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toles refroidissements


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Il n'y a pas de compartiment moteur à proprement parler car pas de capots sur les trikes et pas de cloisons sur les côtés en bouts culasses, donc pas besoin de séparer le dessus du dessous du moteur comme dans une cox ou le compartiment est étanche. L’étanchéité sur une cox permet la séparation des flux et donc ne pas envoyer de l'air chaud du dessous dans la turbine, l'air capté au dessus dans le compartiment est plus "frais".

Il n'y a pas ce problème sur les trikes car l'air chaud ce dissipe immédiatement dans l'air ambiant.

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KG31 a tout à fait raison de mentionner le compartiment "ouvert" du trike, cependant..

si sous cylindre ce sont des petites tôles carrées qui sont montées (comme sur le moteurs T1 d'origine) le refroidissement à haute vitesse sera meilleur en montant les tôles inférieures avec des tôles latérales industrielles.

170616080353578972.jpg

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