Jump to content

Recommended Posts

il y a 42 minutes, Loic a dit :

Monte directement des bougies iridium si possible.

Ce montage rend le moteur plus rond en fonctionnement mais je trouve aussi que cela facilite le choix des gicleurs et réglage de ralenti/progression.

Merci Loïc, j'ai vu dans un de tes posts modèle NGK BR6HIX, en espérant que le faisceau taylor est compatible avec l'embout de la bougie.

Fred

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bon, j'ai essayé en déconnectant l'alternateur, dès fois qu'il soit à l'origine de parasites. C'est pareil.

Ptite vidéo (Côté compte tour et sonde) on voit bien les tours instables.

Le truc que je ne comprends pas, le compte tour est branché sur la partie - de la bobine et il compte le nombre de d'impulsions donné par le distributeur. Donc même si l'allumage dans les cylindres ne se fait pas bien, je ne pige pas pourquoi le compte tour oscille, l'allumeur faisant lui son boulot consciencieusement. Edit : sauf si l'arbre d'allumeur (entrainé par le moteur) est érratic :) je me réponds à moi même.

Vidéo arrière:

On dirait que ça essaie de partir. mais plus d'explosion ou un truc dans le genre.

On verra avec les bougies irridium :). Une fois que j'aurais tout changé :)

++

Fred

Share this post


Link to post
Share on other sites

Puré les gars, j'ai honte ! mais honte d'une force !

Ce soir re-démontage de tout le truc dans l'optique de monter les bougies irridium:

Je démonte tout les carbus, les pipes :

demontage.jpg.26519a6c45b347402a7166234c6b9799.jpg

 

Puis je regarde la culasse droite, la je me dis, mais y aurait pas comme un souci avec la bougie du 1, elle ressort vachement !

image.png.5a0f91b8dc0c301036a8be778312aa7c.png

Je dévisse, les 4 bougies et OH (pas taper ! pas taper !)

bougies.thumb.jpg.44f8b829e1da44896a9838f5bb39c2c6.jpg

Puré ! l'adaptateur de compressiomètre était resté dedans INCROYABLE ! je m'en suis même pas rendu compte !! ce qui est fou, c'est que j'ai regardé le post, j'avais fait des essais après mes dernières mesures de compression ! Pffff mais quel BOULET ! et puis pour couronner le tout, le petit embout sur la bougie du 2 est parti, je le retrouve pas, avec mon bol il est tombé dans la culasse ! 

Faut que j'arrête moi ! et que j'hiberne pendant 6 mois là ! sérieux !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu vois, t'avais bien un problème de bougies ;)

 

Bon, t'affoles pas, ça peut arriver à tout le monde. L'important est de voir si tu n'as rien casser, mais je ne pense pas, quand au bout de la bougie, il faut toujours les re-serrer avant de monter les bougies neuves. Quoi qu'il arrive, le compressiomètre expliquerait tes soucis de richesse, un peu comme moi avec les ngk qui cassent.

Courage !

Share this post


Link to post
Share on other sites
il y a une heure, pierre1302S a dit :

Tu vois, t'avais bien un problème de bougies ;)

 

Bon, t'affoles pas, ça peut arriver à tout le monde. L'important est de voir si tu n'as rien casser, mais je ne pense pas, quand au bout de la bougie, il faut toujours les re-serrer avant de monter les bougies neuves. Quoi qu'il arrive, le compressiomètre expliquerait tes soucis de richesse, un peu comme moi avec les ngk qui cassent.

Courage !

Merci. Yes right pour les bougies ! Pour le petit embout il est tombé en demontant hier soir. C est sur car sur la photo d alignement des bougies on le voit. Donc rien a tourné. Une astuce pour recupere ? ( doigt magnétique, aspirateur ?)

 

Edit: je pense que vais tout redemonter pour inspecter par prudence. Car effectivement il me semble qu au bout de l adaptateur du compressurimetre il y a une petite piece. Et je la vois plus :(

Fred

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bon je viens de regarder l'embout, en fait la petite pièce que je pensais est sur le flexible et non sur l'adaptateur, donc ça c'est bon.

image.png.37a33f2249938d70717e2ffdcd901f1b.png

Par contre, l'ergot sur la bougie n'est pas ferreux ! chiant pour le récupérer ! Je vais tenter l'aspi ce soir.

Fred

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Même avis que Kombiporsche, commande, ou au pire fais toi prêter un endoscope, tu gagneras du temps, et c'est parmi les trucs hitech qui ne servent pas souvent mais qui quand on les as aident bien.... à moins que tu sois comme moi et que tu aime démonter pour au final rien trouver 😁

 

T'es sûr qu'il est passé dans la chambre ??? tu l'aurais pas dans un recoin de tôle moteur, j'en ai retrouvé plusieurs fois dans des ailettes de culasses en démontant plusieurs motorisations.

