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Michat

monte de pneus sur type 14 ?

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Cela dépend  des déports et largeur de jantes (largeur de voies aussi)

Actuellement j'utilise des élargisseurs pour passer du 195 avant et arrière sur des jantes 5.5x15, mais j'ai testé jusqu'à 215 ou 225 x17 (me rappelle plus! mais sur des jantes 6.5 ou 7x17") à l'arrière sans élargisseur.

Les voies sont étroites mais avec freins à disques avant (qui élargissent légèrement la voie aussi donc besoin d'un ET un poil plus élevé.

dans tous les cas je déconseille moins de 155 à l'avant surtout pour le freinage et la tenue de route en virage.

 

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Merci pour vos réponses. Je vais regarder plus précisément mes pneus actuels pour voir si il y a écrit 165R15. Si c’est bien des 80 comme le dit polonais cela me donnera une information importante. 

Je pense m’orienter vers des 155/80/15 à l’avanr Et des 165/80/15 à l’arriere. A priori  des 155/70/15 n’existe pas.

il existe des 165/70/15 et je pourrais monter les quatre dans cette dimension mais j’ai un doute car il me semble que des 165 ne passent pas sur des jantes en 4,5 et en plus j’ai peur que cela continue à frotter à l’avant lorsque je braque.

je vais faire le choix de la raison. 

Merci encore

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Le155 est ideal sur du 4,5" cependant le 165 est une monte possible sur cette largeur de jante, le développement du 165/70 est légèrement plus faible que le 155/80 x15 d'origine pour le compteur de vitesse.

le 165R15 est bien du taille 80 ou 82 en hauteur de flanc de pneu.

 

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    • Avec les bielles CB unitech le vilo 78 mm est une limite raisonnable. après 74,76 ou 78x94 mm c'est très bien mais la cylindrée supplémentaire donnera toujours plus dès la sortie de ralenti et en valeur de couple maxi à défaut d'augmenter beaucoup la P max. Sur les culasses 041 il ne faut pas retoucher l'échappement déjà "trop performant" d'origine par contre il est bon d'améliorer l'admission et aussi passer les soupapes en 2 angles 45 et 30° afin d'obtenir deux usinage d'égale largeur, mais dans tous les cas vu la limitation de la pipe d'admission il faut à la fois augmenter le croisement (pour servir de l'échappement pour aider à remplir l'admission) et simultanément ne pas trop avoir de RFA, dans le cas présent avoir donc un angle entre cames plus faible,  et 12.5 mm de levée aux soupapes disons que dans les classiques le web cam 218 en 105°LC sera un bon candidat et en le gardant en culbus 1.1 >> avec 11.55 mm de levée aux soupapes il est encore possible de monter des bons ressorts simples renforcés, mais  au delà c'est difficile à moins d'avoir une distribution light et passer sur des ressorts Oteva sinon mieux vaut aller vers des doubles. Un engle FK-42 avec des culbuteurs décalés à patins serait aussi un excellent choix(qui permettrait d'augmenter considérablement la levée aux soupapes et bénéficier d'un meilleur remplissage,.... mais avec tes 041 il serait une option envisageable d'utiliser le cb 2241 par exemple avec uniquement des culbuteurs 1.25 à l'admission si tu aimes bien ce profil CB Je préfère 2 carbus équipés pour limiter le déjaugeage, plus de couple et plus de puissance même sur des petits papillons 40 mm simple ou double corps.   L'allure de courbe de couple de ton moteur est cependant tout à fait correct pour un montage avec un w110 avec une valeur de couple maxi un peu faible (proche d'un moteur T4 d'origine 1971 cc) mais une plage d'utilisation pas mal du tout.  
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