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Nouvel échappement


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Salut,

Mon échappement commence tout doucement à se faire entendre et il est temps de le changer. Je l'ai changé il y a une quinzaine d"année sans trop me poser de questions pour un modèle d'origine (combi).

Aujourd'hui, je me pose un peu plus de questions après la lecture de plusieurs posts.

Pour résumer, quel échappement pour un 1600 stock (westy 1975) et carburateur ecoboosté afin de profiter encore un peu plus de l'agrément qu'apporte l'ecoboost en restant assez proche de l'origine ? Je souhaite conserver le chauffage, ne pas faire de modifs et garder mes 2 bras :D

En considérant tout ça, mon choix se porte sur un Ernst de cox et sorties coniques. Cohérent ? On peut faire mieux ?

Merci

 

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Ce modèle est bien, bon réchauffage d'admission et très durable dans le temps avec un gain en performance pour un moteur d'origine ou peu modifié >> j'en ai monté jusqu'à 1776cc avec carbu hi-flow et c'est un bon compromis.

Le pot ERNST d'origine T2 avec sortie inox Theo Decker (TDE) est une bonne solution également.

 

171029093034135504.jpg

 

 

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c'est un pot Inox (donc plus cher) , durable effectivement, 

tu trouvera des infos dans ce post, dont des essais de bruits intérieur et extérieur car plus bruyant que l'origine (mais moins qu'un pot style cox avec sorties coniques)

et il y a dedans un lien vers un site anglais ou vraiment pas cher, sinon trouvable page de droite, lemien acheté il y a plus de 11 ans chez Ser.. Ko....

 

 

;)

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Il y a 10 heures, tanou a dit :

Salut,

Savez vous où on peut trouver ce modèle pour cox ?

D'avance merci.

Fred

 

Je crois qu'il y en a chez Mec..... , 

le même sur la cox était encore impeccable et sans fuites au bout de 20ans, en usage daily driver

Il y a 15 heures, westfamilia a dit :

Merci Alain, J'avais fini par faire le rapprochement avec ce post.

Le prix n'est pas excessif, ça se réfléchit. Du coup, tu raccordes les boites de chauffage sans passer par le pot, c'est ça ?

les boîtes de chauffe se raccordent comme sur le pot d'origine, par contre il n'y a pas les boîtes pour préchauffage de l'air d'admission, ce qui ne m'a jamais posé soucis sur la cox (en simple ou doubles carbus) ni sur le combi en carbu central

;)

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Ce que je trouve bizarre c'est que ce pot vient de disparaître du site de Méc....

Quelqu'un sait où en trouver pour cox ?

Pour combi à priori pas de soucis mais pour cox je ne trouve pas.

Merci quand même le-alain.

Fred

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  • 2 weeks later...
Le 29/10/2017 at 09:04, Loic a dit :

Ce modèle est bien, bon réchauffage d'admission et très durable dans le temps avec un gain en performance pour un moteur d'origine ou peu modifié >> j'en ai monté jusqu'à 1776cc avec carbu hi-flow et c'est un bon compromis.

Le pot ERNST d'origine T2 avec sortie inox Theo Decker (TDE) est une bonne solution également.

 

171029093034135504.jpg

 

 

bonjour tout le monde

trés intéressant ce pot

est ce qu'il se met en lieu et place d'un pot origine ?

Pour le raccordement des boites de chauffage je suppose que c'est les deux tuyaux du dessous ou pas. Par contre comment ça se passe pour la prise d'air chaud qui va au filtre à air ? Je n’envoie pas ?

merci

David

 

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il y a 39 minutes, westfamilia a dit :

Le filtre à air est relié sur l’écope d'air chaud, pas sur le pot.;)

J'ai reçu le mien cette semaine. Il me manque un goujon de réparation (qui devrait arriver) pour pouvoir le monter et faire un retour.

Merci pour cette précision.

Tient nous au courant.

David

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Voilà, je viens de passer l'après-midi à monter cet échappement. Plutôt au forceps, ça n'a pas été aisé.

J'ai une petite fuite au niveau de la pipe d'admission à gauche (en rouge sur la photo). J'ai l’impression que c'est de la condensation qui sort par là à l'accélération... C'est plutôt bien serré. J'ai un ralenti stable sur les 5 min où j'ai fait mon essai. Je n'ai pas encore fait d'essai routier.

Une solution ? nouveau joint ? Pâte ? Ça peut rentrer dans l'ordre tout seul ?

Merci

 

fuite.jpg

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Bonjour,

Je trouve que le joint n'est pas très écrasé. Peut-être une qualité différente?
Lors de mon dernier montage, j'ai placé des joints qui ressemblent fort à l'origine. Et ils sont écrasés.
Couple de serrage 20 Nm, mais je vois mal utiliser une clé dynamométrique à cet endroit.

De la pâte? Pourquoi pas? Mais c'est chaud , à cet endroit!
J'ai mesuré 95°C au thermomètre laser à l'entrée des gaz, et 65°C à la sorite.

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