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AdriCox - Ma première petite Cox


AdriCox

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Bonjour,

Alors je sais que c'est une ancienne etc.. Mais venant d'un pro il aurais du faire le niveau de liquide (je dis ça car si effectivement il l'a fait, alors tu as belle est bien une fuite qu'il faudrait trouver avant que le liquide attaque là ou il coule ou pire..)

-Pour la fuite, c'est une ancienne donc le pro ne l'a tout bonnement peut être pas vu, elle viens de se "déclencher" toutefois en tant que pro il devrais t'apporter son aide car c'est quand même récent..

Dans tous les cas ne déprime pas, déposer ton moteur n'est que du bonheur dans le sens ou déjà tu saura faire, tu verra des chose à y faire tant que tu y est (une fois déposer met nous des photos et les expert du fofo te dirons si il y a des choses à faire avant de remonter! :D

Je me doute que tu as qu'une envie c'est de rouler avec mais bon c'est une ancienne.. Et puis quand tu sera en panne un jours au bord de la route, tu ne te contentera pas de regarder ton moteur de haut ne sachant pas quoi faire étant donner que tu y aura déjà pas mal toucher !!

Le scotche je dirais aussi le remplissage d'huile! tu peux nous faire une photo? Car pourquoi du scotche?? Surtout venant d'un pro.. (il à quand même pas boucher le reniflard?? )

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Déprimer? Au contraire!!! Tu vas pouvoir faire ta première dépose moteur, c'est un moment émouvant dans la vie d'un VWiste! Car oui, visiblement c'est bien le joint SPI qui a une fuite.

Il y a pas mal de tutos ici et là pour éviter les erreurs lors de la dépose et la repose.

Je te conseille de profiter que le moteur soit à terre pour changer également le joint SPI de queue de boite, de vérifier l'état de ta butée et du disque d'embrayage. Ne change que par des pièces VW Classic ou Q+ quand c'est possible. Au début on croit faire des économies en achetant des pièces bon marché, mais c'est tellement de la daube que de toute façon il faut remplacer par une pièce de qualité quelques kilomètres plus tard.

Profites-en également pour t'outiller un peu. Tu auras besoin d'un centreur d'embrayage

Centreur embrayage

et d'un outil pour installer les joints spi.

Outil d'installation de joints spi de volant moteur

Un outil spécifique pour retirer les joints spi est également bien pratique.

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Bon tout d'abord apparemment il y en a un de vous qui a été marqué un commentaire sur la page Facebook du garage "Coccinelle & Compagnie" sur lequel j'ai acheté ma belle Cox et s'est permis de dire que j'en était pas content... Je tiens à préciser que c'est tout l'inverse, que la personne a été très serviable et pro avec moi. Nous sommes en très bon terme avec la personne et surtout ma petite Cox j'en suis très content ! :wub:  Après il y a des petits boulots à faire dessus et je pense que c'est "normal" pour une voiture de cet âge :)

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il y a 10 minutes, AdriCox a dit :

Bon tout d'abord apparemment il y en a un de vous qui a été marqué un commentaire sur la page Facebook du garage "Coccinelle & Compagnie" sur lequel j'ai acheté ma belle Cox et s'est permis de dire que j'en était pas content... Je tiens à préciser que c'est tout l'inverse, que la personne a été très serviable et pro avec moi. Nous sommes en très bon terme avec la personne et surtout ma petite Cox j'en suis très content ! :wub:  Après il y a des petits boulots à faire dessus et je pense que c'est "normal" pour une voiture de cet âge :)

C'est moi qui ai fait un résumé de tes problèmes, ni plus ni moins. 
Ils y sont tous, ou j'en ai oublié?

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il y a 39 minutes, wurd a dit :

Un outil spécifique pour retirer les joints spi est également bien pratique.

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C'est bien vu, cet outil. Il permet d'épargner le métal du support.

Mais je ne sais pas si vous lisez parfois Gazoline; il m'arrive de l'acheter.
Et bien, là, les "spécialistes en ancienne" sortent les joints spi (mars 2017, remontage d'un 1500 cc Spitfire) au tournevis, en frappant dessus au marteau.
Rien que ça! :angry:

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Tu peux frapper un moment sur un joint spi de volant moteur VW , il n'est pas près de sortir!!!
 

Remarque, c'est peut-être les mêmes qui avaient remplacé mon joint spi de queue de boite en chassant l'ancien avec le nouveau ! Du coup l'ancien se promenait dans le carter de boîte :)
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Wurd j'ai souvent vu ce bidouillage lol. Pas mal l'outil! je ne connaissais pas! Pas indispensable mais à l'occasion bien pratique je pense!

 

-Normal oui et non sachant que ancienne ou pas elle est quand même censé être passer en révision donc niveau et fuites .. Mais brf tu en auras d'autre et ça c'est normal! Bon courage pour tous ça et continu à nous partager tous ça! (Surveille bien le liquide de frein hein, car c'est très corrosif alors il serais dommage de ne pas s'en occuper si il à couler quelque pars..)

