Aller au contenu

Les différents styles de cox


nicesky

Recommended Posts

Bonsoir,

Existe t il sur le forum un article listant les diffèrents styles de cox ? (Je n'ai pas trouvé)

par exemple 

cal look avec une photo et les explications 

old school avec une photo

Baja bug avec une photo

Rats...

etc...

merci de votre aide

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 8 heures, alterego a dit :

Hello,

Dans les dossiers techniques, il y a un lexique avec les descriptions, mais pas de photos...

;)

Bonjour et merci pour votre réponse.

Ce que j'aimerai, c'est quelque que chose de plus graphique ou imagé...

ex :

callook75.jpg

mais pour tous les styles.

Le lexique est bien, mais les définitions (à mon sens et sans vouloir blesser l'auteur) manque de précisions.

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Un style est un style. Pas un cahier des charges.

D'ailleurs, ces styles ont largement évolué au fil de 40 ans de passion, ont enfanté des "sous-style" etc ... la passion ne s’accommode pas vraiment des étiquettes et du rangement dans des petites cases toutes prêtes ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 6 minutes, Pleviez a dit :

Un style est un style. Pas un cahier des charges.

D'ailleurs, ces styles ont largement évolué au fil de 40 ans de passion, ont enfanté des "sous-style" etc ... la passion ne s’accommode pas vraiment des étiquettes et du rangement dans des petites cases toutes prêtes ...

L'idée, si c'est possible, est d'avoir une base pour faire découvrir l'étendue des possibilités

En faisant des recherches sur les principaux sites dédiés à nos voitures, on ne voit rien..

Un petit peu sur samba, mais c'est tout.

En fait, en discutant avec des amis, je me suis aperçu que la plupart des gens ne connaissent rien à notre univers :

Pour eux une cox, c'est choupette.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, nicesky a dit :

En fait, en discutant avec des amis, je me suis aperçu que la plupart des gens ne connaissent rien à notre univers :

Pour eux une cox, c'est choupette.

Bien sur, c'est parfaitement normal, c'est ce qui fait la différence entre les amateurs et les néophytes, et alors?...ou veut tu en venir?...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Mais dans c'est quel but exactement ? Faire un cours sur les cox ?

Citation

Un style est un style. Pas un cahier des charges.

D'ailleurs, ces styles ont largement évolué au fil de 40 ans de passion, ont enfanté des "sous-style" etc ... la passion ne s’accommode pas vraiment des étiquettes et du rangement dans des petites cases toutes prêtes ...

 

 

Exactement, entre cal look, resto cal, et le cal look celui de la fiche du dessus ou celui des années 80 ? C'est le même non mais pas la même chose :D Le old school, le french look qui a disparu, le german look, le rats, le hoodride, le....

Le plus simple ? Tu vas dans les galeries photos flat4 ou plus simplement tu vas sur un gros meeting et voilà tu auras de l'inspiration.

Rien que pour le cal look même le DKP qui pratique ca depuis 50 ans ont évolué...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Effectivement les style évoluent avec les années et les modes. 

Le hip hop d'hier n'a plus grand chose à voir avec celui d'aujourd'hui par exemple. ?

Cela étant dit je trouve la démarche sympa, cela montrerai comment était les look originelles (visuellement) car c'est pas évident de projeter tous ces détails  listé sur du papier. ?

Je trouve l'initiative originale. ???

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous. je comprends la démarche de nicesky. Sont idée n'est je ne pence pas réalisé un cahier des charges à la baguette chromé prés. Les look évoluent et sont personnalisable à souhait ne facilite pas les chose. Le Germain look est surement le plus facile à reconnaitre car il c'est étendus à toute sorte de véhicule et de millésime jusqu’à nos voiture moderne de 2017.L'idée est bonne pour qui aurait le temps de faire un "tuto" en réunissant 2-3 photos de chaque look en expliquant surtout l'esprit mais sur 1 poste pas sur 5-6 pages car tout simplement beaucoup de cox ont du german look, à la fois du old school et aussi du call look elles tous simplement personnalisées.. donc c'est le bordel :D

Pas plus tard qu'il y à un moi en parlant avec un pationner depuis sa plus tendre enfance (et il est bien plus âgé que moi) par le VV me dis "Hooo à l'époque je me souviens sur ma 1200 j'avais un call look c’était à la mode on viré tous les chromes"  ... Moi qui penser que les Chromes étaient la base d'un Call ....

Donc effectivement si tu chercher la définition texto du terme regarde dans google, sinon faire un tous dans les galeries si ce n'est que pour l'inspiration.

Il y à aussi les look qui corresponde au décennie par exemple année 1990 (la décennie) peinture fluo, volant formuling, jantes empi ...

Je crois qu'il y avait un sujet qui traité un peu de ça dont le titre était "cal look, german look, french look etc..... Au final c'est du tuning (dans le bon sens du terme)"

Désoler de ne pouvoir t'aider mais plus j'y réfléchie plus c'est compliqué car aujourd'hui c'est tellement mélanger que chacun y verra le look qu'il veut.

 

PS: Si tu veux vraiment les base d'un look comme à l'époque (je n'étais pas née) alors fais comme moi, relis des ancien numéro de VV mag! Les 15 premier numéros déjà tu vas pas en revenir!!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

C'est le jours où on me l'a expliqué j'ai du confondre "il faut des chromes" avec "il faut déchromer" :D

Mais bon quand on regarde celle de TD12 elle est superbe et avec des chrome contrairement à ce qu'on peut voir en cal look dans Google sans absolument aucuns chromes (perso j'aime du tout)

Donc bon lol

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Bugs Are Us

    Car Concept

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Coxobus en Seine et Marne

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Speed Shop

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Slide Performance
  • Messages

    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
    • Peut être mais avant l'intervention sur le carbu c était bien mieux
    • Petite question. Est ce que ce capteur est placer au PMH? Car si oui quand mon capteur est au milieu du trou je suis à avant PMH sur la réglette (moteur type4) Est ce possible?
    • Le retour que je peu faire pour ma par c est que 32 a 3000 ça passe chez moi sans chauffe une avance de avance entre 8 et 10 au ralenti c est nickel aussi  avance suivant carbu Bon se que je comprend pas encore c est la progression de l avance  comment la gerer et la depression Vas me falloir plancher dessus apprendre comprendre  ! j ai de grosse lacune sur le sujet (ca vas venir) Apres on parle de Ct ok reste les tole et le bloc moteur apres tout le reste des composants sont de type1 sauf les poussoir pour ma part type4 méca Donc la courbe d origine je pense pas quelle sois valable vue cette variante Pour celui que j ai est un tune 123 preprogramé sur la courbe F celle qui ressemble le plus au 009 mais callé a la trobo comme dit plus haut assezfacile a regler avec le programmable on rentre plus dans la technique et ajustement
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...