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nos bien aimés ralentisseurs.


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Il y a 17 heures, maturli a dit :

Désolé Marty, je ne partage pas du tout ton avis. Je suis élus local dans mon village et les ralentisseurs sont demandés dans tous les quartiers par les riverains. Il répondent à des normes bien précises et pour info un coussin Berlinois ou lyonnais c'est 5000€ pièce et cela marche par paire minimum sur une route à double sens alors qu'un dos d’âne en enrobé pleine voie c'est 3000 à 5000€. Sauf que ce dernier n'est pas autorisé sur la passage d'un bus scolaire d'où le recours au plateau traversant devant les écoles qui lui est plus chère... Je parle de ce que je connais pour un village ou la proximité avec les administrés est quotidienne, je ne généralise pas pour les grandes ville. Et je précise que les budgets sont des casses têtes quotidiens, on ne gaspille pas, on en a pas les moyens.

Infiniment merci pour ton témoignage ........

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J'ajouterais même qu'un coussin berlinois, du fait de sa conception ne ralenti pas les camions puisqu'il est fait pour laisser passer un bus sans secouer les passagers, donc aussi un camion dont les roues passent de chaque coté.

Un dos d'âne bien fait ça ne secoue pas en dessous de 30km/h, sauf si tu freine comme un malade juste en abordant le rampant, et la du coup ça touche aussi parce que le véhicule plonge du nez.

Je peux aussi vous assurer que dans 90% des cas il n'y a que ça pour ralentir les gens, les chicanes sont prise à la Satrsky et Hutch par les apprentis pilotes du dimanche qui se croient sur des slaloms et si on faisait des vrais chicanes avec croisement impossible, vous râleriez encore plus

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Le 02/12/2017 at 17:40, maturli a dit :

Désolé Marty, je ne partage pas du tout ton avis. Je suis élus local dans mon village et les ralentisseurs sont demandés dans tous les quartiers par les riverains. Il répondent à des normes bien précises et pour info un coussin Berlinois ou lyonnais c'est 5000€ pièce et cela marche par paire minimum sur une route à double sens alors qu'un dos d’âne en enrobé pleine voie c'est 3000 à 5000€. Sauf que ce dernier n'est pas autorisé sur la passage d'un bus scolaire d'où le recours au plateau traversant devant les écoles qui lui est plus chère... Je parle de ce que je connais pour un village ou la proximité avec les administrés est quotidienne, je ne généralise pas pour les grandes ville. Et je précise que les budgets sont des casses têtes quotidiens, on ne gaspille pas, on en a pas les moyens.

C'est ça la pluralité de l'opinion et la raison d'être ce genre de forums de pouvoir exprimer les opinions.

Même si je ne suis pas élu, je connais le fonctionnement des collectivités et quand je lis "sont demandés dans tous les quartiers par les riverains" ça me fait sourire. Tu serais probablement plus prêt de la vérité en disant sont demandé par certains riverains... souvent retraités, aigris, et qui portent en permanence des croisades, que ce soit sur la branche d'arbre de leur voisins qui dépasse de la clôture, les horaires de tonte de la pelouse ou la télé trop forte à 22h10 et conditionnés par le journal de 20h. ... Et est-ce parce que un, deux, cinq ou dix riverains "demandent" des ralentisseurs que ça devient l'intérêt général ? Leur rue est-elle privée et utilisée par eux-seuls ? Je ne le pense pas... on est sur du domaine public dont l'usage n'est pas réservé aux seuls "riverains" ... seulement, les élus sont généralement tellement préoccupés par leur prochaine ré-élection que pour eux l'intérêt général devient la somme des intérêts particuliers. On fait plaisir à quelques-un quitte à emmerder l'immense majorité... notamment sous les prétextes de la "sécurité" ou de "l'écologie" qui sont devenus des prétextes intouchables au motif desquels on peut désormais tout faire (cf. Hidalgo à Paris qui au motif de sa croisade écolo rejette les voitures au delà du périf)

Je reste également convaincu de la connivence entre les collectivités et les entreprises de TP / marchands de panneaux de signalisation.

