Aller au contenu

Recommended Posts

C'est le régulateur d'essence AEM que j'ai payer chère car je voulais un truc fiable car trop de soucis avec des copies sinon la pompe 50e.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai des bon résultats avec les bobines statique de golf 4/5 ref : 0 986 221 048
Sur un 2332cc en kadron 44 (une configue discutable !) après passage en spark seul,  j'ai passé les gicleur de ralentit de 65 a 55 qui donnent 16/17 d'afr et ça tourne correctement !! c'est je pense un très bon rapport prix perfo.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

salut

passer de carbu a l'injection est une bonne solution pour moins consommer, pour mettre un turbo ou comme moi mettre un compresseur.

je suis content de voir qu'il y a du monde pour faire ce type de montage. plus il y aura de montage réalisé, plus facile sera d avoir des infos voir même des kits plug & play.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 08/11/2017 at 11:42, riko06 a dit :

Le blog de Sham comme aide :

https://shamwerks.com/Karmann-Ghia

 

tres interressant le blog de SHAM mais les dernieres infos date un peu. je pense imprimer les parties qui m'interresse pour pouvoir les lires et voir ce que je peux faire avec.

j ai vu les kit diy MegaSquirt-II Programmable EFI System PCB3.0.

https://www.diyautotune.com/product/megasquirt-ii-programmable-efi-system-pcb3-0-kit-w-black-case/

c'est quand meme 300$,ce n'est pas donné sans compte toutes les pieces necessaires pour passer en injection.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

300$ c'est le prix pour un bon allumage donc je trouve pas  si chère que sa vue qu'avec ce boitier tu gère l'allumage et l'injection ;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

oui vu les fonctions le prix reste correct, je pensais plus au fait qu'il me reste tous le reste a trouver, surtout qu'au départ je veux mettre un compresseur volumétrique et non l'injection.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 15 heures, mac a dit :

oui vu les fonctions le prix reste correct, je pensais plus au fait qu'il me reste tous le reste a trouver, surtout qu'au départ je veux mettre un compresseur volumétrique et non l'injection.

Y a d'autres solution moins cher pour juste l'allumage et sans garder l'allumeur

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 15 heures, mac a dit :

oui vu les fonctions le prix reste correct, je pensais plus au fait qu'il me reste tous le reste a trouver, surtout qu'au départ je veux mettre un compresseur volumétrique et non l'injection.

Salut mac

Pour mon expérience, il faut que tu fasse ça par étape. 

Trouver tout le matériel va te prendre du temps dans tes recherches surtout pour trouver des bons affaires.

Moi je te conseille de commander ton boitier et une roue avec capteur VR. 

Faire soit même le montage te permettra de comprendre le fonctionnement du boitier car il est évolutif en rajoutant des options comme gestion de Electrovanne .... 

C'est pas mon cas, j'en ai trouvé un monté d'occasion.

Une fois que t'as fait le montage du boitier et installé ta roue, déjà tu peux communiquer avec le soft et comprendre son fonctionnement et pas bloqué ton véhicule pendant 6 mois !

Tu continues tes recherches pour les pièces aux meilleurs prix. 

https://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=519841

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

pour mon projet, je pense partir d un autre moteur que celui qui est dans ma cox (vu que je viens de lui mettre un allumage electronique et que tout fonctionne au poil. merci Origin'All Cars.)).

pour le second moteur j aurais tout le temps qu'il me faut pour le preparer. j espere pouvoir trouver les pieces sans avoir a commander aux us.

merci pour les infos

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

je n arrive pas a trouver les piecesd origine si vous avez des pistes .

rien dans les petites annonces du forum ni sur le boncoin rien non plus sur ebay.

p377_pipe_mex_07.jpg

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut Mac

page 2 riko06 te donne une piste ou chercher

je sais pas s il en a encore, mais il maîtrise un peu le sujet 1600i

j en ai discuté avec lui a la bourse de Valence il y a 2 ou 3 ans alors que je cherchais encore le matos, a présent j en ai 2

Une complète avec faiceau élec boîtier compris, tôles rigides haute pression sondes et même les 2 culasses proche du neuf

et une autre juste sans le faiceau, qui me semble tout de même important quand tu pars de rien ;-)

autrement j étais parti sur ce montage entre temps

image.thumb.jpg.4f3b8c057f1b8a251e093a6936defa50.jpgimage.thumb.jpg.68661151363dddfabd5ea0b5e99ace63.jpg

entre temps le montage a été remiser pour m amuser avec des montages kompressor, et dans le futur sûrement les 2 combiné

alain

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Mac tu  trouveras pas sur leboncoin, j'en ai jamais vu. 