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il y a 2 minutes, Baptiste51 a dit :

Wurd j'ai souvent vu ce bidouillage lol. Pas mal l'outil! je ne connaissais pas! Pas indispensable mais à l'occasion bien pratique je pense!

C'est comme le Torque Dude, c'est pas indispensable.
Mais quand on en a un, on ne se pose pas la question de savoir si on va pouvoir desserrer son volant moteur ou ses tambours.
En fait la mécanique c'est facile quand on dispose des bons outils.

Pour les joints spi de queue de boîte des crochets de ce type sont bien pratiques
t_crochets_pour_joints_1590.jpg

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Donc c'est parti pour dépose du moteur et changements des joints spi !

Déjà vous achetez ou vos pièces et outillage ?

- joint spi de moteur 

- joint spi de queue de boîte (2 pièces différentes on est bien d'accord ?)

- huile pour faire ma vidange

- Huile de boîte de vitesse 

- Liquide de frein

- câbles de chauffage 

- Durites d'essence 

- Centreur d'embrayage 

- outil pour démonter joint spi

- outil pour remonter joint spi

- clé à douille de 36 je crois 

 

Et personne est de la région parisienne histoire de me donner un coup de main et de commencer avec un peu moins d'appréhension ? ?

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Si tu n'en as pas , prévois une grosse rallonge pour la douille de 36 :D Quand je dois sortir l'écrou on se met : un sur le moteur pour le tenir (a terre) , un pendu à la rallonge tube diamètre 40ext en acier longueur 2M qui elle même est entubée sur une poignée qu'on trouve dans les coffrets cliquets (mais la mienne est en Facom) et la douille de 36 en 1/2" :) 

Pour l'huile il te faut de la 20W50 mais je suppose que tu as déjà bien lus tous les sujets sur l'entretien dans les dossier flat 4 ;) 

Et aussi tu as oublié de préciser : un bac de bière (pas de la kronembourg hein , de la bière ! ) , une radio , une grosse dose de patience :D Et pas d'enfants à proximité car pour la première dépose tu vas surement jurer mais ce ne sera que du bonheur ... Courage et lance toi ! 

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Le 06/04/2017 at 10:33, lucas a dit :

C'est bien vu, cet outil. Il permet d'épargner le métal du support.

Mais je ne sais pas si vous lisez parfois Gazoline; il m'arrive de l'acheter.
Et bien, là, les "spécialistes en ancienne" sortent les joints spi (mars 2017, remontage d'un 1500 cc Spitfire) au tournevis, en frappant dessus au marteau.
Rien que ça! :angry:

oui c'est faisable au tournevis, comme je suis pas trop manche je m'y suis mis sans me faire l'outil "kivabien".

après m’être longuement acharné sur mon spi de primaire de boite j'ai enfin réussi... à me planter le tournevis dans la main.:wacko:

résultat, après m'être pollué le sang au cambouis et huile de boite, je me suis fait l'outil en 1/4 d'heure et le spi est sorti en 2 secondes.

des fois faut pas insister si on n'a pas les bons outils.

si ça rentre dans ton budget, prends un torque dude pour ton volant moteur, tu t'éviteras des galères et pas besoin d'acheter un clé dynamo qui monte à 350 Nm.

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Bonjour tout le monde, je reviens aux nouvelles et demande de question ?

J'ai réussi à déposer le moteur ! Voilà l'état de l'intérieur donc le joint spi c'est le joint/roulement que l'on voit sur la photo ? Je dois déposer ma boîte aussi ? Pour le joint de queue de boîte ?

Et petite question, pourquoi ai-je besoin de la douille de 36 ? Pour démonter la courroie ?

IMG_20170415_152656.jpg

IMG_20170415_152645.jpg

IMG_20170415_152535.jpg

IMG_20170415_152543.jpg

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Allons allons, sors la RTA et regarde un peu les jolis schémas qui s'y trouvent ce sera plus simple!

Le joint spi (Bague-joint) se trouve derrière le volant moteur que tu dois enlever en dévissant au préalable le goujon de fixation avec la douille de 36 !

La même douille de 36 sert aussi à visser/dévisser l’écrou crénelé des tambours arrières ainsi que le goujon de fixation de l'hélice de la turbine...

vm10.jpg

 

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Ha d'accord !!! Merci beaucoup ?

Donc si j'ai bien suivi, l'écrou de 36 se situe derrière le disque d'embrayage ?! 

Et donc je ne touche pas à la boîte de vitesse ! ?

Mais j'ai une question, sur ma 3eme photo, on voit du gras un peu partout...De l'huile quoi ^^ c'est normal ? Ou j'ai une autre fuite ? ?

 

Merci de répondre si rapidement c'est cool !

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