Update Kit DRLA

Grib60 · September 10, 2017

Je suis tombé là dessus en me balladant sur le site CB perf.

Ils appellent ça donc un kit d'optimisation. Il y a de venturis avec des tubes horizontaux. Connaissez vous ce kit et qu'apporte t'il selon vous?

http://www.cbperformance.com/product-p/7345.htm?CartID=1

Loic · September 10, 2017

C'est un kit assez ancien (il existait déjà il y a un peu plus de 20 ans) il est composé de buses de 36 mm .

Je ne suis pas un persuadé du kit en comparaison d'un montage classique en buse équivalente, mais ça fonctionne bien. Il faut le réserver pour les grosses cylindrées sur lesquelles on veut utiliser 2 x 40 DRLA et 140+ch sinon autant garder les classiques buses de 34 mm des 40 DRLA.

L'avantage réside aussi dans le montage des jet doctor fournis dans le kit pour le circuit de ralenti (ils sont aussi dispos séparément)

ematoic · September 10, 2017

Et le jet doctor est lui un excellent investissement. Que le moteur soit un 1600 de 80cv ou un gros 2.4. Ca évite beaucoup de soucis de gicleurs bouchés.

Grib60 · September 11, 2017

Les circuit de ralenti peuvent se boucher même en utilisation normal sur route? Il n'y a pas de filtre efficace ou de sur filtre qui pourrait éviter ce phénomène?

kads · September 11, 2017

Bien sur que le circuit de ralenti peut se boucher en utilisation normale, comme sur tout carburateur!..., et non, il n'est techniquement pas possible de prévenir ce phénomène, on peut seulement le minimiser comme avec le kit jet doctor sur les Drla très sensibles...

gezuvor · September 11, 2017

Pour la petite histoire CB n'est pas l'inventeur du jet Doctor, on retrouve la même chose sur les Solex 40 PII des Porsche carrera des années 50.

ematoic · September 11, 2017

il y a 47 minutes, gezuvor a dit :

Pour la petite histoire CB n'est pas l'inventeur du jet Doctor, on retrouve la même chose sur les Solex 40 PII des Porsche carrera des années 50.

Hum je ne vois rien qui ressemble à un kit jet doctor sur ces carbus ? Carbus qui ne ressemblent pas vraiment non plus à nos IDF ou DRLA.

Citation

Les circuit de ralenti peuvent se boucher même en utilisation normal sur route? Il n'y a pas de filtre efficace ou de sur filtre qui pourrait éviter ce phénomène?

J'avais des filtres CB huilés, maintenant j'ai un gros filtre BMC et... ca passait quand même. Une rue en travaux pleine de poussière et hop... terminé Ou alors la conduite "bouchon" en ville. Et depuis les jet doctor plus de soucis. En gros les trous d'origine qui sont au fond d'un trou sont bouchés par une bille de plomb et le gicleur de ralenti est mis sur un porte gicleur comme les autre gicleurs avec les tubes émulsions.

Il y a toute l'explication ici : http://www.flat4ever.com/dellorto-drla-kit-jet-doctor/

gezuvor · September 11, 2017

Effectivement EMATOIC, je ne voulais pas parlé du jet doctor mais de la modification du venturi auxiliaire CB (tube horizontal percé), similaire au système du Solex dont j'ai posté la photo.

Grib60 · September 12, 2017

Y aurait il un interêt, pour un 1600 DA quasi-stock, de passer mes 40 DRLA en buse de 30, 32 ou 34 mm au lieu des 28 mm actuelles?

Loic · September 12, 2017

Clairement non tu vas plus perdre que gagner si le moteur ne fait pas plus de 80-90ch

Après tu peux passer du temps à optimiser les gicleurs par essais successifs ainsi que l'avance à l'allumage.

ematoic · September 12, 2017

Il y a 15 heures, gezuvor a dit :

Effectivement EMATOIC, je ne voulais pas parlé du jet doctor mais de la modification du venturi auxiliaire CB (tube horizontal percé), similaire au système du Solex dont j'ai posté la photo.

Autant pour moi, là je ne connais pas.