Jump to content

Avis sur cox à restaurer


Recommended Posts

Juste si tu veux un avis correct ,,je suis à 20 mn de tourcoing ,,je possède une cox depuis environ 30 ans ,,et je connais un peu le sujet ,,,je pourrais juste te donner mon avis sur les travaux ,,aucunement sur la valeur d'achat ,,,,

Link to comment
Share on other sites

il y a 8 minutes, garfield59 a dit :

Juste si tu veux un avis correct ,,je suis à 20 mn de tourcoing ,,je possède une cox depuis environ 30 ans ,,et je connais un peu le sujet ,,,je pourrais juste te donner mon avis sur les travaux ,,aucunement sur la valeur d'achat ,,,,

remarque pourquoi pas car ce faire une idée par photo pas facile, en plus le vendeur m'as dit qu'il pouvait baisser le prix donc si vraiment sa te dérange pas sa me permettrait d'avoir une vrai idée des travaux, mais si seulement sa te dérange pas et si tu as le temps :) 

Link to comment
Share on other sites

c'est super sympa en tout cas, sachant que je veut me lancer dans une restauration qui va durer longtemps apres ce modèle avec toit ouvrant de 1965 me plait beaucoup et comme sa j'aurais l'avis de quelqu'un qui connais et on verra ce qu'il dira entre 4 yeux :).

tient mois au jus au pire je te donnerais mon portable en MP

 

Link to comment
Share on other sites

C'est un joli modèle, si elle te plaît et que tu as du temps la resto vaut le coup pour qu'au final tu te fasse plaisir avec.

Au vu des photos j'ai l'impression qu'elle a subit un début de sablage, ou plutôt grenaillage en mode bourrin sur une partie du pavillon et un côté. 

Les joues d'aile avant, arrière ainsi que le panneau de porte se remplacent facilement et les tôles sont dispos en neuf.

Pour le pavillon une zone est à rétreindre mais le reste à l'air bien...

Après le gros point négatif c'est son prix, tu n'as pas l'interieur et il y a pas mal d'heures de taf à y passer, elle ne vaut pas le prix annoncé, négocier me semble inévitable mais ça c'est à toi de juger ce que tu es prêt à y mettre.

Link to comment
Share on other sites

C'est une voiture pour rouler tel quel, en mettant à jour le circuit électrique le moteur, freinage et train roulant mais sans investir trop en carrosserie/ sellerie, sinon ce ne sera pas du tout intéressant.

Pour restauration "dans les règles", elle ne vaut pas le coup quelque soit la somme demandée car c'est la base qui est en cause et pas le prix d'achat, même donnée elle peut revenir plus chère une fois restaurée qu'une achetée déjà restaurée (sans parler des centaines d'heures à passer en découpe/ ajustage/ soudure/ réfection de l'ensemble roulnt, de la sellerie, des joints, de la peinture >> difficile de faire en dessous de 8-10 000€ de travaux pour un beau résultat.

Ce n'est pas un modèle rare (mais c'est une excellente année) mais qui peut demander des centaines d'heures de travail et des milliers d'euros de pièces pour revenir au standard d'utilisation.

A contrario si l'esthétique actuelle convient, racheter un intérieur d'occasion ou adaptable, revéiser le circuit électrique,.. refaire les parties roulantes c'est déjà plus envisageable.

Link to comment
Share on other sites

C'est presque la même que l'autre, proposée d'ailleurs par le même revendeur, assez explicite sur le sujet, on ne pourra pas lui reprocher:

*** IDÉALE POUR UNE PROJET PATINA/RAT'S ***... Pour ma part, je suis tout à fait d'accord avec lui...

Link to comment
Share on other sites

D'accord avec Kads,

 

Honnêtement si tu es patient pour la resto et donc ne pas rouler, sois patient pour économiser 2 ou 3000€ de plus et rouler dès l'achat mais sans les contraintes d'une resto....

 

si tu veux mettre ta touche perso, je prendrais une bonne base et ensuite démontage, ponçage et une bonne et belle peinture de mon choix...

Enfin je verrais ça comme ça pour moi perso, une grosse resto c'est quand même galère quand on a pas ou à peu près mes connaissances, les outils, la place et la patience..."

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


  • Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Slide Performance

    Car Concept

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Serial Kombi

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Mascotte Assurances

    Microprix

    Rudy Olivenca Services
  • Posts

    • Merci pour vos reponses. je les voit un peu tard et moi comme une banane j ai mis de l huile sur toute la partie intérieur pour aider a le faire rentrer le pare brise… ça aide pas du tout ça glisse c est gras et on a plus de prise… j aurais du vous lire plus tôt  je le nettoierai pour dégraisser ça  quiqu il en soit j arrête pour aujourd’hui car j ai plus de bras et surtout je sentais monter l enervement et je pense qu il faut être plutôt calme pour ce genre d opération 😅😅 je reprendrai lundi et vous tiendrai au courant. J ai l outil pour la pose des joncs. quand j en serai là 🤞je vous dirait si cet outil est vraiment bien. merci
    • 205000 km, je l'ai depuis 10 ans et je n'ai jamais révisé les carbus.
    • La réf semble la bonne 🤔 Pour ma part j'ai toujours fait de cette manière pour les pb non collé  Sans lubrifiant bien sûr... Je le centre et je rentre les côtés du joint, il faut bien tirer pour rentrer le deuxième côté, puis je pousse les parties centrales (même si le pb ne reste pas bien au fond du joint)   Pour le jonc une fois le pb en place, à l'aide d'un lubrifiant ( gel passe fil,  wd40... ) pour la facilité. Je le rentre, comme je l'ai appris il a plus de 40 ans, en le poussant avec une clé de 8. Mais il existe un outil spécial, que l'on trouve pour pas cher dans certain shop en ligne, qui selon les commentaires parait indispensable 
    • Pas trop franchement, par  contre pas de produits ,laisse le bien sec ,comme dit Lucas il semble un peut juste,,  Pour le jonc perso j'avais utilisé ça ,(maison) et à deux ça vas impeccable.
    • Purger déjà le nouveau maître cylindre. Après fréquence variable. Sur ma moto je suis régulièrement embêté avec de l'air dans le circuit. Mais ça doit chauffer plus que dans une voiture (échappement très proche) Qu'entends tu par "le brave set " ? Quel équipement ?  Ou alors c'est la méthode traditionnelle mais il faut être 2...
  • Upcoming Events

×
×
  • Create New...