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Eul_Dingue

En panne (‘65 moteur 1500H)

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Il y a 23 heures, Eul_Dingue a dit :

Salut Alain, demain je regarde le 12v.

et pour la vis platinée, je l’ai réglée dans cette position. (Voir photo jointe)

L’ etincelle au niveau de la bougie doit se produire dans quelle position du rotor? Quand le contact de la vis platinée est ouvert?

 

 

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Attention,

si ta cosse électrique des vis platinées fait contact avec la tige de poussée de l'allumeur (dans le coin en bas à gauche sur ta photo) alors ton problème viens de la (court-circuit!).

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Salut Spi, Fonfon a déjà fait la remarque mais même sans ce court jus ça ne demarre pas. Je vais controler la tension en sortie bobine borne 1 qui part au condo.

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Il y a 23 heures, Eul_Dingue a dit :

Re: j’ai mesuré la continuité là (voir photo) lorsque le contact vis platinée est ouvert. Et j’ai la continuité... c’est pas normal ça!

672B2320-4986-4664-8D45-E994386E1D9C.jpeg

Bonjour, je m'incruste

Effectivement ce n'est pas normal et est la cause de ta panne. Il n'y a aucune histoire de retour de bobine ou autre. Rupteur ouvert, tu dois avoir une résistance infinie. Fait la manip de fonfon et tu confirmeras tous cela. Je parie pour un condo hs et en court-circuit.  A suivre.

et n’oublie pas de graisser légèrement la came de l'axe de l'allumeur.

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il y a 2 minutes, SEBCOX66 a dit :

et n'oublis pas de graisser lergerement la came de l'axe de l'allumeur.

+1, j'avais pas vu mais c'est vrai que les cames sont très sèches.

rien à voir avec ton soucis mais c'est indispensable de mettre une pellicule de graisse.

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il y a 4 minutes, Eul_Dingue a dit :

ça sent le condo ça 🤔

Salut,

Oui, possible!

Si le condensateur est en court-circuit, tu n'as pas d'allumage.

J'ai posté il y a quelques temps une manière de tester le condensateur.

Tu le charges à +12V et tu mesures la tension au multimètre digital. Le condensateur va se décharger via le multimètre (mode Voltmètre) en +/- 2 secondes.

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    • Oui des fuschs ..Oui les cabochons passe avec l'écrou ..J'essayerais de prendre des photos avec la jantes poser sans le cabochon ..De souvenir , l'écrou ressort plus avec les tambours il me semble que avec les disques ..A vérifier .!!
    • C'est tout droit.....le 1915+boite longue  se chiffre à ?
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    • Contrairement à Alain je ne suis pas fan des ressorts d'origine T4, ils sont lourds et atteignent vite leur limite quand il sont un peu usés. j'ai donc tendance à monter des ressorts de T1 renforcés simple de bonne qualité avec des coupelles chromoly T1 pour 5200 rpm maxi  >> pour plus je change la donne mais ce n'est pas le sujet ici. Avec le webcam 86 il faut rester sur un rv assez bas et améliorer au mieux le débit à l'échappement car il est sensible au cliquetis et à tendance à faire chauffer un peu les culasses. pour les carbus prends ceux en meilleur état mais si possible les carbus de 40 en buses de 30 mm si c'est pour un bus boite longue style CP              
    • 2x45 kms si tu n'habites pas dans un endroit trop tortueux, la boite longue est un bon investissement quitte à rogner sur  la prepa moteur. Un 1915cc basique avec boite longue serait alors excellent web163,  culasses en 35.5x32 avec 9:1 de RV et 1à 1.5mm de deck height
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