La prochaine stupidité à venir étant la limitation à 80km/h sur le réseau non-autoroutier au sacro-saint motif de la "sécurité" .... on va remplacer combien de dizaines de milliers de panneaux de signalisation pour quel coût pour satisfaire un lobby sécuritaire ... on va faire chier 40 millions d'automobilistes pour satisfaire quelques intégristes de la sécurité routière qui font du chantage au boycott électoral .... alors que l'on sait que 70% des accidents actuels sont liés à la somnolence, l'alcoolémie et le non-respect des distances de sécurité par les camions. Mais là, c'est plus compliqué ...

Je peux certes comprendre que la problématique est différente entre une petite localité rurale et une grosse agglo .... ceci étant, quel que soit le sujet considéré, il ne faut pas oublier de regarder à qui profitent les choses ;-)

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Il y a 3 heures, Marty a dit :

C'est ça la pluralité de l'opinion et la raison d'être ce genre de forums de pouvoir exprimer les opinions.

Même si je ne suis pas élu, je connais le fonctionnement des collectivités et quand je lis "sont demandés dans tous les quartiers par les riverains" ça me fait sourire. Tu serais probablement plus prêt de la vérité en disant sont demandé par certains riverains... souvent retraités, aigris, et qui portent en permanence des croisades, que ce soit sur la branche d'arbre de leur voisins qui dépasse de la clôture, les horaires de tonte de la pelouse ou la télé trop forte à 22h10 et conditionnés par le journal de 20h. ... Et est-ce parce que un, deux, cinq ou dix riverains "demandent" des ralentisseurs que ça devient l'intérêt général ? Leur rue est-elle privée et utilisée par eux-seuls ? Je ne le pense pas... on est sur du domaine public dont l'usage n'est pas réservé aux seuls "riverains" ... seulement, les élus sont généralement tellement préoccupés par leur prochaine ré-élection que pour eux l'intérêt général devient la somme des intérêts particuliers. On fait plaisir à quelques-un quitte à emmerder l'immense majorité... notamment sous les prétextes de la "sécurité" ou de "l'écologie" qui sont devenus des prétextes intouchables au motif desquels on peut désormais tout faire (cf. Hidalgo à Paris qui au motif de sa croisade écolo rejette les voitures au delà du périf)

Je reste également convaincu de la connivence entre les collectivités et les entreprises de TP / marchands de panneaux de signalisation.

La prochaine stupidité à venir étant la limitation à 80km/h sur le réseau non-autoroutier au sacro-saint motif de la "sécurité" .... on va remplacer combien de dizaines de milliers de panneaux de signalisation pour quel coût pour satisfaire un lobby sécuritaire ... on va faire chier 40 millions d'automobilistes pour satisfaire quelques intégristes de la sécurité routière qui font du chantage au boycott électoral .... alors que l'on sait que 70% des accidents actuels sont liés à la somnolence, l'alcoolémie et le non-respect des distances de sécurité par les camions. Mais là, c'est plus compliqué ...

Je peux certes comprendre que la problématique est différente entre une petite localité rurale et une grosse agglo .... ceci étant, quel que soit le sujet considéré, il ne faut pas oublier de regarder à qui profitent les choses ;-)

Je ne polémiquerai pas sur les avis, je tenais à exprimer mon vécu d'élu. Mais je peux t'assurer que ce n'est pas quelques riverains mais bien la majorité. Nous faisons des rencontres de quartiers régulières avec les riverains, CIQ et sociétés nautiques et s'il y a un thème qui revient à chaque fois, c'est bien celui là. Et c'est demandé par tout le monde, aussi bien des actifs, pères ou mères de famille que des retraités....  Après nous avons des programmes de réalisation en fonction des budgets et fixons les priorités en fonction de la réalité du terrain. Et je peux t'assurer que ce n'est pas du tout à  des fins de "prochaines ré-élection" car quand on connais l'implication et le temps passé d'un élu local pour mener à bien un projet pour sa commune, ça relève plus du sacerdoce que d'une partie de plaisir.

