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il faut "caler les carbus" >> si tu as des gicleurs de ralenti en 55, tu peux ouvrir les richesses à 1 tour et demi pour démarrer mais ce ne sera pas le bon réglage il faut obligatoirement passer par la synchronisation des volumes d'air et l'individualisation des richesses et ne pas se contenter de se dire que 1 tour et demi c'est ok.

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si ton moteur tient le ralenti, essaie de voir si tous les cylindres fonctionnent en les déconnectant 1 par 1 au niveau de l'allumage

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Bon apparemment les 4 cylindres fonctionnent.

mon problème c'est les retour de flamme dans le carbu, comment je fait pour régler les volumes d'air dans ces conditions

 

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ouvre plus la vis de richesse sur les corps qui font des retours de flamme.

si ça ne change rien , vérifie ton jeu aux soupapes. et l'avance avec une lampe stroboscopique.

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des que je mets quelques coup de démarreur ça perd en puissance.

j'ai mis des câbles de batterie branchés à une voiture en fonctionnement mais peu de changement

on dirait que dés que le démarreur chauffe il perd en puissance et du coup plus assez de puissance pour démarrer!!!

j'ai un démarreur de cox classique, est ce que c'est assez puissant pour mon moteur?

type 4 en 96 mm

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ouipp démarreur de cox avec un T4 ce n'est pas la meilleure solution. un auto-portée style IHI est plus approprié.

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Il y a 6 heures, Loic a dit :

ouipp démarreur de cox avec un T4 ce n'est pas la meilleure solution. un auto-portée style IHI est plus approprié.

est ce qu'un démarreur de 914 fonctionne?

j'ai ai trouvé sur oscaro des reconditionné à de bon prix! 

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les démarreurs de 914 sont différents tout comme les volants moteurs de 914, différents des autres T4

Un démarreur auto-portée de type "hi-torque" convient pour les volant moteurs de T4 en 228 mm comme celui du CJ

Le plus simple est de monter un volant moteur 200 mm pour T4 qui sont dispos dans différentes marques et prévu pour monter sans meulage de la cloche de boite avec le démarreur de T1 stock

Attention sur les T4 montés sur boite de moteur T1 il faut monter un roulement à aiguilles de guidage de queue de boite au niveau du volant moteur.

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mon type 4 est monté avec un volant moteur de 200 mm (fusion moyeu type 4 et volant cox)

j'ai une boite de 181.

j'ai vu sur les sites plein de démarreur différent dont 1 pour cox automatique 914/181

 

j'ai vu beaucoup de démarreur différent sur le web, et dans les Hi-torque ils écrivent

DÉMARREUR 12V 181/912/914 ET COX AUTO

compte tenu que j'ai une boite 181 est ce que les démarreur dans les liens ci dessous fonctionneraient?

 

https://www.oscaro.com/demarreur-lucas-lrs00287-1678101-2-p

 

 

 

 

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Bonsoir le démarreur est monté

par contre j ai un doute sur les bougies 

Pour un type 4 CJ c est des culot long ou court 

en fait j ai commander 4 bougies w8cc comme certains d’entre vous préconise mais au moment de les changer je me suis rendu compte que celle qui sont sur le moteur ont dès culot court 

du coup je suis un peu inquiet de monter ses culot long 

 

vos avis svp 

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bougies... bon ...w8cc dans l'absolu ca va (culot long sur t4) mais c'est de la mauvaise qualité, donc j'évite car fonctionnement aléatoire. les w8cc sont un peu trop chaudes en été au Niger ( possible de dépasser les 40°C en ce moment... c'est pas la Normandie :) )

je te conseille plutôt des NGK BP7ES  qui ont une plage plus large et sont plus fiables que les Bosch W8CC

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  • Messages

    • Oui bie nsur, si tu es motivé pour tirer des fils et faire une découpe propre...
    • Tous les maître-cylindres actuels neufs sont compatibles avec les freins à disque...
    • Ta pompe est un modèle pour tige 108mm, elle est "droite". Celle de la photo de l'article n'est pas la même, même si elle ressemble, elle est "inclinée" pour permettre le passage de l'alternateur et elle utilise une tige de 100 mm...
    • hello ematoic  Pour etre sur a 100% on ne l'est pas souvent mais ca a l'air d'en etre un  J'ai une carte grise mais elle est allemande et tout un tas de modif  sont inscrite dessus  sauf que j'ai pas le moteur de la carte grise ( moteur porsche type p) dommage  Esthétiquement elle semble etre identique aux photo que l'on trouve sur le net et les modifs faites dessus me paraissent de bonne facture   au niveau renfort de chassis etc. donc j'imagine vu le boulot que c'est une vrai mais pas de certitude je mettrais une ou deux photo dés que je pourrais  Pour ce qui est de la métrologie je me suis contenté de faire celles qui me parle le plus et d’après les cotes prises les coussinets de vilebrequins sont en cote de réparation a 0.75 donc max  le bloc lui n'a pas ete touché elle sont aux cotes origines  les coussinets de bielles sont soit origine soit 0.25 'je me souvient plus, je les ai notées sur mon calepin mais je l'ai pas sous la main) que en penses tu ?  Quelles autres cotes faut il vérifier ? les alignements des paliers ??? arrrfff comment faire ???  Pour la config étant donné que je par du début je peu envisager toute les config a partir du moment ou elles sont pas exagéré  , je ne souhaite pas faire des courses ou grater des gti aux feux rouge  Juste avoir un agrement de conduite satisfaisant pour des balades dominical 😉 sans     caler a 50 en bas d'une cote  Je précise peut être une chose c'est que niveau pneumatique elle est monté en 225 50 15 a l’arrière c'est plutot jolie surtout que les pneux sont neuf si je peu les garder ainsi ça serait pas mal mais bon si il le faut je peux aussi les changer si c'est conseillé Je ne compte me passer du chauffage et pour les doubles préchauffages ont peu les supprimer en double cabu je crois  Niveau budget évidemment ont préférerait tous qu'ils soit minime mais ont sait tous que  c'est rarement possible donc sans que se soit open bar je suis prêt a mettre ce qui faut si c'est vraiment nécessaire et raisonnable par rapport a ce que ça apporte comme améliorations voila voila      
    • Je suis sure que ce poste fera des petits ou fera plusieurs pages dans quelques semaines Merci pour les photos, le tuto, je vais suivre tout ca je vais bientôt tenter l'histoire sur mon T3 1600 CT. J'ai 2 pompes assez proches maintenant (et c'est ca le plus gros soucis). Donc...  
  • Évènements à venir

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