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philips

Inspection d'une occasion Karmann ?

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Si vous connaissez des sites de ventes autres que ceux bien connus français ou européens et bien n'hésitez pas

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Le 19/03/2017 at 10:49, philips a dit :

les seuls proposés sont soit hors de prix soit transformé à la va vite et de très mauvais goût et a des prix bien au delà du raisonnable.

Justement, quel est ton budget?...Quelle est ton besoin? ton attente en terme de finition?...etc...Dans l'hypothèse ou il était proposé à un prix plus raisonable, le karmann en photo peut être interessant si on choisit de le laisser tel quel sans rien toucher (excepté le poste mécanique obligatoire). Si on met le doigt dans l'engrenage de réfection sellerie et carrosserie, tu as vite fait d'arriver à 10 000 euros de frais sur ce genre de véhicule, il faut en être conscient...

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Budget maxi 17000 euros: sans attaque et présence de rouille, carrosserie n'étant pas bidouillée, pas de maquillage, sellerie moquette et ciel de toit nickel, peinture d'origine (fait le charme), motorisation au point. 

Voila mon attente peut être trop exigeant

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Un pote vient d'importer un KG de Californie pour moins chère (moins de 15000 je crois). Et il est en parfait état, de l'année et de la couleur qu'il voulait, entièrement d'origine pas de rouille etc... etc... .

C'est un annonceur très connu de droite vintage A******s .

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Tu as bien fait, bravo pour ta patience ! C'est pas forcément évident... 

Celle-ci semble en bien meilleur état, mais achetée/livrée/dédouanée je pense qu'on est bien au dessus de ce que tu souhaites mettre sur la table....

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même avis que coxbabi  le second n'est certainement pas un 1960 il a au moins 10 ans de plus.

 

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    • Sur mon Karmann sa tiens depuis des années, d'où mon pseudo 😉 Le plus important s'est de bien arondire tout les dégagements que tu fait sous peine d'amorce de fissures ! ! ! Tres grande vigilance sur le fait de retirer tous les boulons de silent Bloc de cloche de boite, sous peine d'un Flasch de Magnésium qui prend feu 🔥 instantanément ! Depoussierage régulier de la cloche 😉 Gants en cuir manches longues en coton et lunettes indispensables ! Bon chantier à toi Alain
    • Merci Loic, donc je ne me suis pas planté lorsque j'ai acheté mon allumeur, j'ai pris un pour 1600 des années 70 mais je n'arrive pas à retrouver la référence.  
    • @ Dduck,  je ne comprends pas ton histoire de décalage ? Sur les photos retouchées par Loic et Familyteam, ils ont précisé le fil de bougies correspondant au cylindre 1 en l'entourant et avec des numéros, normalement je ne suis pas sensé me tromper... J'ai bien compris que la tête d'allumeur coïncidant avec l'encoche = PMH du cylindre 1, ce que je pensais c'est que le départ du fil de bougie 1 se faisait de cet endroit  ce qui n'est as le cas puisque Loic et Familyteam m'ont indiqué le plot d'avant. Si tu parles du décalage entre le doigt d'allumeur et l'encoche allumeur c'est parce que j'ai pris la photo une fois l'allumeur réglé à 10°.   
    • as tu démonté les marches pieds , en general c est parlant ... Le problème est de trouver des pieces de repro de qualité , j ai changé le bas de caisse gauche et la semelle de longeron et je peus te dire que l epaisseur de la tole m a laissée perplexe c est limite pas soudable au MIG . j ai finalement découpé partiellement et fait du covering , alors pour le plancher de coffre arriere ça ira mais faut reflechir a 2 fois avant de decouper surtout quand ça touche a la structure comme par exemple les longerons ...
    • T'as plusieur type de ressort aussi dans un msd ? Ils sont peut etre beaucoup trop raide
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