Pour la limitation à 80km/h, c'est un autre débat, et là je partage ton avis sur la stupidité de la mesure (sauf peut-être sur certaines zones à risques) et le coût que cela va engendré.

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90 km/h en Ardèche ou dans le Verdon sur des route plus que dangereuses, et 70 km/h sur des routes dégagées en bresse... bon c'est vrai que sur une ligne droite bien plane on aurait tendance à avoir le pied lourd, mais 70 km/h c'est abusé. Du coups pour certains ça devient 60 km/h car il faut bien prendre son temps lorsque l'on peu profiter de sa retraite (...). Y'en à qui bossent, ils pourraient au moins éviter les horaires de boulots ou prendre des routes bien plus agréables lorsque l'on peu prendre son temps...  

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Le 04/12/2017 at 18:11, maturli a dit :

Je ne polémiquerai pas sur les avis, je tenais à exprimer mon vécu d'élu. Mais je peux t'assurer que ce n'est pas quelques riverains mais bien la majorité. Nous faisons des rencontres de quartiers régulières avec les riverains, CIQ et sociétés nautiques et s'il y a un thème qui revient à chaque fois, c'est bien celui là. Et c'est demandé par tout le monde, aussi bien des actifs, pères ou mères de famille que des retraités....  Après nous avons des programmes de réalisation en fonction des budgets et fixons les priorités en fonction de la réalité du terrain. Et je peux t'assurer que ce n'est pas du tout à  des fins de "prochaines ré-élection" car quand on connais l'implication et le temps passé d'un élu local pour mener à bien un projet pour sa commune, ça relève plus du sacerdoce que d'une partie de plaisir.

Quand tu vas proposer soit-disant "plus de sécurité" à tes concitoyens, vont-ils dire non ?

Je n'ai jamais vu quelqu'un refuser une chose dont on lui a vanté les améliorations que ça pourrait lui apporter. C'est là où on voit la démagogie des élus.

Les gens veulent que les voitures ralentissent devant chez eux, et ils sont les premiers à rouler vite partout ailleurs. Nombrilisme français...

 

Aujourd'hui, dès qu'il y a un mort (et rien pendant les 20 dernières années) sur une route, on fait un aménagement. 2 exemples près de chez moi.

 

Et je suis également d'accord sur le fait que chaque "petit français" veut :

- être tranquille chez lui

- avec les voitures passant pas trop vite

- les 2 roues pas trop bruyants

- pas de chiens chez les voisins

- etc.

 

Alors c'est sûr que c'est du pain béni pour les élus : ils font plaisir à ceux qui votent pour eux en leur promettant plus de sécurité. Pain béni également pour les entreprises de BTP...

Autrement dit, le citoyen français réclame à être encore plus esclave de la démagogie qu'il n'est déjà.

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oh la vache, vous vous lisez les gars....bientôt on va parler de complot des Franc-Maçons, des illiminatis ou des extra-terrestres cachés parmi nous pour réaliser des tremplins pour permettre le décollage des soucoupes volantes. Un ralentisseur en zone 30 ou 20, si vous roulez a 30 ou 20, ça ne secoue pas et ça n'abime pas les voitures, dans la mesure ou celui là est réglementaire...sinon c'est que c'est  la voiture qui n'est pas réglementaire. Une formule 3000 n'a rien a faire sur la route.

Arrêté la parano

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Le 07/12/2017 at 01:29, Ying-Yang a dit :

Quand tu vas proposer soit-disant "plus de sécurité" à tes concitoyens, vont-ils dire non ?

Je n'ai jamais vu quelqu'un refuser une chose dont on lui a vanté les améliorations que ça pourrait lui apporter. C'est là où on voit la démagogie des élus.

