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Avis sur cox à restaurer


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Juste si tu veux un avis correct ,,je suis à 20 mn de tourcoing ,,je possède une cox depuis environ 30 ans ,,et je connais un peu le sujet ,,,je pourrais juste te donner mon avis sur les travaux ,,aucunement sur la valeur d'achat ,,,,

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il y a 8 minutes, garfield59 a dit :

Juste si tu veux un avis correct ,,je suis à 20 mn de tourcoing ,,je possède une cox depuis environ 30 ans ,,et je connais un peu le sujet ,,,je pourrais juste te donner mon avis sur les travaux ,,aucunement sur la valeur d'achat ,,,,

remarque pourquoi pas car ce faire une idée par photo pas facile, en plus le vendeur m'as dit qu'il pouvait baisser le prix donc si vraiment sa te dérange pas sa me permettrait d'avoir une vrai idée des travaux, mais si seulement sa te dérange pas et si tu as le temps :) 

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c'est super sympa en tout cas, sachant que je veut me lancer dans une restauration qui va durer longtemps apres ce modèle avec toit ouvrant de 1965 me plait beaucoup et comme sa j'aurais l'avis de quelqu'un qui connais et on verra ce qu'il dira entre 4 yeux :).

tient mois au jus au pire je te donnerais mon portable en MP

 

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C'est un joli modèle, si elle te plaît et que tu as du temps la resto vaut le coup pour qu'au final tu te fasse plaisir avec.

Au vu des photos j'ai l'impression qu'elle a subit un début de sablage, ou plutôt grenaillage en mode bourrin sur une partie du pavillon et un côté. 

Les joues d'aile avant, arrière ainsi que le panneau de porte se remplacent facilement et les tôles sont dispos en neuf.

Pour le pavillon une zone est à rétreindre mais le reste à l'air bien...

Après le gros point négatif c'est son prix, tu n'as pas l'interieur et il y a pas mal d'heures de taf à y passer, elle ne vaut pas le prix annoncé, négocier me semble inévitable mais ça c'est à toi de juger ce que tu es prêt à y mettre.

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C'est une voiture pour rouler tel quel, en mettant à jour le circuit électrique le moteur, freinage et train roulant mais sans investir trop en carrosserie/ sellerie, sinon ce ne sera pas du tout intéressant.

Pour restauration "dans les règles", elle ne vaut pas le coup quelque soit la somme demandée car c'est la base qui est en cause et pas le prix d'achat, même donnée elle peut revenir plus chère une fois restaurée qu'une achetée déjà restaurée (sans parler des centaines d'heures à passer en découpe/ ajustage/ soudure/ réfection de l'ensemble roulnt, de la sellerie, des joints, de la peinture >> difficile de faire en dessous de 8-10 000€ de travaux pour un beau résultat.

Ce n'est pas un modèle rare (mais c'est une excellente année) mais qui peut demander des centaines d'heures de travail et des milliers d'euros de pièces pour revenir au standard d'utilisation.

A contrario si l'esthétique actuelle convient, racheter un intérieur d'occasion ou adaptable, revéiser le circuit électrique,.. refaire les parties roulantes c'est déjà plus envisageable.

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C'est presque la même que l'autre, proposée d'ailleurs par le même revendeur, assez explicite sur le sujet, on ne pourra pas lui reprocher:

*** IDÉALE POUR UNE PROJET PATINA/RAT'S ***... Pour ma part, je suis tout à fait d'accord avec lui...

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D'accord avec Kads,

 

Honnêtement si tu es patient pour la resto et donc ne pas rouler, sois patient pour économiser 2 ou 3000€ de plus et rouler dès l'achat mais sans les contraintes d'une resto....

 

si tu veux mettre ta touche perso, je prendrais une bonne base et ensuite démontage, ponçage et une bonne et belle peinture de mon choix...

Enfin je verrais ça comme ça pour moi perso, une grosse resto c'est quand même galère quand on a pas ou à peu près mes connaissances, les outils, la place et la patience..."

