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réglages Idf 1679

calcox
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calcox Rookie

calcox

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bonjour,

étant sur la phase réglages des carbu IDF de 40 sur un 1679cc avec un bloc 1300cc stock mais des culasses G01 en 37*33 stage 2 (pièces en stock sur mon étagère) culbu en 1,25 et un Rv de 8,1, peut-on me dire les grandes lignes pour les réglages carbu avec a dispo des buses en 28.

Ceci est pour un moteur de secours, d'où les pièces ci dessus.

 

merci.

Pascal.

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  • 2 weeks later...
calcox Rookie

calcox

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Bonjour a tous,

de retour des réglages effectué,

buse en 28

ralenti 55

auteur du flotteur 10mm

principalement 125

aire 180

reprise 33.

Le moteur démarre bien a froid, les carbu pétes le temps qu'ils se mettent en charges puis en roulant il est relativement souple .

L'allumeur est un 09 avec compfire et bobine 40000v , réglage a 07 degrés au ralenti et 30 en charge a 2700rpm.

Y a t'il d'autres choses à peaufiner?

cdt.

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    • dduck
      1300 semi automatique de 1970. Cohérence et correspondances de l’allumeur

      By dduck · Posted

      Salutatous,  cela fait longtemps que je n’ai pas posé de questions. Mon collègue a acheté sa première cox et comme il n’y connaît rien je l’aide à la remettre en route. Sa cox est une 1300 simple admission ( numéros de moteur commençant par F) équipée d’une boite semi-automatique de 1970. La cox est en super état et n’a que 71000kms dont à peine 7000 effectués depuis 1990. Le carburateur est un 30pict2 et l’allumeur un Bosch n° 113 905 205 AB …  Or cette référence n’apparaît pas dans la RTA.  Comme le but est de fiabiliser la coccinelle, il est prêt à investir dans un modèle référencé comme compatible avec son moteur /carburateur. Quelqu’un connaît il l’origine de cette référence (pour quel moteur carburateur est il prévu) et s’il est judicieux d’en changer pour une des références évoquées dans la RTA ?       
    • carbman
      reglage distribution

      By carbman · Posted

      Sans parler des système à patins qui deviennent "carrés" en moins de 300 kms 😬....
    • Minisa74
      Moteur 2110cc

      By Minisa74 · Posted

      Je vais regarder tous ça après le boulot, démonter les carbu et quand j'aurai sortir le moteur voir pour faire des trappes. Merci 
    • Loic
      reglage distribution

      By Loic · Posted

      Les deux modèles ont et souffrent toujours de soucis de qualité. Il faut choisir le bon modèle et donc demander conseil à son vendeur de pièce avant achat.
    • Loic
      Moteur 2110cc

      By Loic · Posted

      Bonjour,   A part l'éventuel circuit full-flow à placer et les carburateurs à démonter, il faut juste s'assurer que l'embrayage est en adéquation avec la boite (guidée/ non guidée) mais je suppose que c'est un mécanisme 1700lbs donc avec contre-butée démontable pour le passer en système "guidé" comme sur les autres moteurs il ne faut monter la tôle arrière et le flasque de la poulie d'alternateur qu'une fois le moteur en place sur la boite Avec deux double corps je préfère avoir des trappes d'accès dans les contre-ailes, à défaut il faut au moins prévoir des vis de richesse plus longue avec empreinte hexagonale pour pouvoir effectuer le réglage dans un espace minimum

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