Les gens veulent que les voitures ralentissent devant chez eux, et ils sont les premiers à rouler vite partout ailleurs. Nombrilisme français...

 

Aujourd'hui, dès qu'il y a un mort (et rien pendant les 20 dernières années) sur une route, on fait un aménagement. 2 exemples près de chez moi.

 

Et je suis également d'accord sur le fait que chaque "petit français" veut :

- être tranquille chez lui

- avec les voitures passant pas trop vite

- les 2 roues pas trop bruyants

- pas de chiens chez les voisins

- etc.

 

Alors c'est sûr que c'est du pain béni pour les élus : ils font plaisir à ceux qui votent pour eux en leur promettant plus de sécurité. Pain béni également pour les entreprises de BTP...

Autrement dit, le citoyen français réclame à être encore plus esclave de la démagogie qu'il n'est déjà.

Je n'ai jamais parlé d'aller proposer plus de sécurité à mes concitoyens comme tu le dis, mais aller rencontrer les administres dans les différents quartiers et être à l'écoute de la population. C'est bien des demandes d’administrés et non des propositions qui sont faites par les élus... Bref on s'éloigne du sujet, j’arrêterai là. 

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Accéder à ce type de demande est électoraliste, ni plus ni moins, même si veux t'arrêter là...

Vote assuré vu que tu suis leur demande, le top pour ta popularité.

 

Je vis aussi dans un petit village, des copains sont maires depuis 30 ans dans des villages alentours, je vois bien comment ça marche...

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  • 2 years later...

Bonjour à tous.

Je suis consterné par ce que je lis ici ! Un Maire qui accepte de se mettre hors - la - loi sous prétexte que "les riverains" le lui demandent !!!

Mais où va-t-on dans cette République ? Ce Monsieur ne sait pas que les "berlinois" sont INTERDITS  sur la voie publique depuis Décembre 2009 ? Il faudrait qu'il se renseigne ailleurs que sur le Guide du CEREMA (qui indique lui-même n'avoir AUCUNE VALEUR REGLEMENTAIRE).

En outre ce Maire ose même parler de "plateaux traversants" (traversant quoi ??? ) ... qui sont une nouvelle hérésie du même CEREMA !

Le Décret 94-447 précise pourtant que "seuls les coussins et plateaux sont autorisés" , à condition de répondre à des critères tellement précis qu'il est pratiquement impossible d'en implanter légalement !! L'article 7 de l'annexe audit Décret autorise l'expérimentation d'autres dispositifs (plateaux "traversants" peut-être ?) avec l'aval et sous la responsabilité du Ministre des Transports . Est-ce son cas ??? J'en doute fort !

Enfin pour un élu qui "ne gaspille pas"' je voudrais voir sa tête  -et celle de ses administrés !- quand il lui faudra détruire ses (très) chers ralentisseurs !! Le budget de sa commune va exploser !!

Ce serait si simple de rester dans la légalité , de dire aux riverains râleurs "c'est interdit par la loi" , de s"'entendre peut-être avec les collègues des villages voisins ou du département pour demander au Préfet la pose de radars qui , eux, rapporteraient des Euros permettant d'entretenir les chaussées et cesseraient de piéger les usagers sur les lignes droites en rase campagne ... Trop simple sans doute  ????

Même des élus se demandent s'il n'y a pas de la rétrocommission là-dessous !!! C'est dire si le sujet peut devenir brûlant !!

PAUVRE FRANCE !!!!!!!