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    • «Travail au noir» Hier soir et ce soir, j’ai mis ma frontale et un spot sous le camion, et ça m’a permis de virer la tôle de protection à l’avant, et de placer une durite de 6 avec le fil d’alimentation de la pompe en 2,5mm carrés dedans (petit conseil pour ceux que ça intéresse: protéger un fil électrique dans de la durite, je me suis dit que c’était nécessaire parce que ça passe sous le châssis, ça frotte sur des bords un peu abrasifs, j’ai pas trop envie de me refaire le câblage dans 2 ans… Donc pour faire passer du 2,5mm carrés dans une durite de 4mm intérieur, ça fonctionne sur moins de 1m, je l’avais fait pour le faisceau entre la bobine et les éléments électriques des carbus, mais au delà de cette longueur, le fil ne veut plus avancer quand on le pousse, il doit s’entortiller dedans, c’est une galère… Donc il vaut mieux prendre de la durite de 6mm) (Les génies penseront qu’on peut passer un fil fin et solide dans la durite de 4 et tirer le fil de 2,5… Oui moi aussi j’ai cru que j’étais tellement malin, mais la friction entre les deux matériaux m’a remis à ma place de simple mortel) Donc oui, j’ai réussi à suivre le faisceau d’origine entre le dessous de la boîte à fusibles et là où je voulais placer la pompe, vers le démarreur. J’ai juste eu besoin de décoller l’espèce de pâte d’étanchéité là où le faisceau passe du dessous du camion à la face avant de la cabine, et le vais remettre un coup de sika ou équivalent pour reboucher ça. Et finalement il y a des trous bien pratiques dans les traverses du châssis, pile au dessus du faisceau, donc ma durite longe ça proprement, avec quelques rilsans bien placés. C’est merveilleux. Merci les ingénieurs VW, je sais pas à quoi étaient censés servir ces trous, mais c’est parfait pour mon affaire! Et puis là, c’est devenu un peu plus rigolo, parce que je voulais pas placer la pompe n’importe comment n’importe où… L’espace disponible est assez réduit dans ce coin là, sous le réservoir, entre le démarreur, les clapets des boîtes de chauffage, la boîte de vitesses, les cardans…  Impossible de percer la tôle sous le reservoir, souder un écrou, ça me branchait moyennement, mettre des colliers de serrage en mode MacGyver non plus… Au final, j’ai retiré la roue arrière droite et j’ai percé un poutrelle de part en part, juste derrière la butée caoutchouc du bras de suspension.  J’ai passé un boulon qui ressort juste comme il faut de l’autre côté, pour pouvoir mettre la bride qui fixe la pompe. C’est pas mal, la pompe sera protégée par cette poutre, et niveau fixation je pense que ça ne risque pas de bouger! J’ai préparé les cosses avec la bonne longueur de fil, sans oublier de mettre de la gaine thermo avant de sertir les cosses (le + et le - ont des tailles différentes d’ailleurs) J’ai tiré mon fil de masse direct vers le moins de la batterie, oui Wilde, j’ai pas vraiment cherché à mettre une masse sur le châssis, et puis il y avait aussi un trou dans la tôle tout spécialement prévu pour passer du dessous vers le compartiment moteur côté batterie, donc j’ai pas trop hésité Et puis en attendant de faire toute la plomberie des durites, filtres, raccords au filter king et aux carbus, j’ai quand même finalisé la pose de la pompe, avec une bonne longueur de durites de 8 de chaque côté, et le serrage de ces deux petites cosses maléfiques sur les bornes de la pompe, avec les petites rondelles crantées et ces deux maudits petits écrous, à serrer avant de boulonner la bride qui fixe la pompe au châssis…    Voilà où j’en suis, saison 720 épisode 2473… Je posterai quelques photos quand ce sera fini, que ça fonctionnera et que ça ressemblera (peut-être) à quelque chose de correct. J’espère avant la fin du week-end, mais ça, c’est pas moi qui décide
    • Salut, Combien de km le moteur ? Vu l état des.carbu ça a déjà bien roulé, je commencerai par une remise ne état des carbu.
    • Salut Je penche pour un problème de soupapes... Les échappements ont pu brider depuis un moment et il se peut qu'ils ne soient plus étanches (portées des soupapes et surtout des sièges HS), malgré un jeu correct après réglage. Perte de compression, et du mélange frais passe dans l'échappement sans servir à fournir de la puissance, d'où la surconsommation. J'ai eu le coup.     
    • Petit retour sur mon carbu central 38 modifié by Carbman , passage au ct ce jour et grosse surprise ,2.5 de CO ,donc correct!! ,moi qui avait un gros doute sur ma pollution 😃 Donc après deux ans ,pas de soucis ,moteur toujours au top ,super coupleux et conso raisonnable pour un 2.1 L Que du bonheur 😁  
    • Pour moi super ton  résultat😁 ,perso j'ai jamais osé le faire ,,,
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