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Cox 1973_moteur 1200_ probleme allumeur - distributeur


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Bonjour à tous

J'ouvre un nouveau topic concernant le réglage de mon allumeur.

Tout à commencer Ici

En résumé:

> Cox 1303 de Juillet 1973, moteur 1200 d’après 1970, boite de vitesse courte, carbu 30 PICT 2, filtre à air papier, Poulie vilebrequin de 183 mm

Le couple carbu allumeur était pas compatible, il me fallait un VW 111 905 205 AA (Bosch 0 231 137 039 JUR 4)  que j'ai trouvé et mis en place. J'ai en ma possession le bon carbu un 30 PICT3, mais non monté pour le moment

Voici mon souci:

Avant de changer l'allumeur, la voiture démarré au quart de tour, peut-être un souci sur un cylindre ( Bougie HS à priori), mais elle démarrait

L’écartement des rupteurs a été réglé par le vendeur à 0.4

Je me lance pour régler l'allume de manière statique

> Je fais tourner la poulie, je place le repère droit en face du plan de joint d’assemblage. le doigt du rotor se place en face de l’encoche pratiquée sur le bord du distributeur, ce qui indique le cylindre 01?

> je raccorde une lampe-témoin (un fil à la borne 1 de la bobine et l’autre fil à la masse)
> je mets le contact (sans démarrer !), du coup ma lampe est allumée.
Je fais tourner le distributeur, la lampe reste allumée sur tout une plage situé sur la gauche de l’encoche.

Je resserre le boulon de calage fixant le distributeur et j'essaye de démarrer mais rien! elle pétarade voir une belle flamme sortie de pot mais c'est tout.

Je teste en étant à gauche de la plage et à droite mais même résultat!

Je dois manquer qqchose dans le réglage mais je ne sais pas quoi!

Merci de votre aide

 

20170318_181423 Rcd.jpg

20170318_175825 Rcd.jpg

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Bonjour à tous... je vous délivre la réponse à mon problème si cela peut servir au prochain.

Pour rappel j'ai une poulie de 183mm.

Normalement pour régler l'allumage on place le repère droite de la poulie face au plan de joint d’assemblage ..

Avec une poulie de 170, le doigt d'allumeur se retrouve toujours au même endroit et marque le cylindre 01. MAIS avec une poulie de 183, en faite il faut faire deux tour pour que l'on retrouve le doigt à la même position...

Mon problème était simple:

Je calais mon doigt d'allumeur en face de l'encoche sur le corps de l'allumeur pensant qu'il m'indiquait le cylindre 01, mais en faite il m'indiquait le cylindre 03... je plaçais mes câbles de bougies en 1-4-3-2 à partir du cylindre 03... mais en faite je devais faire 3-2-1-4.. et voila problème régler, elle démarre au quart de tour!

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Dans tous les cas, que la poulie fasse 170, 183, 145mm qu'elle soit en alliage ou en acier il y a TOUJOURS 2 positions du rotor, décalées de 180°.

Quand le repère de poulie est aligné le rotor indique soit le cylindre #1, soit le cylindre #3, c'est pour cela qu'il faut vérifier en regardant les soupapes des cylindres correspondant pour être certain ne pas être décalé de 180°

 

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C'est un échange standard (avec le X en fin) donc la base ne date pas de l'auto.

Il est probable que la base (le carter moteur) soit un modèle simple régulation à petits conduits d'huile.

ci dessous un double régulation qui a les 2 bouchons d'huile sur le demi carter gauche (vers le bas de la photo). les modèles simple régulation n'ont qu'un bouchon côté pompe à huile ce qui correspond à un carter d'avant 1970.

image.jpg

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