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    • Petit retour d'expérience concernant ce changement de soufflets de rotules de suspension sur T2 1976: Pour ceux qui l'ont déjà fait, ce message ne sert probablement à rien. Pour les autres, peut-être que ça servira.. C'est un peu comme pour prévenir des alpinistes en herbe qu'on ne s'attaque pas au Mont Cervin en claquettes. Moi j'étais en baskets, ça passe mais faut faire gaffe où on met les pieds... Changer ces 4 soufflets (+ les 4 petits soufflets des biellettes de direction tant que j'y suis) n'a pas été une mince affaire, je pense m'en être sorti honorablement mais j'en aurai le coeur net dans quelques centaines de kilomètres, si tout reste en place.  Tout d'abord, si vous devez vous lancer là dedans, n'hésitez pas à prendre des photos sous tous les angles de tout ce que vous démontez avant de ne plus savoir où se trouve quoi.. Je précise que les photos seront plus utiles si vous faites un brin de nettoyage avant de les prendre, parce qu'un tas de cambouis et de bouillasse, ça ne sert pas à grand chose. Je ne regrette pas de l'avoir fait pour les rotules du haut, concernant l'écrou excentrique et son réglage d'origine, pour peu qu'il ait été bien fait et que l'usure des pneus soit régulière, preuve d'un carrossage équilibré. J'ai la chance d'avoir un combi qui n'a jamais été bidouillé, donc j'ai surtout des pièces d'origine, et sur cet écrou excentrique, une encoche visible sur la tranche hexagonale, qui pointe plutôt vers l'avant (pas exactement mais presque: côté conducteur, si on pouvait regarder l'écrou du dessus, l'encoche se trouve à 11 heures si on considère que midi c'est l'avant du véhicule, et côté passager, encoche à 1 heure) . Bref. Prenez des photos, on est en 2221, les smartphones ont 986 gigas de mémoire, et une fois l'affaire terminée on peut effacer tout ce qu'on ne veut pas garder. Donc, peut-être que ça fera doublon avec mon premier message du sujet, mais hey, je vais essayer de résumer: -Desserrer les boulons des roues - Mettre sur chandelles ou sur un pont si vous avez de la chance - Virer les roues -Virer les disques et suspendre les étriers solidement sans tordre les tubes rigides -Virer les amortisseurs (j'avoue j'y ai pensé après, ça m'aurai peut-être facilité le remontage) -Déboulonner les écrous autoserrants de 27 sous les rotules de suspension, j'ai commencé par ceux du haut, je sais pas si c'est mieux mais ça a fonctionné. Petit détail, mais peut-être important: quand on force pour déboulonner, je suppose qu'il vaut mieux mettre la clef de contact et débloquer le neiman, car on force quand même un peu sur les biellettes de direction, qui forcent elles-même sur autre chose, et je pense qu'il vaut mieux forcer sur autre chose qu'un truc qui bloque la direction dans diverses positions (fragile?) plutôt que de tourner le volant jusqu'en butée sur quelque chose de solide (après, je me trompe peut-être, je sais pas comment c'est fichu un neiman) Ha oui, et avant de faire pivoter tout ça, prenez des photos ou faites un repère pour savoir comment est placé votre écrou excentrique... -Virer les goupilles des écrous crénelés (ou cannelés pour les gourmands) et commander des goupilles qui vont bien pour le remontage -Sortir les axes des rotules extérieures des biellettes de direction à l'arrache ou extracteur adéquat. Si la vis qui pousse l'axe est munie d'une petite pointe ou bille au bout, c'est VRAIMENT mieux. (Moi j'ai viré les rotules centrales aussi, vu que je voulais changer les 4 petits soufflets, et je me suis salement fait ch... avec un extracteur pas adapté, sans pointe ni bille, avec le serrage à faire au dessus, j'ai dû centrer tout ça en fixant l'outil avec des fils de fer, bref..un bordel..)  -Avec un gros extracteur, désolidariser la fusée des bras de suspension, faire ça à deux c'est mieux car la fusée pèse quelques kilos et les flasques peuvent êtres abîmées si ça tombe (sauf si ça tombe sur un pied qui pourra un peu amortir le choc...) -Côté conducteur, je suppose que les vrais retirent le petit circlip qui maintient le câble du compteur de vitesse (ou du compteur kilométrique, ou les deux) et retirent le bazar, mais je me suis dit "on va voir si ça passe" et ça passe. Faut pas tirer dessus n'importe comment quand on pose l'ensemble en dessous et faire un peu attention au remontage. -Ensuite, l'écrou excentrique est potentiellement grippé sur l'axe de la rotule du haut, sinon tant mieux pour vous! J'ai dû caler une grosse clef plate entre cet écrou et les griffes du gros extracteur (trop gros sans doute) pour le faire descendre. Penser à mettre un truc en dessous pour le récupérer quand il va partir comme une balle, pas votre main ou votre vide-poches en cristal préféré par exemple... Moi j'avais un subtil mélange de terre, de sable et de pelouse. Ca amortit pas mal. -C'est à ce moment que j'ai viré les anciens soufflets et toute la vieille graisse qu'il y avait dedans, parce que je me suis dit que tout ça amortirait peut-être les chocs et les imprévus de l'extraction "toute en finesse" Bon là, si vous aviez pas encore de gants, c'est le moment d'en mettre.. Cutter, nettoyant freins, 1km de sopalin, tout ça tout ça.. Penser à bien nettoyer les gorges où viennent se mettre le haut des soufflets, paille de fer, lime de joailler, ce que vous voulez, faut que ce soit propre. Comme j'ai pu le lire dans le manuel d'atelier d'époque, une rotule neuve ne doit pas avoir un jeu de plus de 0.3mm dans le sens de l'axe, et si il y a plus de 2mm de jeu, la rotule est morte... J'ai aussi lu un truc intéressant, les premières versions de rotules ont un petit capuchon en plastique vissé au dessus, sous lequel il doit y avoir un filetage pour mettre un graisseur et donc pouvoir envoyer la graisse par là. Les versions d'après, pas de capuchon et donc il faudrait les changer faute de pouvoir lubrifier la rotule correctement?! WTF? En gros, tu peux pas changer juste les soufflets, tu dois changer la rotule au complet?! C'est vers cette époque qu'ils ont commencé l'obsolescence programmée ou bien?! Bref, j'ai vérifié le jeu de chaque rotule avec ma main à coulisse (moins de 0.58mm environ-exactement), inspecté pour voir si il y avait des traces d'usures anormales, tout était beau sauf la couleur de la graisse, je fais peut-être une erreur mais ça, seul l'avenir me le dira, j'ai tartiné de graisse par dessous, pivoté et roulé ça dans tous les sens, re-tartiné de graisse.. Quand on voit le bazar que c'est de changer les rotules à coups de presse hydraulique et d'huile de coude, tout ça pour y mettre des rotules neuves qui seront de qualité ou de dimensions hasardeuses, je vais garder les rotules d'origine et les vrais se diront "ce mec fait n'importe quoi.." et ça m'empêchera pas de dormir... -A ce moment, le démontage est fini il me semble? Si je voulais être marrant, je pourrai juste écrire "Pour le remontage, procéder dans le sens inverse" ... En vrai, c'est presque ça, presque.. Au sujet de "garder un maximum de pièces d'origine" , j'ai changé d'avis concernant certains anneaux de fixation des soufflets. Et ouais, y'a que les c..s qui ne changent pas d'avis, parce que quand mes soufflets étaient changés, avec les anneaux d'origine, tout est beau tout est propre, ça tient, c'est génial... j'ai remis les fusées, j'ai commencé à serrer le boulon de 27 du bas, et là, Hoooo, ça appuie tout de travers, Hoooo, l'anneau du bas se fout de travers et la graisse commence à dégueuler... Hoooo mais ça tient pas dans la gorge du haut non plus?! C'est formidable ça! En vrai j'étais tout seul pour faire ça, allongé sur le côté, main gauche à soutenir la fusée en position, main droite à essayer d'aligner la rotule du haut tout en évitant que l'écrou excentrique (collé dans un paquet de graisse) ne tombe (c'est arrivé 2 fois).. Je pense qu'on m'a entendu à quelques centaines de mètres à la ronde. En gros: j'ai tordu tous les soufflets dans tous les sens, appuyé dessus, salement, pour voir lesquels tenaient en place et quels anneaux étaient foireux.. J'en ai remplacé deux du haut par des nouveaux, en limant les extrémités coupantes... Ceux du bas, pour une histoire de diamètre un peu différent, je les ai pas changés, et puis ils sont pas soumis à une traction, ils reposent juste sur leur base coulissante, ça devrait le faire..  