Le mieux placé c'est Trejo au Mexique après Dubshop te propose aussi des injections de mexicaine avec leur roue dentée et capteur, moi j'ai acheté que leur roue dentée car c'est discret sur mon moteur. 

La pipe injection mexicaine reste très discret j'ai gardé le filtre à air d'origine, on dirait que j'ai un carbu central 34PICT3 

Après Speedshop UK a des jolis kit injection mais et pas plus cher à la fin que  du Mexicain. 

Je maitrise pas, j' apprends tous le temps aujourd'hui mon combi roule bien, c'est un plaisir. 

Maintenant je m'intéresse à l'électrovanne de ralenti pour les démarrage à froid. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

  • Rudy Olivenca Services

    Car Concept

    Bugs Are Us

    Microprix

    Highway Import

    Bug Art

    Initial Cox

    Serial Kombi

    Classic Store

    Feller Service

    Flat Specialities

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Eugene, Artisan tolier

    Mecatechnic

    Vintage Speed

    Teoz Racing Car
  • Messages

    • Salut, donc il s'agit bien du joint spi, mais c'est assez étrange car la lèvre racleuse arrière est déchirée mais celle de devant à l'air nickel à première vue. Peut être que quelque chose est passé par là, ou qu'elle n'était pas assez graissée car il n'y a pas de trace de frottement sur la piste. Et ce fameux rayon c'est vrai qu'il est imposant, mais j'ai aussi comparé avec un VM d'origine et la piste de frottement est bien plus grande (~ 3mm) avec le vibrequin qui prend appui à la même profondeur. Bref maintenant il faut retirer le joint et en recommander un, je pense m'orienter sur un simple lèvre cette fois, le fameux 113 105 245F.  Merci ematoic, c'est grace à l'entre aide du forum que j'ai réussi a faire ce moteur, mais j'avoue qu'au début lorsque que j'ai reçu toutes mes pièce j'ai eu un doute, en tout cas c'est génial que cette mentalité existe dans le monde de la VW. Pour le synchroniseur c'est celui conique avec l’aiguille, j'avais un déséquilibre culasse gauche et droite mais égal sur chaque carbu avec les vis vissés a fond. J'ai réglé à 9 sur les deux carbu à 2800 rpm, c'est cohérent comme valeur avec cette appareil?  Pour ma configue carbu c'est celle que Loïc m'a donné, je crois que ça colle a peu près avec les résultats de la calculette flat4, et j'ai mis 1,5 tour de richesse. https://www.flat4ever.com/forums/topic/66064-détails-pour-assembler-un-moteur/?page=17    
    • Si tu colles quelque chose directement, prends une matière texturée qu acceptera les imperfections de collage comme de la laine bouillie par exemple, la finition n'en sera que meilleure...Tu trouves ça au mètre assez facilement...
    • Oui, c'est possible...en carte grise collection...  
    • Merci pour vos retours. En parlant de RTA, ou est-ce que ça se trouve svp ? Et avez-vous des liens vers des tutos ?
    • Bon dites voir, j'ai quitté la VW depuis pas mal d'année mais est-il possible aujourd'hui d'impoter d'allemagne une 83-85 ? Parce que si mes souvenirs sont bons c'était la m#### car le modèle n'était plus homologué en France à cette période   L'idée c'est que j'ai trouvé une Special Bug 1983 LP9V Schwarz metallic et que ça me botte bien de faire une Oettinger Replica (mais pas niveau moteur)
  • Évènements à venir

×