 

Tentes l'aspi t'as raison, sur un coup de bol.😉

Share this post


Link to post
Share on other sites
Il y a 5 heures, pierre1302S a dit :

Même avis que Kombiporsche, commande, ou au pire fais toi prêter un endoscope, tu gagneras du temps, et c'est parmi les trucs hitech qui ne servent pas souvent mais qui quand on les as aident bien.... à moins que tu sois comme moi et que tu aime démonter pour au final rien trouver 😁

 

T'es sûr qu'il est passé dans la chambre ??? tu l'aurais pas dans un recoin de tôle moteur, j'en ai retrouvé plusieurs fois dans des ailettes de culasses en démontant plusieurs motorisations.

 

Tentes l'aspi t'as raison, sur un coup de bol.😉

Oui c'est clair, faut acheter des vieux stock de coloscopie ! Non mais c'est fou maintenant il y a des endoscopes usb (que tu branches sur ton tel) pour 5$ ! c'est dingue (je vais m'en prendre un tiens !)

Je tente l'aspi demain matin ! et je vais essayer un démontage de la soufflante pour voir si cela s'est pas glissé dans une ailette !

A++

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bon bien réveillé ce matin :)

   Un coup d'aspi, rien ! je sors un petit miroir, et oh magie :

   image.png.e6f67dd09f571cba1deaeb91b14848e7.png

   Et sinon, la comparaison irridium vs. classiques

   irridium.thumb.jpg.a3d0bd84582eac11027695c97f7f839d.jpg

   

   Le remontage va pouvoir débuter.

   A+

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hello,

Ca y est remontage complet hier, et démarrage ce matin, comme c'est étrange c'est nettement mieux :)

   - Ralenti rond !

   - Moteur sur 4 pattes.

   - Avance 10°

   - Démarrage 1/4 de tour.

Ce soir, réglage richesse et synchro !

Ce qui est fou c'est que ça eut tourner correct ! dingue tout ça.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci les gars pour le soutien !

Ce soir stabilisation du ralenti, légèrement riche, mais bon je vais pas pinailler.

Et une petite vidéo de réponse moteur (qui tourne bien sur ses 4 pattes cette fois-ci!)

Reste à faire la synchro à 2000 tours, mais pas facile (faudrait 3 mains), je vais demander à l'assistante :)

Reste à faire :

   - Un tour, c'est mieux car souvent différent du à vide, mais je devrais retrouver le même comportement qu'au début (je retenterai un 110/200, qui je pense était faussé par ce foutu adaptateur)

   - Câblage allumeur à revoir, (mode chantier pour l'instant).

   - Trouver une astuce pour ce ressort jaune, je vais essayer de me faire une petite patte en alu, et passer au magasin de musique pour chopper des ressorts de batterie.

Reste à acheter: 

  - Potentiellement un gicleur d'air 170 ou 160 (juste pour voir l'effet)

  - Et puis (pour me rassurer), un serpentin anti-feu (blaze-cut) de ce genre:

image.png.9eeccc486044eea44485039fdec0eacd.png

 

 

A+ pour l'essai routier

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Car Concept

    Bug Art

    Highway Import

    Rudy Olivenca Services

    Initial Cox

    Bugs Are Us

    Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Serial Kombi

    Classic Store

    Microprix

    Speed Shop

    Eugene, Artisan tolier

    Vintage Autohaus

    Feller Service
  • Posts

    • Et puisque le magazine s'arrête, les anciens n° ne sont plus disponible dans la version numérique. Dommage    
    • Ca me fend le coeur...   Mille mercis à Nino Fabbri pour avoir fait aussi longtemps une revue de cette qualité que même les ricains nous enviaient. Pour avoir été abonné à Hot VWs et aux hors-séries techniques, c’était à des années lumière du travail de Nino... C'était si bon d'attendre le facteur... J'ai le coeur en peine... Après Puissance Cox et VW Tech, Nino va attaquer une troisième vie. Tous mes voeux de réussite.
    • Jolies ces cox !!! Je croyais que les cox étaient performantes sur le plan aérodynamique !!!
    • Bonjour, Je vais commencer par une petite présentation rapide, julien 23 ans  Breton, heureux propriétaire d'un Combi t2b Riviera 2000cc injection de 78, import des USA. J'ai mon combi depuis un mois et une petite remise en forme lui est nécessaire (fuite au niveau du joint spi vilebrequin et joint spi coté boite ... entre autres  ). j'ai donc commencé par déposer le moteur et en découpler la boite  (jusque la ca va ^^ )  La commande des pièces nécessaires à été faite à par pour deux éléments ... -La durite entre la goulotte de réservoir et le réservoir -L'isolant (thermique ? ) entre le dessus de boite et le dessous de réservoir cf: photo Pouvez vous m'éclairer sur la ref de c'est deux éléments et si ils sont encore trouvables  😳  Voila, Voila    au plaisir de vous en dire plus sur la bête au fil des avancés  et d'échanger sur nos "petits" jouets  Bonne soirée  julien 
    • Rêver ne coûte rien et permet de passer un agréable moment. Dans un cas, il doit y en avoir assez pour rouler à 200.......... mais pas dans l'autre. Faire rouler vite une auto qui a le Cx d'un carton à chaussure n'est pas facile!
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...