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Dimensions A.V.E.C. (Vortex) pour DRLA 36


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Il y a 8 heures, nobrucombi a dit :

Question bête... Si tu enleves les AVEC tu retrouves ta conso d'origine (10 l/100km)?

Oui avant la pose des vortex J’avais une consommation de 10 l, le gain que j’ai obtenu se trouve surtout au niveau de la souplesse du moteur et au fonctionnement général du moteur plus rond, Le moteur fonctionne mieux. Je n’ai rien gagné au niveau conso je cherchais à diminuer la conso de mon daly. 
je précise que les niveaux de cuve sont bon (Je les ai vérifié/nettoyé/kit joint neuf) au moment où je les ai posé il y a 3000 km) et mon moteur fonctionnait déjà bien avant la pose des vortex et il fonctionnait encore mieux après, les réglages était bon. Je ne pense donc pas que l'augmentation viennent de ses paramètres...

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Il y a 19 heures, narbé76 a dit :

Petite question, les personnes qui ont posé des A.V.E.C ont-ils diminué leur consommation?
et pour les possesseurs de double 36 drla sur une cox 1600 Vous consommez combien ?

Les AVEC ne m'ont pas fait diminuer ma conso mais j'ai gagné en souplesse et en couple. Sachant le gain de couple, tu peux être tenté à moins appuyer sur l'accélérateur et donc moins consommer... Après tu peux potentiellement diminuer les gicleurs et donc diminuer ta conso

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Le 03/11/2020 à 10:49, Vincent78190 a dit :

Les AVEC ne m'ont pas fait diminuer ma conso mais j'ai gagné en souplesse et en couple. Sachant le gain de couple, tu peux être tenté à moins appuyer sur l'accélérateur et donc moins consommer... Après tu peux potentiellement diminuer les gicleurs et donc diminuer ta conso

Oui c’est ce que j’ai fait diminuer le gicleur de ralenti de 57 à 50, malheureusement la consommation a augmenté le faisant passer de 10 l à 15 l...

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il y a une heure, narbé76 a dit :

Oui c’est ce que j’ai fait diminuer le gicleur de ralenti de 57 à 50, malheureusement la consommation a augmenté le faisant passer de 10 l à 15 l...

Comme indiqué plus haut, je pense fortement que tu es trop descendu en taille de gicleur. Il faut y aller progressivement. Tu devrais essayer les 55 plus 52 plus 50. Mais déjà essai les 55, roule avec pour voir le comportement et tu verras par la suite 

 

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  • 7 months later...

Hello

J'ai mis des vortex sur le V6 PRV. 

6 en tout, 3 corps (2 carbus) 

3 dessus et 3 dessous 

Super content du résultat ! 

Bien sur le bénéfice aurait été plus grand sur deux triples corps mais la c'est un peu difficile à trouver 😄

Le moteur est hyper agréable et tous ceux qui conduisent cette 504 V6 sont ravis, les messieurs comme les dames ! 

Et ça ne l'empêche pas de monter dans les tours ! 

Encore un retour d'expérience vortex positif, et confirmation que c'est important d'en placer SOUS les carbus... 

Désolé du petit hors sujet 🙄

Bruno 

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il y a 54 minutes, nobrucombi a dit :

Hello

J'ai mis des vortex sur le V6 PRV. 

6 en tout, 3 corps (2 carbus) 

3 dessus et 3 dessous 

Super content du résultat ! 

Bien sur le bénéfice aurait été plus grand sur deux triples corps mais la c'est un peu difficile à trouver 😄

Le moteur est hyper agréable et tous ceux qui conduisent cette 504 V6 sont ravis, les messieurs comme les dames ! 

Et ça ne l'empêche pas de monter dans les tours ! 

Encore un retour d'expérience vortex positif, et confirmation que c'est important d'en placer SOUS les carbus... 

Désolé du petit hors sujet 🙄

Bruno 

Bonsoir nobrucombi, 

Tu découpes les pâles avec quel outil ? 

J'ai réalisé le miens avec une cisaille à tôle mais la tôle se déforme... 

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Salut ,le placement de lAVEC sous carbu pourrait il se faire en sandwich entre 2 plaques en Bakélite par ex?

J’en avait fabriqué un l’année dernière avec de bon résultat sur mon 1600  ,encore  plus probant sur mon 1835 maintenant .mais si il y a moyen d,optimiser encore  un peu 🙃

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  • 1 month later...

Je viens de rajouter des A. V. E. C sous les carbu en plus de ceux au dessus. 

Le gain n'est pas significatif... 

En revanche, j'ai un léger trou à l'acceleration qui est apparu. Bizarre !! 

Je me demande si en ayant rajouté les AVEC, je ne dois pas modifier mon avance à l'allumage ??? 

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Bizarre, j'ai vraiment trouvé un plus avec les vortex en dessous. 

Je ne peux en dire plus, chaque moteur est aussi tellement différent ! 

Pour le trou est ce du au fait que les jets de pompe de reprise tapent sur une ailette ? 

Simple supposition... 

Bruno 

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Pas bête l'histoire de l'ailette... Je vais vérifier. Merci pour l'info 

Oui bizarre ce trou, en plus je me suis aperçu que mon pot faisait des pok pok qu'il ne faisait pas avant... 

Je vais refaire des réglages de gicleurs cet après midi pour voir... 

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Le 06/08/2021 à 09:46, nobrucombi a dit :

Bizarre, j'ai vraiment trouvé un plus avec les vortex en dessous. 

Je ne peux en dire plus, chaque moteur est aussi tellement différent ! 

Pour le trou est ce du au fait que les jets de pompe de reprise tapent sur une ailette ? 

Simple supposition... 

Bruno 

J'ai modifié les AVEC au-dessus des carbu en raccourcissant les pales et je pense que la fameuse perte de puissance que j'avais venait de là. J'ai réorienté les pales sur l'intérieur et revu mes réglages carbu. Du coup, plus de trou en bas.

Il reprends en bas et monte facilement dans les tours. J'ai gagné sur toute la plage de régime. J'ai un ralenti très stable. J'ai l'impression d'avoir plus de puissance avec ces modifs.

Voici la photo de mes AVEC sous les carbu

IMG_20210801_110747.jpg

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