le Webcam 86a n'allait pas permettre l'utilisation optimum du moteur en tout terrain mais je n'ai pas voulu écouter en partant du principe que ça serait toujours mieux qu'un 1600cc d'origine.  Après un mini-raid de 400km dans les Pyrénées, force est de constater que j'avais tort !!! Avec une puissance placée beaucoup trop haut et une boîte encore trop longue pour les grosses roues du Baja, la plage utilisable correspond à des vitesses beaucoup trop élevées pour les capacités du châssis (181 origine à cardans). Et pour les franchissements le fait d'être obligé de prendre des tours/mn nuit grandement à l'adhérence. Au final, c'est moins bien qu'un 1600 d'origine, Loïc avait raison mais ça vous l'aviez déjà deviné !!! Donc retour à l'atelier et réflexion sur le changement d'AAC : - Chez Webcam le 86 semble mieux correspondre à l'utilisation mais j'ai vu qu'il y avait aussi un 73 et même un 73/quelque chose - Chez Scatt il y a le C25 qui semble également correspondre. - et je suis sûr qu'il y en a d'autre 😀  
    • Triste découverte de dernière minute. je voulais rapidement vos avis d expert. Je viens de terminer ma Cox(réflexion moteur). Je dois partir en vacance pr 5 jours à 400km. Mes enfants me tannent pour prendre la VW. (1200 de 76). Et je viens enfin de découvrir ce petit bruit suspect que je n arrivais pas a identifier avant la réfection du moteur. Mes deux roulements arrières sont fatigués. On les entends quand on roule et je me pose la question si c est bien raisonnable de partir avec la cox ainsi ! Sachant que j'ai 1000 bornes au total a faire... What do you think about it ??? Bien sûr j'ai une autre voiture bien plus confortable. Mais bon... En PJ. Le bruit quand je tourne à la main une roue arrière.   bruit à écouter.aac bruit à écouter.mp3
    • Perso je trouve que la colle en pot/tube colle beaucoup. Je préfère la bombe pour la moquette. Si besoin, pour certain endroit  tel les rebords utiliser le de la colle en pot ou tube pour que ca soit caustaud.
    • La colle néoprène c'est ok c'est bien ce qui faut  par contre méfies toi au décollage car si c'est une moquette deja changé et remplacé par une moquette d'appartement des fois il y a une espece de mousse qui reste collé et la ben c'est plus dur de la recoller proprement
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