Procéder à l'inverse donc...  Sauf qu'il faut mettre un cric sous le bras de suspension du bas qui n'a pas de butée caoutchouc, pour le relever de quelques centimètres et permettre de s'aligner avec la rotule+écrou excentrique en haut... Ceux qui ont la chance d'avoir un pont, je suppose qu'ils doivent mettre un gros serre-joint quelque part entre les deux bras pour relever celui du bas, ou alors ils ont un cric vraiment super haut? Ou alors, ils ont l'outil VW numéro 738 millésimé 1973 et là je jalouse un peu. Sinon, que du bonheur quand tout finit par aller à sa place, sans oublier la petite clef de 13 qui vient se caler sur les 2 pans en bas des axes des rotules pour éviter de tout faire tourner en même temps (soufflet/anneau/écrou excentrique) quand on serre allègrement les écrous de 27... Au bout d'un moment, ça vient en pression, la clef de 13 devient inutile, on peut enfin sortir sa clef dynamo et envoyer "entre 80 et 110nm" (101.74 pour ma part) et sentir ce clic-clac qui fait toujours plaisir. Côté conducteur, tout seul ça fonctionne car la fusée vient se caler contre un bras de suspension et on peut forcer, mais côté passager, j'ai demandé un coup de main à ma femme qui est venue s'asseoir sur ma gauche, s'accrocher sous le châssis et mettre son pied sur le truc qui reçoit la rotule de la biellette de direction, pendant que je faisais genre que c'est tellement viril de faire claquer 100nm... Elle était contente pour moi parce qu'elle m'a entendu gueuler deux ou trois fois et qu'elle sait que je lache jamais l'affaire avant d'avoir réussi une bricole, notre toute petite fille qui assistait à la scène était contente de nous voir contents même si elle savait pas pourquoi on était contents, j'étais content de les voir contentes et j'étais content parce qu'on va bientôt pouvoir caler les grandes planches de surf là-dedans sans avoir à mettre et retirer 4 fois des sangles sur le toit du pick-up pour aller à la plage (oui on a ce genre de problèmes dans les Landes, voilà pourquoi on prend toujours des petites planches... Ha non c'est parce que les vagues sont rapides et méchantes sauf pendant les grandes vacances.. Voilà pourquoi on a besoin de notre petit camion, entre autres..) Bon , j'ai essayé de résumer, il est 2h10, je me suis encore fait avoir   Merci à ceux qui postent des sujets clairs et précis, avec des photos et les explications nécessaires, j'espère que ce bal-bla pourra aider ceux à qui ça ne suffit pas!
    • On trouve ces connecteurs au détail . j'en ai déjà acheté , on peut chercher par ici par exemple... https://www.autoelectricsupplies.fr/ https://www.classicautoelec.com/
    • Oui, il faut augmenter un peu la taille des gicleurs (faire des tests) mais pas de modification supplémentaire nécessaire. Effectivement, les joints côtés culasses sont inutiles et auraient plus tendance à diminuer le taux de compression, mais de manière non significative dans ce cas...
    • les 1600B sont de très bons moteurs. J'en ai installé un d'une auto-pompe d'incendie avec 85h au compteur dans une ovale avec sa boite d'origine. Que du bonheur. Il a effectivement fallu changer le carbu (par un 30/31pict) l'allumeur (modèle à dépression d'un 1300SA) et échappement de 1600 d'origine. un allumeur 123ignition aurait encore amené plus de précision dans l'allumage qui est toujours à vis mais bon, ca fonctionne très bien
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