voyant rouge s'allume cox 1968

[lucas]

Il y a 2 heures, dawak a dit :

Si tu as une dynamo uniquement, un moyen simple pour contrôler si elle fonctionne c'est de mettre en route ta voiture, et en débranchant la cosse +, si elle continue de fonctionner c'est que cela vient de la dynamo... ou bien c'est faux?!

Ca, c'est le moyen qu'utilisaient les mécanos peu scrupuleux, et trop faignants ou trop bêtes que pour utiliser un multimètre.

Evidemment, c'est un test imparable, mais en supprimant le tampon qu'est la batterie, tu envoies dans le circuit des micro-impulsions qui bousillent le peu d'électronique présent sur les anciennes: horloge, compte-tours, relais clignotants etc.

Pour un alternateur, c'est la mort pratiquement assurée d'une diode du plateau!

[dawak]

Il y a 8 heures, fonfon a dit :

C'est totalement déconseillé, la différence c'est qu'avec une dynamo ça ne risque rien mais si tu as un alternateur tu risques de le griller.

C'est pour cette raison que je souhaitais que vous validiez aussi.

Dynamo uniquement, c’était un ancien garagiste qui me l'avait dit....

[lucas]

il y a 13 minutes, dawak a dit :

C'est pour cette raison que je souhaitais que vous validiez aussi.

Dynamo uniquement, c’était un ancien garagiste qui me l'avait dit....

Et bien cet ancien garagiste, tu peux le fuir.
Et lui dire de ma part que si il sait changer un pot d'échappement ou des garnitures de freins, il n'a aucune connaissance en proto-électronique, et est sans doute responsable de pannes de relais, de régulateurs de tension, d'alimentation d'horloge ou de compte-tours.

[dawak]

Ce sera fait!

[fonfon]

il y a une heure, lucas a dit :

bien cet ancien garagiste, tu peux le fuir.
Et lui dire de ma part que si il sait changer un pot d'échappement ou des garnitures de freins, il n'a aucune connaissance en proto-électronique, et est sans doute responsable de pannes de relais, de régulateurs de tension, d'alimentation d'horloge ou de compte-tours.

et oui, en plus de servir de tampon et de lisser la tension, la batterie permet au régulateur de se calibrer dessus, sans batterie c'est à fond les ballons et ça peut monter à 20v et même plus.

ton ancien garagiste n'a pas tout à fait tort sur un point, sa méthode fonctionne avec une avant guerre dont la tension de la dynamo est calibrée par le troisième balais, ces dynamo étant dépourvues de régulateur (uniquement un conjoncteur/disjoncteur) aucun risque de surtension.

ce qui était valable sur de vieilles dynamos ne l'est plus sur des modèles régulés et tu prends un risque de cramer la radio et l'instrumentation électrique.

[fonfon]

Dans un premier temps vérifies l'état d'usure de tes charbons, ainsi que la qualité des mises à la masse de la dynamo et du régulateur. 

[dawak]

Complétement d'accord et merci pour ces éclaircissements @fonfon et @lucas

[guillaume83]

Bonjour à tous,

je remonte ce post un peu vieux car le voyant rouge s'allume sur mon tableau de bord, mais de façon très faible (lumière à peine discernable) et non continue (léger clignotement)....est-ce aussi un signe de mauvaise charge ? (je n'ai pas encore vérifié la tension aux bornes de la batterie)

Je précise que ma dynamo a été complètement révisée/nettoyée (charbons neufs...)

Merci de vos avis,

Guillaume

[Amo]

Salut, 

Un contact perfectible des charbons peut en être la cause. Vérifie que le(s) ressorts plaquent bien ceux ci sur le rotor. 

[lucas]

Bonjour,

Le vieillissement du circuit peut aussi être responsable de la faible luminosité du voyant de charge.

Avec un circuit neuf, la tension de charge est largement supérieure à la tension batterie. Mais regarde sur le schéma le nombre impressionnant de liaisons qui amènent le 12 V au tableau? 4 ou 5...

Ce que j'ai fait: j'ai branché une résistance de 4.7 Ohms (1 watt) en série sur l'alimentation de l'ampoule "G", pour équilibrer la résistance du circuit de bord.
Et c'est aussi pour éviter les commentaires de madame lucas, qui n'y connait rien, mais qui disait: "tu as vu? il y a une lampe rouge qui brille un peu au tableau.

Mais j'ai quand-même monté un voltmètre supplémentaire, qui me donne la tension à la batterie. 

[guillaume83]

Bonjour,

supères infos, merci  je vais faire de la recherche de panne ce WE pour comprendre un peu mieux le schmilblick...