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C'est clair! Des 205 et des bx j'en vois rarement à l'atelier! 

Il y a 1 heure, Marty a dit :

Si sa BX est "état sortie d'usine" elle passera le CT. Ne prends pas les exemples à la lettre. Je veux parler des voitures qui changent de main pour 500 ou 1.000 euros .... 

C'est clair! Des 205 et des bx j'en vois rarement à l'atelier! par contre les "voiture à 1000€ "les gens ne les possède par choix mais plutot par obligation! Tout les jeunes n'ont pas papa et maman derrière payer une caisse a 5000€! 

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il y a quelques années, les traces de graisses et poussières sur les amortisseurs sont devenues sources de contre visite, il suffit de passer un coup de chiffon sur les amortisseurs avant le CT, ce se

Si tu n'en vois pas, c'est effectivement qu'elles ne sont pas/plus entretenues ou alors avec des pièces venant de la casse ou de récup diverse. Je ne porte pas de jugement, je pense simplement que c'e

je pense que les hommes politiques devraient aller faire le tour des casses et ils se rendraient compte que ce ne sont pas des vieilles voitures qu on y trouve mais des voitures neuves. durcir le

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Il y a 2 heures, Marty a dit :

Le contrôle technique qui se durcit, c'est de bonne guerre. Gardez quand même à l'esprit que nous avons actuellement un des CT les plus laxistes d’Europe ... par curiosité regardez en Allemagne, Italie, Belgique, Angleterre ... on n'est pas les plus mal lotis !

Hé oui, et le CT français ne va pas encore contrôler la conformité des véhicules.
Heureusement pour les Belges, car sinon il ne serait plus possible de vendre outre-Quiévrain les cox bidouillées. :wacko:

J'imagine la levée de boucliers quand le CT français ressemblera à ceci:

 

3956930608.jpg

Bon, je plaisante... je pense que le durcissement (nécessaire, quand on voit certaines poubelles qui roulent légalement) du CT français est une mesure comparable à celle du temps de baladurettes.
A la FFVE de veiller à ce que les voitures anciennes ne tombent pas dans le même coup de filet!

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il y a quelques années, les traces de graisses et poussières sur les amortisseurs sont devenues sources de contre visite, il suffit de passer un coup de chiffon sur les amortisseurs avant le CT, ce sera pareil pour les étanchéité moteur boite, un coup de propre et c'est réglé. Même une Rolls avec 50.000 kms il y a du cambouis dessous...

par contre pour les points de rouille, ça va relancer le marché du mastic et des bombes de peinture pour retouches!

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il y a une heure, dave2000 a dit :

C'est clair! Des 205 et des bx j'en vois rarement à l'atelier! par contre les "voiture à 1000€ "les gens ne les possède par choix mais plutot par obligation! Tout les jeunes n'ont pas papa et maman derrière payer une caisse a 5000€! 

Si tu n'en vois pas, c'est effectivement qu'elles ne sont pas/plus entretenues ou alors avec des pièces venant de la casse ou de récup diverse. Je ne porte pas de jugement, je pense simplement que c'est ces véhicules que nos grands penseurs veulent retirer des routes... 

je pense également que dans les 20 ans qui viennnent, nos habitudes de mobilité vont grandement être remises en cause car on arrive à saturation des réseaux routiers, des villes .... on n'aura pas vraiment le choix, j'ai peur.

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La mobilité changera dans les années futures dans les agglomérations....en campagne je doute que dans 20 ans les choses soient très différentes tout simplement car il n y a pas de "marché" . On sera toujours obligé d avoir une auto pour se déplacer alors qu'en ville on sera obligé d utiliser les transports en commun

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Il y a 2 heures, sprinder83 a dit :

J'ai aussi l'impression que la nasse se referme....

Pour ce qui est de passer MAINTENANT en carte grise collection, c'est devenu plus compliqué . Voir le site de la FFVE ( fédération française des véhicules d'époque.)

Et bien sûr plus cher.

 

La procédure a toujorus été la même, même si pas mal de préposés en préfecture l'ignoraient et au contraire il s'agit d'une formalité. Pour le prix, c'est le même depuis déjà pas mal de temps...

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Perso je me fais plus de soucis pour ceux qui ont des autos neuves, ils seront condamnés à en racheter une nouvelle tous les 4 ans, juste avant la date fatidique du CT.

Ne serais ce que lors du contrôle de pollution, un poêle à mazout qui aura déjà quelques dizaines de milliers de kilomètres sera à l'ouest à cause de la recirculation des gaz qui aura tout encrassé et du pot catalytique qui est contreproductif pour le quidam qui fait quelques dizaines de bornes par jour pour aller au boulot.

Ma mère à une Citroen neuve et elle a déjà ramené son auto au garage 3 fois à cause d'une fuite d'huile.

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je pense que les hommes politiques devraient aller faire le tour des casses et ils se rendraient compte que ce ne sont pas des vieilles voitures qu on y trouve mais des voitures neuves.

durcir le ct ne servira a rien tout comme l objectif zero mort sur les routes:c est impossible!

il y a de plus en plus de voitures sur nos routes alors par quel miracle ils vont reussir a faire qu il y ait moins de mort.

pour commencer,que les constructeurs arretent de mettre de l alu et du plastique ici et la(surtout sur la carrosserie).

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Il y a 2 heures, alex.4.74 a dit :

pour commencer,que les constructeurs arretent de mettre de l alu et du plastique ici et la(surtout sur la carrosserie).

déconne pas, je remonte un vieux land rover, si t'enlève l'alu il ne va pas rester grand chose.:wacko:

il y a un début d'infos sur le lien ci dessous, franchement ça ne m'inquiète pas du tout, ça se rapproche du CT que passe lucas en belgique.

l'état tend à retirer les poubelles de nos routes, ce qui est une bonne chose je trouve.

http://newsdanciennes.com/2016/03/09/dossier-reforme-controle-technique-2018-trions-grain-de-livraie/

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Il y a 8 heures, kads a dit :

La procédure a toujorus été la même, même si pas mal de préposés en préfecture l'ignoraient et au contraire il s'agit d'une formalité. Pour le prix, c'est le même depuis déjà pas mal de temps...

La même ?

Pas tout à fait. Jusqu'ici , il suffisait d'avoir un véhicule en carte grise normale dont la date de mise en circulation remontait à 30 ans, pour obtenir  automatiquement une carte grise collection directement en préfecture.. 

Pour ceux qui auraient cru avoir la bonne idée de conserver leur ancienne de plus de trente ans en carte grise normale, dorénavant,  pour passer en carte grise collection, il faudra obligatoirement, soit cracher au bassinet de la FFVE soit à celui du constructeur. Et quand on connait la position intransigeante de la FFVE à propos des Kit Cars et autre buggies , à mon idée, c'est pas gagné.

J'ai tendance à penser qu'on a encore fabriqué une pompe à fric ou un système à éliminer les anciennes.

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